VW Passat B6/B7 Сlub

Evgeny086:

Не подключал! как будет так будет. все равно ее не спасешь!

Проблема в том, что машина становится колом. При чем в самом не подходящем месте и в самое неподходящее время. Я бы посоветовал почитать ошибки, может и не форсунка. Тогда и гадать не надо.

господа добрый день !
проблема такого плана выскакивает ошибка
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-021-BMM.clb
Номер блока управления: 03G 997 021 J HW: 028 101 211 9
Компонент и/или версия: R4 2,0L EDC G000SG 2286
Кодировка: 0000072
Код мастерской: WSC 40282 146 62255
VCID: 3064ECD9DF06
1 неисправность:

008213 - Датчик положения заслонок впускных каналов: недостоверный сигнал
P2015 - 000 - - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 235575 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.09.23
Время: 09:18:17

Стоп-кадр:
Об/мин: 1281 /min
Скорость: 44.0 km/h
Нагрузка: 36.9 %
Напряжение: 14.44 V
Раб-й цикл: 84.5 %
Раб-й цикл: 0.0 %
Температура: 83.7°C

Готовность: 0 0 0 0 1
сделал следующее:
промыл -ДЗ,САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР, так как загорелся на панели значок сажевого фильтра, при глушении - мотор колбасит
поставил новую ДРОСЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ, ошибки стер но не проехал и десяти км как выскочила снова, мотор все равно колбасит

мотор BMP, 2.0

nerez:

поставил новую ДРОСЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ, ошибки стер но не проехал и десяти км как выскочила снова, мотор все равно колбасит

а новая точно работает? проверяли?

в смысле - хлопает?

nerez, опять же, комп подключал? Я менял ДЗ, потому что была ошибка по ней. Поставил на время б/у, ошибка пропала. Я покатался недельку, всё было в норме. После этого поставил новую.

Alex20dm:

Недавно покупал на рынке. Продавец размахивал буклетами доказывая, что vw сменил поставщиков на конвейер с Кастрола на Титан. Я в общем сильно не вникал

весьма возможно, что титан фольцу масла может поставлять

В связи с большой экспансией иностранных брендов появился вопрос строительства нового завода в России, весьма вероятно что он будет в Калуге, т.к. основной потребитель масла в России - Фольксваген, немного меньше Opel, а также Caterpillar, John Dier, так же большая часть продаж - это масло в фирменных бочках Мерседеса, БМВ и т.д.

вот весь текст

В россию вся продукция поставляется только через представительство компании Фукс, основная контора находится в Ярославле, филиал, где сидит директор и продажники в Москве.

"Завязанностью" на себя всех дилеров компания обеспечивает гарантированное качество продукции. Полуофициальный магазин это фуксшоп, ссылку на который можно найти на официальном сайте, отличается достаточно амбициозной ценой. Контор, которые занимаются непосредственно автомобильным маслом, практически нет, никто не держит склад и т.д. В связи с идеологией компании так же нельзя продавать магазинам, распространение идет только через сервисы, опять же чтобы продукт не портить. В Москве есть две конторы официально продающие - это интернет магазин global-oil.ru и Ника оил, у вторых, практически нет ничего на складе, у первых склад есть, но быстро расходится.

Масло, поставляющееся на Российский рынок, производится в следующих местах: Манхайм, Германия( код завода производителя FES либо FLT); Бельгия, обычно подписанная как произведено в ЕС (FB); Испания, практически ничего нет на рынке оттуда (FLES); Франция (FLF); Италия (FLIT); Великобритания, завод на котором раньше производились масла для мототехники, сейчас выделен для сложного производства ATF, спорт смазок и т.д.(FLUK); Россия(FOR); Польша(FOPL). На первый сразу же появившийся вопрос отвечу: в России и Польше не производится практически нечего для лекгомоторки, в России только одно очень общее масло, в Польше один вид расфасовки ATF 4400 по 20 литров. Все продаваны лекгомоторки Фукса в России имеют в наличие продукт из Германии, Бельгии, Великобритании.

В связи с большой экспансией иностранных брендов появился вопрос строительства нового завода в России, весьма вероятно что он будет в Калуге, т.к. основной потребитель масла в России - Фольксваген, немного меньше Opel, а также Caterpillar, John Dier, так же большая часть продаж - это масло в фирменных бочках Мерседеса, БМВ и т.д. Самое интересное, практически везде используется Фукс, за исключением московских официалов, наводит на мысли ))). Основная разница, и это уж поверьте мне не реклама, в том, что Фукс Россия это дочерняя компания концерна в отличие от остальных маслобрендов. В связи с такой зависимостью очень много проблем по развитию продукта и продвижению на рынке, из-за этого бренд не известен и не узнаваем покупателем, отсутствие рекламы - один из пунктиков.

По поводу допусков есть подбор масла от фукса, либо на упомянутом сайте global-oil, либо на самом сайте Фукса, они одинаковые.

008213 - Датчик положения заслонок впускных каналов: недостоверный сигнал
P2015 - 000 - - - Непостоянно
вот эта появляеться

Dima79:

ВОТ СЕРТИФФИКАТ ТИТАНА

Просроченный уже правда.

KNK:

Dima79:

ВОТ СЕРТИФФИКАТ ТИТАНА

Просроченный уже правда.

ну вам, сударь, не угодить

sdom65:

Без нашего сегодняшнего диалога никто бы про эти нюансы и не узнал бы. Единственный вопрос, почему у нас нет Мобила и Кастрола спец. для НФ 50501, а в Польше ( т.е. Евросоюз ) есть? Ответ я знаю. Но об этом слишком много надо писать, а очень лень.

я думаю, что желающих почитать будет много - сколько можно тут через страницу форсунки дизельные мурыжить

sdom65:

Dima79! Да успокойся ты уже..

ща пойду за пивком схожу и успокоюсь а то без него никак...

sdom65:

И ничего не имею против Титана.

вот знаеш, я уже даже сомнений не имею... я тут полазил по просторам нета и теперь точно на титан перейду