VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Oput:

MishaG, снимите 2 лога на холодную и горячую и станет всё ясно из-за чего

А можно по-подробнее про алгоритм действий. У товарища есть ноут со шнурком и Васей, но особо еще с ним работать не наловчились. В каких там группах что смотреть?

Leshiy_Minsk:

Гонит масло из егр - можно снять егр и замочить в керосине на пару часов. потом отмыть кисточкой. особенно в районе штоков. Мы использовали моющий пистолет к компрессору, заправленный керосином.
На 2-х машинах помогло. Притом ЕГР не заглушен - дальше работает. одна машина уже под 100 т.км. прошла, вторая поменше. Научил этому гаражный мастер, со словами - я многим так мою и всем помогает.

Леший, привет! Много удачно советуешь на РУ-шном форуме!
я вот не догнал - что можно отмыть в егр керасом и кисточкой - сам шток?

bro1ker:

Подскажите, пожалуйста. Появился шум в переднем левом колесе и при скорости более 90 км/ч появляется вибрация. Что это может быть?

Если визуально не шрус (порван пыльник и т.д.) то скорее всего ступичный подшипник.

bro1ker:

Подскажите, пожалуйста. Появился шум в переднем левом колесе и при скорости более 90 км/ч появляется вибрация. Что это может быть?

вывешиваешь левое колесо на домкрат - страхуешь - заводишь двигло - втыкаешь передачу - разгоняешь колесо - втыкаешь нейтраль - друг стоит рядом с колесом и слушает - если сильный гул - значит ступичный подшипник... можешь вывесить правое и сравнить звук...

Такая проблема: машина начала дыметь, дым бело-сизый, на холостых дымит и дымит буквально на первой-второй передачах в начале разгона. За пару недель до этого появился какой-то легкий свист, который начинается с включением турбины и держится оборотов 300. Тяга нормальная, машина валит как надо. Просит масло, грамм 100-200 на 1000. Но это показателем не считаю, так как топливо не экономлю и турбина работает.
Итак, пока вижу 3 варианта:
1. Турбина.
Gromer, возможно ли компьютером продиагностировать ее?
2. Прогнать жидкость после зимы, прочистить форсунки. В ноябре в принципе менял две, все регулировались.
3. Расходомер воздуха, который на Атланте рекомендовали заменить еще летом, работал не корректно. Возможно пошел дальше.
Кто что думает по этому поводу?

Готовлюсь к худшему.
Самым страшным будет турбина, тут я даже и не знаю, что делать и куда ехать. Нужен также совет. 700 евро за новую как-то совсем не вариант

Двиг AVF, наслышан, что ее и доставать не легко.

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ, т.е. есть шанс, что дымит не из-за турбины?
Патрубок нижний к интеркулеру менял на Атланте, еще на гарантии. Но там он не один, может и другой какой свистит тогда. Но опять же, дырки из-за передувов появляются, опять же турбина.

Про расход я не парюсь, по городу 8-9. Из-за расходомера воздуха посмотреть реальный расход нет возможности, показывает 10-15.

Вы с дырками не затягивайте, через них в цилиндры песочек летит

В теории поддымливать может и из-за неисправных распылителей + еще немного подколачивать на холодную после отключения свечей.

Всем привет!
1.9 awx
20000км назад менял комплект сцепления LUC. Сейчас на горячую при трогании появилась вибрация, газанешь больше - нету, когда переключаешь передачу и отпускаешь сцепление на ходу на небольшой скорости слышны небольшие стуки, иногда плохо включается 1-ая передача. При трогании задним ходом вибрации нету. Если отпускать педаль сцепления медленно без газа, тоже нет вибраций. Неужели диск износился? Манера езды спокойная, диск не палил. Подушки стоит смотреть?

Leshiy_Minsk:

Гонит масло из егр - можно снять егр и замочить в керосине на пару часов. потом отмыть кисточкой. особенно в районе штоков. Мы использовали моющий пистолет к компрессору, заправленный керосином.
На 2-х машинах помогло. Притом ЕГР не заглушен - дальше работает. одна машина уже под 100 т.км. прошла, вторая поменше. Научил этому гаражный мастер, со словами - я многим так мою и всем помогает.

Ролик натяжителя. Нужно проверить шкив генератора. Если на работающем моторе натяжитель шевелится вместе с ремнем на пару мм, то шанс что обгонный шкив генератора почти умер. Он и убивает натяжитель. Руками шкив гены может показаться и рабочим. Мой шкив то же руками был рабочий, а потом на трассе заверещал и загорелась лампа заряда аккума. Очень был стремно тянуть до гаража 50 км. Что интересно, когда машина остывала - шкив начинал работать, пока не нагреется.
Или, возможно, что попался некачественный натяжитель, можно поменять одельно ролик натяжителя. Хорошие ролики натяжителя летят или из-за муфты генератора или из-за перекоса самого кронштейна натяжителя. Последнее время замечена тенденция отсутствия смазки в подшипниках даже фирмы INA. (толи подделка, толи совсем оборзели) Мой ролик натяжителя был снят(кога зашуршал), вскрыт, вымыт, проверен на шум и люфт, и заправлен смазкой(старая была сухая как мыло). Работает уже 2 года.
P.S. еще подшипники в роликах и в генераторе начинают шуметь после мойки моторного отсека

спасибо, отличный совет!!!