Автомобиль до $4000

&rey:

а такие деньги ничего хорошего не будет

Будет, но нужно ооооооооочень долго и терпеливо искать...перебирая хлам. Есть опыт. Fiat brava найден недавно в 3500 в изумительном состоянии. Чуть ранее ксару в 3700.

Спасибо за отзывы,а что скажите про 605-405 пежо

rim89:

Walkazar:

Подскажите до 4000 можно взять нормальную BMW бензин? дороги ли они в обслуживании?

Понятие нормальности и дороговизны - относительны. до 10 000$ из BMW будет выбор как из дырявых носков менее дырявый. Почти в любое из них нужно будет сразу вкладывать, чтобы в ней не было проблем.
Из критерия подешевле и BMW - это 5-6к и смотреть E34 525, но опять же авто уже 20-25 лет и платить столько лично я б не стал ...
Про запчасти:
Дверь на e46 на рынке стоила столько же, сколько и на Golf 2
Муфта кардана на e46 стоила столько же, сколько аналогичная на Ford Sierra
Расходы на переднюю подвеску на E 39 - 300$ + работа, расходы на переднюю подвеску у Ford Sierra - 20$ + работа
Двигатель на 728 e38 стоил около 1200$ , при это часть частей от старого удалось продать где то на 500 ...

Спасибо за ответ. Про Ауди А4 (Б5) что можете сказать? до 6-7 тысяч года 96-98 достойную можно найти?

А как вам Фиат Marea 1995-1998 годов? Цена не очень высокая на них

rim89:

Walkazar:

Спасибо за ответ. Про Ауди А4 (Б5) что можете сказать? до 6-7 тысяч года 96-98 достойную можно найти?

На ауди не ездил и не ремонтировал, но видел как соседи по гаражу постоянно в ней что то делают ... ( у одного 80 B4, у другого А6 C5), у еще одного знакомого А6 C5 и он проклинает ее, постоянно что то ломается и не по одному разу ( возможно взял хлам, теперь страдает) ... вот недавно сравнение видел - [url=http://auto.[censored]/news/exclusive/397304.html]"Авторазбор". Деньги на "бочку": Audi 80B4 2.0 или Audi А4 1.8?

rim89:

Walkazar:

Спасибо за ответ. Про Ауди А4 (Б5) что можете сказать? до 6-7 тысяч года 96-98 достойную можно найти?

На ауди не ездил и не ремонтировал, но видел как соседи по гаражу постоянно в ней что то делают ... ( у одного 80 B4, у другого А6 C5), у еще одного знакомого А6 C5 и он проклинает ее, постоянно что то ломается и не по одному разу ( возможно взял хлам, теперь страдает) ... вот недавно сравнение видел - [url=http://auto.[censored]/news/exclusive/397304.html]"Авторазбор". Деньги на "бочку": Audi 80B4 2.0 или Audi А4 1.8?

ясно, спасибо)

Zakian, "ксюха" вынесет мозг по электрике , лантра и сивка будут гнилыми. найти автоэлектрика (толкового а не звиздабола с сто) который полезет во француза не так уж и просто. в подвеске есть свои моменты (помимо сфер) . дизель будет укатанным . про расход топлива на бензиновых посмотрите в каталоге .
найти кузовщину на сивку то же проблема (задний откидной борт 99% будет гнилой так что лучше сразу покупайте пластиковый, пороги на хэтч не найти) движка будет подуставшей ( многие считают что это спорткар ) при замене грм (у меня движка d15b2) меняется и помпа (через раз) не битых не крашеных (особенно хэтч) нет . если крутить движку больше 4 000 жрет масло (до 3 000 не едет ну или как москвич) компенсаторов нет (клапана раз в 10-15 ткм регулировать надо) не редки проблемы с катушкой и коммутатором (в свою коммутатор от аккуры поставил б/у потому как те что продают тупо не влазили . фиговые каталоги у них на рынках) , забивается сапун на корпусе дросельной (машина на горячею глохнет, все лезут в форсунки , топливный, майн реле,мап сенсор) . гниют трубки бензопровода (под днищем) родные стоят не реальных денег как вариант перекидывать на медные (цена на сто со снятием бака + за одно и тормозные менять в р-не 300 вражеских ) . посадка низкая, машина легкая.зимой возите с собой лопату и песок в банке. на автомате (у меня акпп) по городу 8,2 -8,5 (у жены 7-7,5 и масло не поджирает ) /92 по трассе 6-6,2/92 . ручка на т печки почти у всех отломана (закисает кран и тяжело ползунок передвигать, отвертка в бардачке в помощь ) как машина для поездок на рынок или жене по магазинам сойдет. куплена вместо москвича ,не жалко если сопрут да и запчастей побольше в наличии. как разгонная или первая вполне сойдет. но гниет ... как опель.
лантра . была как первая машина (92 год 1,5 бенз. отличалась от лантры 93-96 поворотниками и задней блэндой . в общем мелочами по кузову) то же гниет (как и все корейцы). год старый запчастей по кузовщине (не так много их пригоняли) то же мало. движка хоть и аналог лансера но к примеру печка в корпус на лаврика не становилась (трубка на радиаторе лопнула , антифриз в салон гнало) . не предвзято рассказать про эту машину не смогу . была первая , сами понимаете . перед её продажей рассматривал как вариант скорпа. но взял мазду 626 ge 1,8 бенз . поинтереснее чем лантра , попросторнее . очень интересный вариант (особенно с 2,0) . но и там машинка со своими моментами (особенно задние суппорта. ручник) не говоря уже о том что кузовщина тонкая и мягкая.

