Toyota Prius

adminius:

Ady:

Я вам задал простой вопрос. Вы на него ответить не смогли.

Смысл мне что-то на что-то делить и получать значения сферического коня в ромбе? Я задал простой вопрос, с какой точностью были получены данные? Ответа нет и его не будет. Ибо уже все тут расписались в своей полной безграмотности в вопросах измерений, а науку метрологию вообще куда-то послали.
И собственно говоря, ответ, что нужно поделить расстояние на время в пути дабы получить среднюю скорость, сути не поменяет, ибо то, что Вы собрались делить, на то, на что Вы собрались делить, не есть достоверные данные. А как известно, сколько ерунду не дели, на выходе все равно ерунда.
Так что учите науки. И не выставляйте себя посмешищем.

Ady:

2-3 курс БГПА?

К чему вопрос? К уровню ваших знаний? Нет, не дотягиваете. Студенты уже знают, что есть погрешность измерений.

Вопросом на вопрос знаете кто отвечает?
Точность и достоверность измерений я знаю что такое.
Про курс я задал вопрос только из за того что вы (у меня возникло ощущение ) только что узнали о рассчете точности измерений ( Обычно проходят на 2-м -3 курсе техничекого вуза) и требуете везде указать параметр точности. Хотя физический и математический смысл еще не представляете. Реально не работали на производстве, где требуется определенные уровни точности и достоверности.

теперь про точность.
В качестве трекинга использовался GPS ( c точностью 20 м Заявленая производителем) в качестве времени мои кварцевые часы
0.5 сек

Достоверность данных - 100%

Теперь имеем дистанция от точки А и Б по GPS (трекинг каждую секунду) растоняние 800 км
Время (Замерено в начале и в конце маршрута) 9 часов

PS
Расчитайте без применения параметров точности и с применением.

Сравние результат.

Когда сравните, то поймете что в подобных задачах параметры точности не важны.
PPS
Еще возможно вы студент дипломник ?

adminius:

Ady:

Достоверность данных - 100%

Сертификат о поверке есть? Нет? Тогда До свидания. И таки да.

Ady:

Реально не работали на производстве, где требуется определенные уровни точности и достоверности.

Это про Вас. Чувствуется. Понту много, толку мало. Если реально работаете на производстве, где требуется некая точность, то должны знать, что все приборы, которые что-то измеряют для протокола, соответствуют определенному классу точности и имеют сертификат, который нужно периодически обновлять, сверяя измерительный прибор с эталоном. И наверняка, кто работает на производстве, в курсе, что такие сертификаты выдает БелГИМ. Хотите поговорить об этом?

Опять же спичь про расход - как определялся расход? Как измерялось потраченное кол-во топлива? По колонке на АЗС? А какова точность у колонки на АЗС знаете?

з.ы.: Вы вообще хоть в глаза видели хотя бы один эталонный прибор? Я уже не спрашиваю про "держали в руках" или "проводили им измерения". Это так, для представления, на каком таком реальном производстве, где требуется точность, Вы работаете.

Видел и держал и измерял ...

Я вам привел цифры, которые вы хотели. Их достаточно для определения средней скорости и даже больше. Я только не понял зачем вам точность бензоколонки для определения средней скорости.

Всех приусоводов и не приусоводов с Наступающим Новым Годом!!!!

Toyota показала Prius, который можно вызвать по телефону

http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/12/29/1715224

ps. у нас наверн ток по проспекту такой авто бы ездил)) и то не факт))) разметка в печали

И этот небольшой обзорчик мне понравился link

Например, чтобы уйти со светофора первым, надо выжать одновременно педали газа и тормоза, а как только загорится зеленый – «бросить» тормоз. Гибридная машина, как бешеный троллейбус, устремится вперед

приусоводы , ктото делал так ?) впервые встретился с таким стартом со светофора я так понимаю это актуально лишь при выключенном двигаетле, чтоб он не крутил обороты?

