Toyota Prius

kusez, давно пора привыкнуть к вранью АВ. Человек на приусе круг по кольцу проехал, на основании этого сделав миллион выводов - и на льду приус говно, и на трассе, и при обгонах, багажник вообще мелкий, сзади места как б-классе, расход как у дизельного сааба и т.д. Тут человек 5 тыс. км на авто проехал, особо не жалуясь и не парясь, ночуя в авто. Да и другие люди отписались, что регулярно далеко мотаются и особых проблем не испытывают. Но сейчас снова придет АВ и снова все расставит по местам

Андрей Владимирович, Все верно и правильно написано, но есть еще и такие мысли:

Андрей Владимирович:

с таким рулем можно почувствовать лед, - это просто невозможно

На многих машинах рулем не чувствую лед (все с ГУР), давно ориентируюсь на звук, рыканье, щелчки АБС и т.д.
Одну машину на льду разбил, не знал что лед образовался. Спишу на то, что плохой водитель.

Андрей Владимирович:

руль должен давать понять водителю то что колеса потеряли контакт с дорогой и то что они нашли контакт с дорогой

Верно, опыта с приусом немного, уже рассказал интересующимся приусом друзьям, что попал на лед колесом в движении при разгоне в горку. Реально кроме моргающей лампочки и шлифующего звука за окном ничего больше не было. Ни рыскала, ни отдачи на руле, ничего вообще. Просто поехала дальше.

Андрей Владимирович:

с хорошим рулям удастся предотвратить занос и критическую ситуацию еще до ее возникновения

Тоже верно, но как сказал мой знакомый на ситуацию со льдом: "может в этом суть, что ты ничего не почуствовал и просто поехал дальше?"

думаю современные машины все больше становятся похожи на современные самолеты. Мало контроля, больше безопасности простому водителю. На реактивных самолетах столько управляющих элементов, что человек управлять всем вручную не может, поэтому за него все делает электроника. В машине тоже человек не управляет каждым колесом, поэтому появляется электроника которая это делает.

P.S. Я инженер, как я как попытаюсь представить, каким образом в приусе тормозится электромотор при пробуксовке, мне плохо становится.

zemljak,

яростно и фанатично обгаживая приус

уж воистину слеп и глух фанатик

Andrewb, уверен что как только вы проедете немного на автомобиле обладающем нормальной обратной связью вы поймете и меня и мои доводы

Andrewb, у меня проседало, но чувствовалось только на наших лежачих полицейских.. а вы то думаю знаете как у нас любят их сделать что ни один спорткар потом не проедет.

Андрей Владимирович, вы этой фразой уже который раз себя оправдываете, но при этом всё равно успеваете всё обсирать )))

Блин...десяток страниц убили на доказательства очевидного
.И так все знают, что Приус автомобиль для города, а японцы вечно на всём экономят, вот и ставят максимально недорогие узлы. пластмассы и элементы интерьера. Поэтому и продажи у них на первых местах, а не у BMW с их дорогими технологиями, которые не всегда нужны , но замечательно ломаются.А Тойота относительно проста , недорога в ремонте, главное использовать авто. по назначению.

интересно было бы узнать какое управление на порше 911 ? )) или любом авто с двиглой сзади. всё таки весь вес назад, а перед пустой... кто что думает

они полноприводные? Была у меня BMW заднеприводная, не понравилась. А другие?

Кстати на тему электроники, кто-то говорит хорошо, кто-то говорит что это плохо:

Андрей Владимирович, разговоры об идеалах это круто, но жизнь далека от идеалов, вы понимаете.
Я не хочу покупать альфу или BMW, подсознательно, без пояснений, мутит - без обид. Если кроме этих машин нет других, хотя бы со средней управляемостью, то возможно мы обсуждаем абсолютно незначимый момент. Я не хочу перечислять на чем я ездил, ибо предполагаю, что все они окажутся в списке "неуправляемого говна".

Андрей Владимирович, Мазда3 - это фокус с его задней многрычажкой
Можно считать эталон управляемости в гольф-классе

ЕвроФорды все намано рулились. Школа однако конструкторская