VW Passat B6/B7 Сlub

одинаковая емкость

madagaskar_by:

интересовался в ноябре

я не интересовался а покупал в конце ноября батл концентрата 1,5 литра на шкоде за 112 тысч

beloff:

madagaskar_by:

интересовался в ноябре

я не интересовался а покупал в конце ноября батл концентрата 1,5 литра на шкоде за 112 тысч

на сколько помню, все кто сравнивал сервис шкода и ОД фольксвагена пишут о том. что на шкоде все порядком дешевле

efir1684:

Кстати я например отклеевал наклейку, нотак и не понял какая жидкость залита в оригинале? Расскажите секрет? Я вот голову ломаю - то ли СВАГ, то ли Феби то ли Хепу
Но, судя по озвученной Вам цене, Вы имеете ввиду аналог от Белхимгрупп -

madagaskar_by:

смех

тогда смеемся дальше...

фольгсваген не интеграл, не будет на наклейку феби и т.д. клеить свою, наверное правильнее заказать тару под себя

и почему белнефтехим не может быть там залит? шины мишлен давно уже используют корд БМЗ, некоторые компоненты завода Fenox, расположенного в РБ, идут для производство деталей, которые в дальнейшем используются при сборке европейских автомобилей и т.д. чего здесь мусолить тему
ты останешься при своем, что в упаковке ВАГ будет супер качество и произведено на заводах фольксваген или под их надзором и поэтому такие умеренные цены
и по ценам, нужен был уплотнитель на заднюю дверь, так в белостоке у ОД купил в тот же день как приехал к ним, а наши сказали ждать 2 недели и по цене было дороже почти в 2 раза
и не думаю что качество и производитель этого уплотнителя предлагались различные

кстати, по цене в 40 000 я не писал что это концентрат,
и антифриз феби продают http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=5877993 по 70 000
и то что они являются или являлись поставщиком http://www.febi.com/fileadmin/user_upload/febi/russland/downloads ... en_RUS.pdf
http://www.febi.com/febide/car-division/news-car-division/newsdet ... egbar.html

efir1684:

знаете почему на самом деле такие цены? Потому что если бы были еще выше, то люди перестали бы покупать

Тоже часто прихожу к такому выводу.

madagaskar_by:

нужен был уплотнитель на заднюю дверь, так в белостоке у ОД купил в тот же день как приехал к ним, а наши сказали ждать 2 недели и по цене было дороже почти в 2 раза

Что за нелепый пример? Пришел к ОД - вдвое дороже и две недели ждать. Вышел от ОД и метнулся в Польшу, все купил - сразу и дешевле. Все так делают. Это же бесплатно и быстро.

efir1684:

Так может дело не в самих дилерах, а в том, что все оттуда надо привезти, расстаможить, заплатить налоги, надавать откатов и взяток, поддерживать гарантийные обязательства и т.д. и т.п.?

А это кому-то неочевидно?

Более того. В штатах все еще дешевле и в наличии. Нужно катать туда, чо.

madagaskar_by:

шины мишлен давно уже используют корд БМЗ

ну вроде как под контролем Krupp.

madagaskar_by:

завода Fenox, расположенного в РБ

Виталий Арбузов, он же Престон и прочие арвитфуд. еще в 90х начинал с производства в мачулищах.
а в чем проблем? если менеджмент и система качества построены - на любой сборочный конвеер, велкам.

бояться надо "лакомых кусков", которые никому не нужны, вот там жопко по всем параметрам.

Stomat:

Это происходит потому,что на рычаге(той части что входит в этот самый сайлент-"шестигранка"появляется выработка.....

это какой пробег должен быть и как надо убивать машину чтобы там появилась выработка Тав все покрыто толстым слоем прочной резины. У меня при пробеге в 240к я еле содрал его и засовывал новый салент предварительно смазав палец, иначе он просто не лез. Как вариант это не выработка рычага, а левый (не совсем подходящий) салент, тогда действительно в помощь и кембрик и все что под рукой валяется может пригодится

Парни вот стал замечать что затирается вод. сиденье.. Никто ни какие чехлы казырные не пользует??? или майки какие, тока что б крепились хорошо.....
Или у всех алькантара???

KNK, там этот палец с большим натягом влезает, конструктивно заложено так, что палец от рычага в сайленте не должен двигаться. Рычаг играет и демпфирует за счет резины между внутренней и внешней обоймой сайлента. Песок внутрь соединения "пальца-сайлента" может попасть только из-за брака либо самого рычага либо сайлента, т.к. там все очень плотно в резине и без движения, а резина со временем даже прикепает (так у меня было) что я еле сдернул его. Но может еще что бывает, тогда я...
Кстати, конструкцию эту считаю очень даже надежной, раз хватило на 240 тыс. км. без замены.

Stomat, о чем я и говорил

Berloga:

конструктивно заложено так

Это ты к ОД поедь и поспорь. Они там наверное не по одной машине судят.
И почему тогда:

KNK:

В гольфах новых и Б7 конструкция этого сайлента уже не такая.

Berloga:

Менять конструкцию рычага можно по 1001 причине, а сайлент блок и кронштейн прежними остались.

Я сам не видел, все со слов мастера(а не тех кто крутит гайки), вопрос к мастеру был "меняют ли рычаги в принципе" и вот из-за износа пальца - меняют. А "метод кембрика" говорит о том, что износ все же есть.