Walkazar, сам не катал/обслуживал такую. но омеги с оцинкованным кузовом пошли с 98 года, думаю и с вектрами те же только в профиль. как то брал на прокат (искал себе новую машину, на такси ездить выбирать дороговато выходит) вектру 97 1,8 акпп универсал. ехала нормально , автомат не пинался. с учетом что прокатная (мало кто за ними смотрит) вполне живенькая машинка. а вообще не ленимся и читаем :

16-клапанный двигатель объемом 1,6 л (X16XEL) является самым неудачным среди всех моторов этого кузова. Срок службы до капитального ремонта обычно не превышает 150-250 тыс. км. Виной всему - конструктивные дефекты ГБЦ, что проявляется износом направляющих втулок клапанов, а также зависанием гидрокомпенсаторов в своих гнездах (у первых серий). Со временем сам поршень "вытягивается" и приобретает форму, близкую к овальной. Следствие этого процесса - сильный угар масла. Устранить проблему можно только путем "капиталки" двигателя с заменой поршней. Осложнить жизнь владельцу способно потение и подтекание масла по всем возможным и невозможным плоскостям стыковки узлов мотора, а также через сальники коленвала и распредвалов.
Со временем забивается отложениями вентиляция картерных газов, что приводит к выходу из строя клапана EGR и клапана холостого хода.
В ремонте двигатель X16XEL отличают многочисленные технологические сложности, связанные с плохим доступом к основным узлам и компонентам.
Значительно лучше обстоят дела с остальными моторами семейства Ecotec. Так, характерными "болезнями" 16-клапанных моторов объемом 1,8 и 2,0 л является "только" растрескивание выпускного коллектора да выход из строя датчиков положения коленвала и распредвала. Если вовремя заварить трещины, коллектор еще послужит, а если затянуть с ремонтом, то деформируется его крепление. В запущенных случаях для высверливания шпильки приходится вывешивать двигатель! Цена нового коллектора - около 300$ за "оригинал", а других в природе не существует... Не редкость также отказ клапана холостого хода. Нарушение вентиляции картера проявляется течью масла из-под клапанной крышки.

читать полностью http://www.abw.by/number/see_note/5709/
только живую наврядли найдете. пару лет назад возил казахов (машины выбирать) гребли все что хоть как то едет. вектры 1,8 ; 2,0 (а если еще и в комплектации cd) очень бодренько продавались. даже насквозь гнилые.

ВасяСпилорамы, а рено 19? как машинка? вроде недорогая, простая и комфортная (намного приятнее того же гольфа), особенно после рестайлинга (после 1993 года и выше)..

Alekseus, резина 175/55 R13 - ОЧЕНЬ распространенная и ОЧЕНЬ дешевая . что то в каталоге я вообще такой резины не нашел

Ramsey16:

А как вам Фиат Marea 1995-1998 годов? Цена не очень высокая на них

если сядет акб прикурить не получится. блокирует генератор и начинает свистеть ремень , надо свежий акб подкидывать . столкнулись раз с такой причудой. задний бампер на универсал наверное денег стоит (откидной) что то на разборках его не видно,шаровые в сборе с рычагом . старый итальянец не хуже француза (а то и лучше) может вынести мозг. хотя согласен, что то в эти машинках есть. наверное дизеля jtd

aqz, Рено 19 отличная машина за свои деньги. Главное найти живой кузов. И кстати, кузова у них крепкие. Во всяком случае у французской сборки. Турецкие слабее. Движки брать серии F. Самый распостраненный F3N- 1,7 моновпрыск, но F3P- 1,8 помощнее. У этих машин текут рулевые рейки и сопливят сальники ШРУСов и КПП. Это не страшно )
Машина простая и надежная- французкий жигуль. Единственное- возраст. Отсюда могут быть проблемы с электрикой.
Денег своих (1,7-2,3 тыс) стоит однозначно.