Урал или Днепр?Что выбрать?

Понятно... если чоппер то здесь никакие доки не помогут, вечный головняк с техосмотром... я свои делал под неокласик (что-то типа СВ 750 ) и никаких проблем с документами!
Сколько вас таких- берутся, а потом бросают на полдороги..

TermiT,
Жалко с доками такого колера нет возможности помочь.
Есть черные, красные, зеленые.
Синие знаю у кого, но только с мотом.
Буду иметь в виду.... см личку.

Доки и т/о нужны только для ездючего каждый день мото...
Для * душевного*и покатушечного за пивом лень т/о проходить из-за пары выездов
например: открытие- закрытие.... Мои наблюдения. На штраф риск маленький.
Страховка, да, нужна...
Доки в цвет---- когда лень перекрашивать или без переформления.
Вариант ТЕРМИТА -любые переформляемые и указать свой цвет при перерегистрации,
ну а дальше по совету ПАДРЕ выше.

Как то так.

коленвал на вкладышах, надо следить за исправностью системы смазки и лить нормальное масло-тогда проходит долго, больше ньюансов вроде нету

IgorGor:

Что-то слышал об установке сдвоенного малонасоса. Нужная штука, или маслорадиатор примастерить?

И то и то сделай, в одном из журналов МОТО видел статью лет 15 назад - погугли найдешь. У меня запал быстро пропал хотя все цацки заготовил.

Синенький?
зы: функционально днепр выглядит.
как-то на наполированные (другие) ДнепроУралы смотрю настороженно. По ряду причин.

Ещё вопрос... На Урале летал, не задумываясь, об оборотах, на колясочном мосте под сотню на третьей, масло из моторы не горело и не капало. Днепр от таких прогазовок, начинает сочиться маслом. Ну, правда совсем недавно перебирал мотор.
Вопрос, Днепр это из-за необкатанной поршневой, и как следствие, картерного давления капает или он по жизни такой?

IgorGor:

На Урале летал, не задумываясь, об оборотах, на колясочном мосте под сотню на третьей, масло из моторы не горело и не капало. Днепр от таких прогазовок, начинает сочиться маслом. Ну, правда совсем недавно перебирал мотор.
Вопрос, Днепр это из-за необкатанной поршневой, и как следствие, картерного давления капает или он по жизни такой?

Кхм... Ну вообще необкатанный оппозит под 100км/ч на третьей... Наверное тебе их вагон кто-то подарил, раз так поступаешь. Он с большего прикатается только через 2 тыщи где-то. Да и то в эти два тыщи я бы рекомендовал поменять масло так : первый раз через 300 км, потом еще через 500. Ну а далее по мануалу. Течи масла необкатанная поршневая конечно же способствует, т.к. в это время велико давление картерных газов, которые прорываются через нее собстна. Кроме того Днепрячий мотор вообще сложно сделать не текущим, но возможно. Самому два раза такое удавалось в идеале . Но это скорее в моторах до конца 80-х, т.к. к 90-м качество посадок и сопрягаемых поверхностей стало просто никакое... И вот от них добиться толку ну ооочень сложно.
Ну а вообще смысла в масляном радиаторе не вижу, т.к. хоть у меня и колясыч, но перегреть его не удалось ни разу даже в жесточайшую жару в городе. Масляный фильтр - это конечно вещь... Касаемо оборотов - думаю загнать его в усмерть будет посложнее, чем Урала, т.к. при этом только улучшается очистка масла и его давление. Перегреть же Днепр тоже сложнее, т.к. рубашки на цилиндрах алюминиевые, да и вообще мотор сам массивнее гораздо.

можно обойтись без покупки стандартного набора для установки автошного фильтра..
и сэкономишь кучу бабла ) пару деталей у токаря , метр шланга и все ))
но авто фильтр даст только чистое масло, проблему с давлением он не решит...
для этого гитарку нужно проточить в районе сопряжения кв и кппк для установки резиновых колечек. это проще... Можно установить гантельку( но эт намного сложнее)..
Радиатор да, бесполезная штука (у меня тож стоял) если тока стоит на пути насос-фильтр-кв...
И днепр можно сделать , шоб нессал маслом ))

неспорю.. но это если брать двиг с нуля, а не езженный.... колечки вкинуть не проблема, а плюс огромный...
а по поводу новомаслянной заводской : платить бешенные бабки только за то, что бы поставить фильтр - не гуманно. все это можно на порядок дешевле сделать

неспорю.. но это если брать двиг с нуля, а не езженный.... колечки вкинуть не проблема, а плюс огромный...
а по поводу новомаслянной заводской : платить бешенные бабки только за то, что бы поставить фильтр - не гуманно. все это можно на порядок дешевле сделать

KooT:

...платить бешенные бабки только за то, что бы поставить фильтр - не гуманно. все это можно на порядок дешевле сделать

Всю эту хрень в Киеве покупали за 150 уя (или даже меньше)
И теперь сравните эту цену с ценой на экип и побрякушки, которые вы по польшам-ебеям покупаете на свои иномарки.
Чего крохобориться-то?
По поводу кольцевой расточки и колечка - согласен. Очень полезная вещь, нивелирующая огрехи изготовления

Fayst07051:

...
правда про колечки говорят что они колено съедают, хз.....

Резина съедает металл, да?
говорят что кур доят...