VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Oleg_Mogilev:

........
Для 130 км по спидометру (по GPS будет 125-127) реален расход 6,0-6,5 л/100 км.

Согласен, хорошая функция, ставишь ровно 100 по стрелке и едешь на круизе, гайцы не тормозят...

Anton757, Замените термостат вместе с жидкостью просто один раз. Если не ошибаюсь литров 5-6 понадобится готовой жидкости. Если уж там такая бурда была, то через месяц еще раз жидкость поменять. Просто промыть особо не получится.

Gromer:

Anton757, Замените термостат вместе с жидкостью просто один раз. Если не ошибаюсь литров 5-6 понадобится готовой жидкости. Если уж там такая бурда была, то через месяц еще раз жидкость поменять. Просто промыть особо не получится.

термостат может не помочь, на этих машинах в радиаторе печки часто накипь покрывает трубки и тепло не идет в салон, помогает только чистка радиатора печки

aleksandrboss3,

aleksandrboss3:

а я ещё как верю , смотря как педаль давить можно и 130 ехать с расходом 8.0 , а можно просто поддерживать обороты лёгким нажатием и ехать с расходом 5.2

как тут Oleg_Mogilev, сказал так оно и есть - подтверждаю это и своим опытом 4х летней эксплуатации
хотите сэкономить - не больше 90-93 км/ч (на 1950 оборотах при 5ти ступенчатой) равномерно, прямолинейно, на ровной дороге - будет вам паспортные значения (или в их пределах)... иеньше не будет, кроме если всегда ехать под гору или на буксире

Gromer:

Dragon76, Ну процентов 90 что n75 глючный. Остальные 10 что геометрия туго ходит. На видео снято только один раз сброс и один подъем. Если все время так и сброс штока вниз всегда быстро без заеданий то 100% n75.
При какой температуре замер был? Там с ЕГР еще не совсем понял, т.к. 11 отдельно была от 3 и 10.

температура была рабочая 90. А EGR скорее всего тоже глючный. Когда турбину меняли, все что можно промыли и почистили, а грибок как квакал так и квакает, тут на форуме я задавал вопрос насчет этого, ответили что N18 надо менять. Вот думаю сразу 2 клапана менять или сначала N75, а потом махнуть его с N18 и проверить будет квакать или нет? А можно вагкомом проверить n18 рабочий или нет?

ребят, проблема такая, завожу пассат свой, съезжаю, пока до пятой-шестой включусь - турбина отказывает, т.е не турбодизель, а как простой дизель тянет. заглушу, съеду - нормально. бывает иногда целый день нормально, иногда уже и не глушу..еду так.

что смотреть/менять?
B5GP, 2001, 96kw, 1.9 TDI

Gromer, спасибо, поеду на диагностику..

fallen172, Ну если о новых речь не идет, то объявления обзванивать.

fallen172, Я так понимаю что э-м клан клинит или игла клапана. Поэтому невозможно регулировать начало и конец впрыска.

del