VW Passat B6/B7 Сlub

Coox:

В раше так только лукойл или несте. Все остальные заправки могут всякую бодягу продавать.

херня...
ТНК, БиПи, Аджип, Шелл, Роснефть.
Нигде, никогда, за многие тысячи литров бензина не было проблем

psa38:

но обнаружил отсутствие секретки( может поможете, буду очень благодарен. Секретка на 17 шлицов.

1 к дилеру, у него есть комплект секреток(если, конечно, за это время в наборе они не подрастерялись)
2. Вероятность найти такую же секретку у кого-нибудь на пассате очень мала. Они все похожи, но не одинаковы.
3. Открутишь секретки, их можно выбрасывать. Сейчас отдельно болт под них заказать нельзя - только комплект
4. выкрутить разными "грубыми" способами

Думаю, самый дешевый вариант, найти пескоструй и потом полимерное покрытие. Обычная покраска на стороне - не дешево - в районе 100 за 1диск и выше. Если есть возможность и время, можно самому.

Ни когда не понимал зачем нужны сикретки.Как то заломал на одном шлицы,пришлось высверливать болт.И таких случаев масса,можно у шиномонтажников спросить.Насчет солярки зимой.Не нужно оболщаться насчет ее качества зимой.Арктикой не заправлялся,но простая „зимняя” в -20 позапрошлой зимой замерзла.Особено в мороз на трассе,обдуваемый ветрами бак под днищем.Сетку в баке забило парафином.Благо есть компресор,снял шланг подачи,продул воздухом и кое кае доехал.А про закрытие радиатора охлаждения топлива картонкой на зиму,я думаю и так все знают.

zagorovskiy.yuriy:

Ни когда не понимал зачем нужны сикретки.

Чтобы исключить непредвиденные ситуации. А вот недавно. И ещё.У нас неделю назад уланы разбули Ауди, правда кто-то испугал и все 4 колеса утром лежали около авто. Я допустим не хочу увидеть подобное со своим авто.

Спасибо всем за совет. Если не найду у кого похожую секретку, чтобы сделать дубликат, то тогда выкручу к едрени фени и куплю новый набор.

Бамбарбия Кергуду:

ТНК, БиПи, Аджип, Шелл, Роснефть.

Как-то в тех местах где я постоянно обитаю ничего из перечисленного нет. В Мск и Подмосковье и на трассе м1 да, присутствуют. Как-то ездили в набережные челны, так только шелл да лукойл из приличного на глаза попадалось. Зато всякого ноунэйма тьма. И вездесущий сургутнефтегаз, после которого пол города моторы ремонтировало.

elvis74:

так в этом и виновны шиномантожисты, сил немерено, закручивают на глаз и без ключа динамометрического, вот и проблемы с заломами.

Закручиваю сам и на глаз, штатным ключом, без всякого динамометрического ключа. Вся хитрость в том, что откручиваю прыгая на ключе, а закручиваю строго руками!
Один раз потом динамометрическим проверил - затягивается больше нужного момента, так что не открутится само(тьфу-тьфу-тьфу) и с откручиванием потом проблем нет.
Людей которые прыгают на ключе, что бы закрутить не понимаю...

Coox:

Статойл не думал что гут заправка. Возьму на заметку.

ТНК на Е-95 попадается же несколько раз, в т.ч. под Псковом ЕМНИП, по Москве она очень даже.

AFS Inoperative ошибка адаптивного Bi-xenon
Есть решение проблемы!!! Кому нужно, пишите!

Так не вопрос!!!

Столкнулся с проблемой, на приборке загорелась ошибка
на дисплее высветилась ошибка AFS Inoperative

Долго не знал что делать, про- GOOGLE -ил весь инет. Много советов, много разных предложений и догадок.. и замена полностью фары и блоков розжига и еще много другое.
Но решение оказалось в общем то простое (по крайней мере не совсем затратное). Далее делаю репост "garri16" (ОГРОМНОЕ ему СПАСИБО) с сайта passat-club . ru ссылка на пост №116 . Но для упрощения, опубликую эту информацию тут!

Наша цель, демонтировать электромоторчик корректора фары

Самое первое, это нужно снять фару (при диагностике должно показать, на какой фаре ошибка корректора или замыкания или положения и тд.), я снимал для профилактики две фары! Процесс снятия описывать не буду, можно этот процесс найти на форумах при помощи поиска.

После снятия фары, переворачиваем её вверх ногами. Открываем крышку для замены лампы xenon'a, а так же откручиваем блок розжига на нижней части фары. Можно вынуть лампу xenon'a, но я этого не делал, мне она не мешала. Аккуратно отсоединяем все провода! Вот мы видим нашу цель, Моторчик держится на ТРЁХ шурупах.

ВАЖНО!!!
Один шуруп держит ЛИНЗУ. Нужно пометить место крепления "ушко" тяги моторчика, что бы при монтаже обратно поставить все на место!

Если Вы этого не сделали, то можно выставить линзу на глаз (на линзе есть черточки, которые видны через стекло фары рис 6 ) по второй линзе.

Аккуратно достаем электромоторчик.

Находим небольшую зеленую микросхему

Вся проблема в пайке трех контактов. Тут так называемая "ХОЛОДНАЯ пайка", в ней и вся проблема! Визуально все хорошо припаяно, но на самом деле это может быть не так! Поэтому, НУЖНО заново ПРОПАЯТЬ контакты!!!

Не нужно ничего выпаивать, просто прогреваем паяльником контакты
так, что бы припой расплавился и взялся заново!

Далее собираем все в обратной последовательности!

Проверяем, возможно потребуется шнурок, для снятия ошибки!
Если все получилось, то можно немножко