что брать Audi A4 или Pegeot 406!?

asd123456, если поможет, то вспомни главную героиню трилогии TAXI...

Судить об железе ну никак не могу, не ездил ни в одной ни в другой, но чисто внешне.......... Пыж добрее, Аудя - агрессивней, тут дело вкуса... А в статьях по тест-драйвам журналисты лучше об Аудях отзываются (хотяяяяя, не все журналисты показатель )

ZOOM,

Думаю пижонов в германии ремонтировать не умеют! Докажи обратное

(по крайней мере, лично пыжей примерно 5 из 7 (приведённых из германии), видел что бывет после нациского ремонта - а бывает то, что очень скоро, то что там млять ремонтировалось приходилось делать повторно, но уже здесь, нескажу, что лучше, но уровень примерно одинаковый )

Могу поподробнее описать, но чесно, - надоело.

А во вторых, за чухню ответишь. Нехрен необоснованно словами кидаться, [Sensored myself] ...

2 INCO

Цитата:

Sergei., так и знал, что кто нибудь всё таки кинет TUV.

Тогда в ответ даю коротку справку по TUV :

""

TUV - "Объединения Технического Надзора Германии". Включающих в себя данные технического контроля автомобильного парка ФРГ. Эта организация сводит воедино данные о всех поломках автомобилей различных производителей в собственную базу данных. Итог - "Рапорт TUV" - таблица результатов техосмотра по моделям машин в зависимости от их возраста. Таким образом, если напротив Subaru Impreza стоит цифра 2,4, это означает, что из 1000 протестированных автомобилей у 24 обнаружены какие-либо недостатки. Автомобили, не пользующиеся достаточным успехом у покупателей в Германии, в таблице не указаны.

""

от себя:

Естественно, в таблицу попали те авто, которые смогли даехать до ТО. т.е. нацисты, поймавшие там например клин или ещё чего попроще, в процент не попадают!

Далее, Ганс, собирающийся на ТО, сначала едет на профессиональное СТО, а там однозначно, фрицев умеют делать, и запчастей хватает! - А вот если приехал уроженец другой страны? Откуда там взяться специалистам?

.....

Да, к сведению, согласно TUV, по всем годам первые места исключительно японцы (Toyota, Subaru), кроме машин старше 8 лет, там уже наконец-то Поршик пробился и SLка (Ссылку давать не буду, фиг)

Конец цитаты

Резюме из цитаты:

1. TUV проходят машины, которые еще на ходу.

2. Немцы немцев чинят лучше

3. Японцев там вообще никто не чинит.

Мой вывод - логически проанализировав приведенные тезисы, должно было бы получиться, что на первых местах были бы немцы( их же всех типа на своих СТО перед TUV починили) , потом французы (их хоть как-то чинят) и в конце - японцы (их же вообще там чинить (по-Вашему) не умеют, значит на TUV они приезжают как есть (а между тем у них первые места) )...

Доводы Вы вроде бы привели, да не к чему их прицепить - сами себе противоречите ...

Написал просто потому, что увидел противоречие, которое может ввести в заблуждение .... Основание - только пост INCO

Удачи!

P.S. У меня вообще Опель!

DJF:

asd123456, уважаемый, даже обсуждать здесь нечего, если есть деньги, бери Audi A4, и будешь ездить как солидный бобёр!

З.Ы. Но только постарайся не нарваться на восстановленный в Литве металлолом, т.к. эта машина пользуется повышенным спросом, и ещё много лет будет пользоваться, и наши литовские братья скупают в Дойчланде практически все «остатки кузовов» A4!

То есть типа на Пежо как "солидный бобер" ездить нельзя?

Inco, а почему ты считаешь, что TUV собирают информацию уже со станций технического контроля? Я всегда считал, что они собирают данную информацию непосредственно с СТО.

На японцев вполне достаточно серьёзных СТО, т.к. есть определённые требования, которые производитель предъявляет своим диллерам. Хорошо оборудованно СТО и квалификация механников- одно из этих требований.

Хе, а вот среди автомобилей 10лет и старше Porsche не то что бы "вылез" а лидирует в тесте.

Хотя на самом деле любое подобное исследоваение нечто вроде средней температуры по больнице. Небольшие японские автомобили покупают люди среднего достка- запросы к качеству соответвующие. Ту же Ауди А4 покупают люди с достатком выше среднего. (имются ввиду новые автомобили в Германии где и проводились исследования) И тут уже не проходят такие мелочи как слегка болтающаяся центральная косоль как на Мазде 3. А это уже обращение на СТО владельцем Ауди, которое монотонно фиксируется TUV. Точно так же нельзя сравнивать то, как обслуживают все 10 лет жисни Porsche и небольшую малолитражку. Как подтверждение всему сказанному могу отметить, что не так много владельцев немецких машин, готовых утверждать, что их машина постоянно ломается. Как и у меня нет серьёзных причин называть Хонду CRX ненадёжной машиной (все проблемы были в основном из-за возросших нагрузок после установки закиси азота) но я не согласен с тем, что за з.ч. для автомобиля гольф класса надо палтить так дорого. Покупка неоригинальных з.ч. "из японии" вполне соизмерима по стоимости с заказом оригинальных з.ч. для VW на фирменном СТО. В равной степени это тоносится и к расходникам. Т.е. за указанную в TUV надёжность приходится платить втридорого...

Я бы 406-го взял. Управляемость лучше, салон больше, одногодок немца будет тысячи на две дешевле. Если и брать Ауди - то только кватро. В остальном толку от нее не много.

call, 406 по размеру салона больше ... для меня это самый существенный аргумент.

Зато А4 можно взять 2,5 TDi+типтроник.