Расход топлива...........

а зачем дизелю знать количество воздуха???

Berezina:

Adventurer:

расход меньше потому как растет мощность, и приходится жать педаль газа меньше

Пофантазируйте от непонимания азов физики.

Мощность мотора никак от вашего нажатия на педаль не зависит.

cdjhjd:

вы понятие не имеете, что такое аварийная программа.

Я пока вижу что вы понимаете на уровне мотора трактора беларусь 70-х годов.

мда. мотор хорошо знаю беларуса и не только. что не могу сказать о вас))

Berezina:

cdjhjd:

а зачем дизелю знать количество воздуха???

Чтобы работать в нормальном режиме при разной нагрузке.
А те дизели, которым не надо знать - врядли заинтересуют любителей современных легковых авто.

Добавлено спустя 46 секунд

cdjhjd:

мотор хорошо знаю беларуса

Заметно.

такое чувство. что сидят пятилетние дети. которые не хрена не знают, но пытаются что то писать. изучите принцип работы дизеля, а потом пишите. объем воздуха для дизеля постоянный (для атмосферников) и меняется только количество топлива. для турбированных просто рассчитывается максимальное количество воздуха способного поместиться в цилиндре и под него подгоняется максимальное топливо.

Adventurer:

Berezina:

Adventurer:

расход меньше потому как растет мощность, и приходится жать педаль газа меньше

Пофантазируйте от непонимания азов физики.

Мощность мотора никак от вашего нажатия на педаль не зависит.

мощность растет от другой карты наддува...
а управляет этой мощностью как раз педаль газа...

он это не поймет...

cdjhjd:

объем воздуха для дизеля постоянный (для атмосферников) и меняется только количество топлива. для турбированных просто рассчитывается максимальное количество воздуха способного поместиться в цилиндре и под него подгоняется максимальное топливо.

Для кучи железа объемом 5 литров и мощностью 70 л.с., у которого сажа летит из трубы кусками или оксиды азота зашкаливают это так.
Для нормального современного мотора, способного выдавать 170л.с. с 2-х литров без копоти и оксидов азота никак.

Adventurer:

мощность растет от другой карты наддува...

Мощность не может никуда расти сама по себе.
Учите 3-й закон Ньютона.
Поэтому ваше большее нажатие на педаль никаким боком к расходу топлива.

Adventurer:

Датчик давления (MAP sensor) - от него и знает, а расходомер в такой схеме уже становится ненужным...

У меня и написано было "по барабану как узнавать - от расходомера или из расчета."

Berezina:

cdjhjd:

объем воздуха для дизеля постоянный (для атмосферников) и меняется только количество топлива. для турбированных просто рассчитывается максимальное количество воздуха способного поместиться в цилиндре и под него подгоняется максимальное топливо.

Для кучи железа объемом 5 литров и мощностью 70 л.с., у которого сажа летит из трубы кусками или оксиды азота зашкаливают это так.
Для нормального современного мотора, способного выдавать 170л.с. с 2-х литров без копоти и оксидов азота никак.

мой мотор прекратили выпускать в 2010 году (включительно), достаточно современный ?

Berezina:

Поэтому ваше большее нажатие на педаль никаким боком к расходу топлива.

чего чего ?
нажатие на педаль - никаким боком ?

Физик-ядерщик запуталсо

Berezina:

Adventurer:

мой мотор прекратили выпускать в 2010 году (включительно), достаточно современный ?

И что, ЭБУ вашего мотора не надо знать кол-во воздуха для нормальной работы?

я писал, что не нужен расходомер...

Berezina:

Adventurer:

я писал, что не нужен расходомер...

А мы говорили о необходимости для ЭБУ мотора знать кол-во воздуха.
Хотя некоторые тут это отрицают.

Adventurer:

чего чего ?
нажатие на педаль - никаким боком ?

Конечно никаким боком.
Вы еще скажите, что когда вы на нейтралке жмете сильно газ и держите обороты 4 тыщи, то мощность мотора выше, чем на ХХ при отпущенной педали газа.
Скажете такое?

И такие знатоки физики еще лезут обсуждать моторы .

я сказал...

Adventurer:

если переписать карты надува, то даже будет меньше расход

Adventurer:

расход меньше потому как растет мощность, и приходится жать педаль газа меньше

а вы конечно ездите на нейтралке ... ага...

Berezina:

Adventurer:

я писал, что не нужен расходомер...

А мы говорили о необходимости для ЭБУ мотора знать кол-во воздуха.
Хотя некоторые тут это отрицают.

Adventurer:

чего чего ?
нажатие на педаль - никаким боком ?

Конечно никаким боком.
Вы еще скажите, что когда вы на нейтралке жмете сильно газ и держите обороты 4 тыщи, то мощность мотора выше, чем на ХХ при отпущенной педали газа.
Скажете такое?

И такие знатоки физики еще лезут обсуждать моторы .

в какой то момент, при нажатии на педаль мы поднимаем мощность так как она нужна для того что бы раскрутить двигатель. но как только обороты дойдут до определенного момента, мощность упадет, но она будет больше чем на холостом ходу так как мы добавили топлива...
мап сенсора на дизеле нет. есть датчик давления по надуву. который нужен (для простой турбины) что бы ограничеть топливо пока не поднимется давление надува (что бы небыло черного дыма, корректор по надуву), для турбин с изменяемой, нужен еще что бы регулировать давление надува.
вы наберите в нете дизельный двигатель, изучите его, посмотрите диаграммы.

ego1488:

еще пара постов и можно будет новый тип двигателя создать

не, дизель только совершенствуют, а принцип дизеля как был так и остался. не всем просто это доходит. некоторые даже мощность дизеля регулируют воздухом, а не топливом (несколько страничек назад))))))