VW Passat B6/B7 Сlub

mishanya1986:

Народ вот спор зашел на работе насчет Б6 и ауди Q7... Q7 - это S класс.....или нет? а б6 если самая богатая комплектация то это какой класс...или от комплектации не зависит класс???

У VW пассат официально это D. В сегменте Е нет моделей VW, только ауди А6. Типа считается, что эта ниша для навернутых пассатов. S сегмент это фаэтон и А8.
Джипы Q7, Туарег, Кайен на одной платформе, относятся к супер-пупер большим джипам. Кукурузер, Патрол туда же. Комплектация там не особо имеет значение. Размер имеет значение.

KNK:

Итого.

Может у вас жыги особенные были. У бати не работала, моя не работала, у родственника не работала, у соседе по гаражу тоже. Пришлось тему изучить в советские времена при дифиците аккумуляторов.

KNK:

Гибриды ездят также далеко как и все - пока бенз не кончится. Просто смысл процесса такой же - двс крутит гену, гена через батарею крутит электромотор привода(упрощенно считаем стартер ). Естественно там не так все прямо-банально - батарея высоковольтная, да и мотор привода трехфазный - я про соизмеримость мощностей. Гена адекватной мощности будет крутить стартер, почему нет.

С этим никто не спорит. Там другие требования. И главное отличие это время работы. Электродвигатели рассчитаны на долговременную работу. А стартер на десятки секунд - максимум. Иначе сгорит.

KNK:

Вообще понятие "пусковой ток" является весьма примерным(везде такой красивый, круглый, а не какие-нибудь там 562А ) и отражает в основном внутреннее сопротивление аккума. Дальше если копаться в DIN и SAE вылезет вообще полная неразбериха.
Поэтому я настаиваю: ток при пуске стартера может превысить его ток потребления в 2-4 раза(как раз до тех 600А) но очень кратковременно, никак не 8-10 сек, а буквально сам момент страгивания двигателя с места - до секунды.

Походу очень углубляемся в дебри. Еще необходимо упомянуть, что стартер - тяговый двигатель с последовательным подключением обмотки возбуждения и при росте нагрузки у него резко возрастает ток, протекающий по обмоткам. При этом резко повышается момент. Чуток погуглив накопал, что номинальный ток стартера 150А максимально до 300А, но при нагрузке может быть до 500А. В требованиях для стендов для проверки стартеров либо аккумулятор, либо трансформатор на 12В и током не менее 500А. А старт замерзшего -30 дизеля это точно выходит за рамки номинальной нагрузки. И стало быть ток будет зависить от здоровья аккумулятора и от того насколько быстро удастся раскрутить двигатель.

KOLDGA, имелась ввиду передняя латунная втулка стартера? Если да, то это еще с b3 болезнь. Цена ремонта самому 1$.

VladimG:

KOLDGA:

VladimG:

KOLDGA:

VladimG:

Привет, народ. С морозами приключилась такая фигня: ключ на старт - стартер еле еле крутит. Первая мысль-аккумулятор. Прикурил -крутит чуть лучше, но все равно вяло. Маслал, маслал, натужно как то все, решил не мучить. Снял со шкоды новый акуум. 75ач, поставил на пасик - и вот она загадка, то что на шкоде (1,9) крутил бодренько, на пасике еле еле ворочает. (пасик -BMR, DSG) Вопрос: это масло х...е, (двиг, коробас) или ток куда то уходит и? Может у кого была такая закавыка?

Добавлено спустя 6 минут 33 секунды

забыл совсем: масло 0w30 507. чего то там, не помню точно. Менялось 12тыс назад.
В итоге пасик стартанул таки после получасового стояния сприкуреными проводами.

у меня в т4 такая беда была пока стартер не перебрал.пока было тепло все ок.как мороз больше 20 и началось

так а что там со стартером не так было? в двух словах, если можно...

всего по немношку.пыль са щеток втулки хреноватые.

ремонт своими силами, или есть данные по стоимости (снять-поставить, +втулки, +щетки)?

