VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

sannet:

Согласен, с AWX похоже меньше не вытянешь

Я на оллроаде сейчас немного езжу, так расход на AWX вообще можно за расход не считать.

nike83:

... ЕСЛИ НЕ СЕКРЕТ ЗАЧЕМ ВЕСТИ УЧЁТ ТОПЛИВА И ЕГО СТОИМОСТЬ НА ПРОТЯЖЕНИИ 3х ЛЕТ, В ЧЁМ ФИШКА...

у тебя таблица

учёта вложений запчастей и ремонта

, а у меня то же самое + топливо...
как бы немного расширенно...

Oleg_Mogilev:

Город сейчас 14,5 .

Универсал, бензин 2.7 л, автомат, полный привод и городской цикл - 13-14 л по отзывам владельцев, это нормальный расход.

9991:

два года считал - потом забил... подумал - а смысл считать? если надо заправиться, то придется заправиться. если ремонт - то ремонт для себя авто... сколько надо, столько и заплатишь...

sannet:

9991:

два года считал - потом забил... подумал - а смысл считать? если надо заправиться, то придется заправиться. если ремонт - то ремонт для себя авто... сколько надо, столько и заплатишь...

Ну у меня например была цель сравнить показания бортовика с реальностью!!!!! Может небольшая неточность расчёта, но не сошлось на 1 десятую.

сравнить показания бортовика, лучше всего проверять дедовским методом: заправляешь полный бак, сбрасываешь ежедн. километраж на 0, проезжаешь 100 км, заливаешь топливо реального расхода

Сегодня вечером еду в гараж, смотрю расход средний пляшет возле семи литров, обычно около восьми. Приезжаю на место, включаю моментальный и он показывает устойчивый 0,6 л/ч, при включения ближнего света танцует между 0,6 и 0,7 (после замены комплекта ГРМ в декабре прошлого года было только устойчиво 0,7, а при включении электроприборов танцы 0,7-0,8 л/ч). Объяснение в голову приходит только одно, бортовик показывает температуру на улице 17,5 с и скорее всего ЭБУ регулирует впрыск. Тогда интересно с какой температуры он это делает???

nike83:

сравнить показания бортовика, лучше всего проверять дедовским методом: заправляешь полный бак, сбрасываешь ежедн. километраж на 0, проезжаешь 100 км, заливаешь топливо реального расхода

Мне почему-то показалось, что на 10 000 км будет точнее

Подскажите, такая ситуация: на передаче 3-4 при оборотах примерно 3.5 обрубает тягу турбины и пассатик еле едет. Глушу двигатель, завожу всё приходит в норму.
Менял клапан подачи воздуха в турбине(не помню как называется, но что-то такое) это проблема и осталась, помогло только от того, что масло литься перестало с интеркулера. Двигатель AVB 74кВт.
спасибо

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ:

KaRASKA:

Подскажите, такая ситуация: на передаче 3-4 при оборотах примерно 3.5 обрубает тягу турбины и пассатик еле едет. Глушу двигатель, завожу всё приходит в норму.
Менял клапан подачи воздуха в турбине(не помню как называется, но что-то такое) это проблема и осталась, помогло только от того, что масло литься перестало с интеркулера. Двигатель AVB 74кВт.
спасибо

снимать турбину и чистить геометрию.
либо попробывать без съема просто в горячую часть залить wd40 или подобную хрень и оставить отмякать на пару часов. с большего поможет. и если овощить больше не будешь то будет все норм

Лезть в турбину я сам не посмею. Ну а я переключаю передачу где-то на 2.5 оборотах....думаю норм
это было уже от прошлого хозяина, о чём он умолчал конечно же, для езды по городу вполне норм. Но это неисправность и я её хочу устранить

wwwqaz:

с 18.06.2011 по 8.04.2014г.
- проехал 50 983 км.
- заправил 2 903,8л. ДТ.
средний расход 5,64 (с учётом того, что сейчас в баке около 40л.)
затраты 21мл. 421тыс. 875руб.

с 09.05.2012 по 09.04.2014
проехал 25 630 км
заправил 2699 литров
средний расход 10,5
затраты 25 268 050 рубасов (с учетом обслуживания, ремонтов, улучшений..)

KaRASKA:

Лезть в турбину я сам не посмею. Ну а я переключаю передачу где-то на 2.5 оборотах....думаю норм
это было уже от прошлого хозяина, о чём он умолчал конечно же, для езды по городу вполне норм. Но это неисправность и я её хочу устранить

Разбирали с друганом турбину и пришли к выводу, что основная причина - не грязь.
В ходе эксплуатации в жестких условиях при высокой температуре лопатки геометрии расплющиваются и расширяются.
Начинают зацепляться за нагар. Его чистят, но этого хватает не на долго, т.к. это не основная причина.
Сняв кольцо геометрии под него подкладывают обычные шайбочки из нормального металла. Они увеличивают немного зазор между лопатками и поверхностью турбы.
В таком случае появляется небольшой провал (то ли в начале, то ли в конце), но он не значителен.
Геометрия перестает беспокоить.

KaRASKA, Лопатки геометрии перестают двигаться и создается передув, турба отключается, машина не едет.
С шайбочками - все нормально.
Что стучит - не знаю.