слышал про такой метод трогания на приусе не раз, но сам не делал, страшно , да и не надо, это же не спортивный болид

Правда ...правда.
Если конечно все потребители отключены и АКБ заряжены, то двигатель конечно тут же глохнет....., но всё же заводится.
А на ТО....просто включите обдув салона и а\м глохнуть не будет.

вчера перед трассой спецом обнулил комп, посмотреть какой расход получится. 95й бенз, трасса Солигорск до М1 расход составил 46мпг(5.11л), круиз 95 после выезда на двухполоску, на узкой трассе снижения или обгоны(60-120). Выехав на М1 расход стал увеличиваться, но и скорость с которой я ехал тоже стала 120. как итог окончательный расход после 300км 43.4 мпг(5.42л). В машине было 4 взрослых человека. не знаю как другим, а меня всё страивает) и приус на 120-130 вполне хорошо себя ведет.

пс. а в городе сейчас расход примерно 30мпг (7.8Л) с моими малыми пробежками до работы, около 10км по центру города) когда приходится ездить больше уменьшается до 35мпг(6.72л).

Короче, вот вам псто про Prius V.

Пока моя Королла была на сервисе, ради интереса решил посмотреть это чудо и покатаццо на Prius V (V - они говорят как Вэ). Внимание - теперь Приус стал универсалом с урезанным багажником (батарею-то надо куда-то девать), но в целом места стало больше. Теперь в приус можно положить коляску + ещё какой хлам в багажнег. Заявленные МПГ - 40-44 (в литры на сотку влом пересчитывать). Ценник - 27000+.

Плюсы дизайна:
- более вместительный салон (о да, задние сидения можно двигать). теперь на приусе можно куда выехать.
- есть багажнег

Минусы дизайна:
- уёбищный (других слов нет) пластик передней панели;
- зеркала заднего вида зеркалят всё кроме того, что сзади.
- нет электросидений??? каг? но мне пофиг.

Ладно, поехали, дилеру сразу сказал обнулить расходомер и дать мне ради интереса в режиме ЕКО соблюсти ту же денамегу как я езжу на Королле. Потом посмотрим МПГ. Поехали круг миль таг в 5, пол дороги мелкие дорожки с кучей стопов, полдороги - фривей, на котором я дал 70 миль/ч.

Плюсы в движении:
- нет наверное

Минусы:
- машина тяжёлая
- машина шумная (пинцет, двигло звучит как V8 Тундры на разгоне, такая же хня у обычного примуса)
- еле едет (тапку приходиццо давить до упора, напомню, режим ЭКО).

Итог - 27 МПГ!!! Это при том, что на Королле я делаю 32 на этом же маршруте с такой же динамикой! Дилер отмазалсо -25 за бортом...

Вывод: примус V удобнее внутри, чем обычный, это точно. Но за 27к базовой модели и 36+к топовой можно найти себе ой много чего более интересного, и, главное, не особо-то жрущего бензин.

А теперь можете меня закидывать шапками.

slaviansss, а кто сказал, что без прогрева? Ок, в следующий раз покатаюсь подольше. Для чистоты эксперимента ещё на гибридной Кэмри и Хайлэндере.

А обсирать приус... даже не знаю, просто хочу понять, готов ли я выкинуть $10k+ за наличие наклейки Хюбрид Синерги Дриве на своей машине. Или почувствовать себя продвинутым чтоли.

slaviansss, да, вот вам вопрос как к владельцу - вы шумоизоляцию ставите? Потому как двигло ревёт огого на разгоне.

slaviansss, ну вот Camry Hybrid XLE, стоящая как базовый Prius V, так не шумит. Но там жеж тачка при этом ещё и напичкана по полной. Хреново что седан тока, а я себе хэтч или универсал ищу.

slaviansss, 2.5. Хайлэндэр не рассматриваю, потому каг быдлосув, а на гибриде ХЛ ещё и с асфальта не съедешь; хочу универсал или хэтч но попросторнее. Как другую крайность хочу погонять на Chevrolet Silverado 1500 Hybrid, это, правда, не универсал, но тож ничего. Но это уже в выбор автомобиля.

Кстате да - я тачку рассматриваю ездить на ней, а не дрочиццо с ней и/или на неё.