Добавлено спустя 1 минута 13 секунд

из-за втулок, я так понимаю, перекашивает ротор и онзамыкает на статор?

ПО СТОИМОСТИ НЕ ПОМНЮ БЫЛО ТОЙ ЗИМОЙ.

Скажите пожалуйста - вытек весь антифриз из бочка - при осмотре весь двигатель мокрый и трубка над двигателем (которая по-видимому от бачка идет) тоже - это на сколько вообще опасно и следует ли что-то срочно предпринимать?

По ходу машина вчера не завелась от мороза.. Сегодня поменял топливный фильтр, внутри муть а не топливо, маслал-маслал но уже еле крутит, так и не завелась... (попробую вечером прикурить ещё). Стал осматривать и заметил, что двигатель мокрый, вспомнил что уровень жидкости уже пару дней загорался - посмотрел - в бачке ваще пусто.

Тачила: B6 2.0TDI

Вопрос со стартером закрываем. ASTAH000 заругает.

Маркон:

У VW пассат официально это D. В сегменте Е нет моделей VW, только ауди А6. Типа считается, что эта ниша для навернутых пассатов. S сегмент это фаэтон и А8.
Джипы Q7, Туарег, Кайен на одной платформе, относятся к супер-пупер большим джипам. Кукурузер, Патрол туда же. Комплектация там не особо имеет значение. Размер имеет значение.

mishanya1986:

Народ вот спор зашел на работе насчет Б6 и ауди Q7... Q7 - это S класс.....или нет? а б6 если самая богатая комплектация то это какой класс...или от комплектации не зависит класс???

Размер - единственный критерий и для всех классов(сегменты, это уже к премиумности относятся), комплектация не причем вообще.

Поэтому мы со своими 4.76 идем в "D", а кэмри со своими 4.81 уже "E". Тоже самое с А6, E-klasse, 5-er.
И "S" класса как такового нет в классификации вообще - верхний "F". Это мерс своим S-klasse все "испортил".

poxxxer:

Двигатель то не перегревается при сегодняшней температуре (скорее наоборот)

Это заблуждение. ОЖ охлаждает непосредственно блок и камеры сгорания, при работе двигателя даже в мороз там будет "нехолодно" - сгорает смесь с точно такой же температурой (+/-), а охлаждения обдувом будет недостаточно.

poxxxer:

при этом и какая её цена чуть что?

Неоригинал 40-60$, но работа по ее замене еще на сотку потянет.

poxxxer:

при осмотре весь двигатель мокрый и трубка над двигателем (которая по-видимому от бачка идет) тоже
По ходу машина вчера не завелась от мороза..

Вообще, хорошо бы срочно в сервис и не заводить пока не выяснится причина. Если мокрый - то ОЖ только что "выскочила", а с учетом морозов причины могут быть разные - от безобидной - лопнула снаружи трубка какая, до серьезной - прихватило ОЖ и от созданного давления что-то лопнуло.

Маркон:

Да и с БМВ 5 серии относится к бизнес сегменту E, однако по рамерам и по салону она меньше пассата класса D.

Чивойта? е39 4.77-4.80, е60 - 4.84, все "подходит" под "Е". Суперб тоже длиннее пассата - 4.80.
И е46 да, 4.45, а е90 4.55 - больше нижнего порога в 4,4 м, а гольф - 4,2(универсал 4,3).

Но есть еще ньюанс - смотрят на платформу. Поэтому октавия - гольф, а суперб - пассат.

KNK:

ASTAH000 заругает

Будете ещё проставлять , что до мордобоя не допустил

Маркон:

Не совсем так

Поехали заново

ASTAH000:

Поехали заново

Он первый начал

KNK:

ASTAH000:

У нас керамика, ей достаточно 2-3 сек.

Я вот не уверен про керамику у всех. В Эльзе оба варианта, без указания когда керамика, а когда обычные. А время выбирается по потребности.

KNK скажите, а однозначно можно идентифицировать тип установленных свечей?