VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

EJ777:

Вот такая вот проблема:
Раньше все было ок. Вот недавно заметил. Утром завожу двигатель на холодную, а он начинает работать на холостых оборотах 800 дето, а обычно же должен на холодную держать 1200 или сколько там пока не прогреется чутка... Проедусь по городу, поставлю машину, через часика 2 - 3(двигатель уже остыл) завожу и все прекрастно 1200 об\мин держит, а вот после ночи работает на холостых (800 об\мин). Внимание вопрос: В чем причина, что делать, чем черевато? Подскажите пожалуйста!

P.S Двигатель 1.8T

возможно датчик температуры навернулся !

EJ777:

Вот такая вот проблема:
Раньше все было ок. Вот недавно заметил. Утром завожу двигатель на холодную, а он начинает работать на холостых оборотах 800 дето, а обычно же должен на холодную держать 1200 или сколько там пока не прогреется чутка... Проедусь по городу, поставлю машину, через часика 2 - 3(двигатель уже остыл) завожу и все прекрастно 1200 об\мин держит, а вот после ночи работает на холостых (800 об\мин). Внимание вопрос: В чем причина, что делать, чем черевато? Подскажите пожалуйста!
P.S Двигатель 1.8T

Все нормально у вас. У меня на 2,0 так же и всегда так было (уже 3-я зима на этой машине). Зимой двигатель греется на 800 оборотах. Так заложено в ЭБУ. Весной будет греться на 1200.

EJ777, у вас не проблема а заложенный производителем алгоритм прогрева. в тёплое время года идёт поддув воздуха электронасосом (что перед правым колесом) и обороты держаться 1200 для ускорения прогрева катализатора и это происходит ровно 100 секунд можете засечь. эта процедура ещё зависит от температуры двигателя.
зимой так греть бесполезно. всё равно не прогреется.
я бы эту штуку отключил. раздражает летом когда заводишь а она маслает 1200

читая последние две страницы я настолько рад что у меня бензин) никаких присадок и керосинов не нужно

правда жрэ 12 литров

сегодня Дискавери 4 с 220 лошадьми от меня с места не уехал как он задумал))) не тут то было

6blK, у меня дизель и "жрэ" он не 12 литров)). Тоже никаких присадок не добавляю. Заводится замечательно с родным 9-летним аккумулятором.

6blK:

сегодня Дискавери 4 с 220 лошадьми от меня с места не уехал как он задумал))) не тут то было

не мучай коробас

меня больше в дизеле напрягают частота фактов передува турбины и какие-то непонятки с ЕГР.
ну и конечно кое-какое сомнение меня бы преследовало в морозную зиму на счет завтрашнего утра.

а так, дизель как дизель, был бы вариант, попробовал бы.

6blK:

читая последние две страницы я настолько рад что у меня бензин) никаких присадок и керосинов не нужно

и зря, такая мелочь как присадка характерна всего месяц
да и заводимся лучше вашего с полоборота

EJ777:

Вот такая вот проблема:
Раньше все было ок. Вот недавно заметил. Утром завожу двигатель на холодную, а он начинает работать на холостых оборотах 800 дето, а обычно же должен на холодную держать 1200 или сколько там пока не прогреется чутка... Проедусь по городу, поставлю машину, через часика 2 - 3(двигатель уже остыл) завожу и все прекрастно 1200 об\мин держит, а вот после ночи работает на холостых (800 об\мин). Внимание вопрос: В чем причина, что делать, чем черевато? Подскажите пожалуйста!

P.S Двигатель 1.8T

это проблема всех бензиновых
как правило от топлива зависит

Andrei2205:

TDA Castrol хвалят. Говорят, он еще и серу в соляре удаляет.

не верь слухам

бензиновые долго греются?завожу и еду сразу,9-10 мин двигатель 90 градусов.2.0 AZM

Oleg_Mogilev:

Gromer:

Передув турбины это издержки нашего топлива, хотя лечится несложно и я бы не относил это к такой уж проблеме. А с ЕГР тоже больших проблем нету, если нормально заглушить, то максимум ошибка будет, но машина поедет норм. А вот на опелях действительно гемор, там только эмулятор ставить.

Я скажу "за" касаемо нашего топлива. Передув, как правило, обусловлен привалирующим пенсионерским стилем езды, и/или слабым вакуумом, подаваемым на актуатор управления геометрией турбины (причины-забившийся клапан N75, переертости вакуумных шлангов).
А что с заглушенным егр что с работающим максимальная мощность одинакова. Только с заглушенным мне не нравятся лишние вибрации в районе 1800 об.

Вот-вот. был передув (ошибка 17965), почистил геометрию, была засрана копитально. хватило на 3 тыс. км. опять таже ошибка , но другие симптомы. хотя давал просра....ся по трасе. грешу как писали выше на вакум, тандемник (начало гнать масло в вакумную трубку), ну и сам клапан N75.
Да, Gromer, и как это лечится не сложно-пока всё не поменяешь?

waltes:

EJ777:
Вот такая вот проблема:
Раньше все было ок. Вот недавно заметил. Утром завожу двигатель на холодную, а он начинает работать на холостых оборотах 800 дето, а обычно же должен на холодную держать 1200 или сколько там пока не прогреется чутка... Проедусь по городу, поставлю машину, через часика 2 - 3(двигатель уже остыл) завожу и все прекрастно 1200 об\мин держит, а вот после ночи работает на холостых (800 об\мин). Внимание вопрос: В чем причина, что делать, чем черевато? Подскажите пожалуйста!
P.S Двигатель 1.8T
это проблема всех бензиновых
как правило от топлива зависит

Ну и расскажите мне, что это за проблема, третий год езжу, а про такую проблему бензинок первый раз слышу
Сказали же уже, что так должно быть и не надо выдумывать несуществующих проблем, а то сейчас человек начнет загоняться и менять нормально работающие детали!