VW Passat B6/B7 Сlub

У меня тоже не работает, на правом зеркале. На частоту моргания никак не влияет. Офы сказали, что из-за ошибки в болке комфорта (каком - не помню). Руки еще не дошли.

А у меня тоже с правым поворотником в зеркале глюк. Он горит, но намного более тускло чем слева.

Маркон:

Камрады, сбросьте кто-нибудь взрывной чертетеж наружного зеркала. А то пассажирский поворотник отрубился, хочу посмотреть, но боюсь кабы чего лишнего не отломать.

ну не та сторона но принцып аналогичен
и

и так

По памяти попробую описать процесс...

1. Вынимаем стекло зеркала.
Для удобства монтажа зеркало "раскрываем" - это так же как "складываем", но в обратную сторону
Опускаем максимально вниз (можно регулятором, можно просто надавив на нижнюю часть стекла). Затем вврху между стеклом и корпусом зеркала подсовываем что-нить крепкое плоское и таким макаром "отщелкиваем" стекло, пока оно не окажется в руках. Отверткой этого лучше не делать - можно зеркало покоцать. Я использовал деревянную линейку, плюс пару слоев малярного скотча на полированный корпус зеркала, куда линейка упиралась. "Отщелкиваем" уверенно, с усилием, но без фанатизма. Стекло будет висеть на проводах обогрева и затемнения (если есть). У меня контактики были закисшими и снимались крайне фигово - использовал плоскую мелкую отвертку, чтобы опереться на основание контакта и другим краем скинуть клемму. По началу просто сдернуть пытался, но увидел, как контакты с каким-то покрытием норовят оторваться, испугался.

ЗЫ: делал, как в мануале (ELSA) - поддевать там рекомендуют именно сверху. Полагаю, чтобы меньше изгибающая нагрузка на стекло была. Также там рекомендуют снимать ВСЁ - и внутренний каркас, и моторчик - первое зеркало так и разбирал. На втором "упростил", ибо полная разборка не сильно упрощает процедуру (если вообще упрощает).

2. Снимаем кожух.
Тут по началу сложновато... В общем, он снимается вверх. Держится на защелках. Я делал так - сначала нижнюю полоску (та, что сразу под стеклом) тянул на себя аккуратненько так, чтобы расцепить защелки. И затем чуть вверх, чтобы "положить" его на защелки, не зацепляя. Потом аналогично с тыльной стороны, но там чуть покорячиться пришлось. В итоге тупо поднимаешь вверх.

3. Замена повторителя.
Находишь два самореза в нижней части (они держат повторитель) и выкручиваешь. Саморез в центре поворотной платформы не трогаешь. Ну и там подцепляешь защелки и вынаешь повторитель - тут проблем быть не должно. Потом отключаешь фишку. У меня была проблема с подключением фишки к черным повторителям - сделано явно не немцами и контакты вплотную к краю... пришлось отверткой поорудовать, но в итоге все получилось. При защелкивании повторителя на место отломалась одна защелка (опять чувствуется не-немецкое качество), но это пофиг - все равно саморезы держат.

4. Сборка.
Ну, тут все в обратном порядке - прикручиваешь, одеваешь кожух до защелкивания, подсоединяешь проводки зеркала, ставишь на место стекло - просто давя по центру заталкиваешь до щелчка. Все

надеюсь среди нас нет воришек

uvd-u2:

DjPashtet:

Камрады..беда...на скорости больше 130км пропадает охлаждающая жидкость)))на скоростях 90-100км всё нормально)))за 200км опустел весь бачок)))не нашол не подтёков ничего)))везде всё сухо)))у кого может была подобная беда?))))к чему готовиться и на сколько грозит ремонт?

У меня на Б5 была такая проблемка. Пришлось снимать голову и менять прокладку под неё, плюс шлифовка головы.
Добавлено спустя 6 минут 46 секунд

uvd-u2:

DjPashtet:

Камрады..беда...на скорости больше 130км пропадает охлаждающая жидкость)))на скоростях 90-100км всё нормально)))за 200км опустел весь бачок)))не нашол не подтёков ничего)))везде всё сухо)))у кого может была подобная беда?))))к чему готовиться и на сколько грозит ремонт?

У меня на Б5 была такая проблемка. Пришлось снимать голову и менять прокладку под неё, плюс шлифовка головы.

Съём головы - съём вала коромысел насос-форсунок - при сборке 8 новенких болтов.

шлифовка головы - съём насос-форсунок, при установке новые болты и набор шайб и уплотнительных колец.

+ стоимость работ...

и сколько раньше стоила данная процедура???

Send:

Доброго вечера. Подскажите, как обнулить самому(если это возможно), счетчик SERVICE OIL. Масло поменяли, а обнулить забыли.. ?

Поиск рулит:

KNK:

Нажимаешь кнопку "ключ", держишь, включаешь зажигание, отпускаешь "ключ", кратковременно нажимаешь кнопку минут(слева). Готово.

ilikedrive:

По аккумуляторам для B6 1.9 дизель, кто что посоветует марку-модель оптимально, чтобы цена-качество. Бытует мнение что на дизелях чаще их надо менять, чуть ли не через 2-3 года?

Для дизеля, имхо (в наших условиях), много аккумулятора не бывает ))) что позволяет по размеру площадка поставить - то и ставь... для В6-го макс. длина АКБ - 278 мм, ёмкость - 70-77 Ач, ток хол.прокрутки (пусковой ток) мин.570А (EN) (с завода), а для наших условий лучше поболей взять, и до 780А. У одного клиента пассат 2.0 TDI из Испании (!!!) был с родным АКБ на 61Ач 540А... Он согласился, что для нас (на нашу зиму) такой ёмкости и тока маловато... Цена на АКБ 70-77Ач от 80 до 170 у.е. в розницу, гарантия 24-48 мес. Если есть вопросы тел. в личке.

хвaтит и пaру сeк

какую посоветуете сигнализацию на автос?

old_man:

и до 780А.

всмысле больше нельзя, чтоли?

У меня стоит под сиденьем блок блютуз Нокиа, именуемый в Ваг блок, как Комплект подключение к мобильному телефону. Вагом активировал блютуз, телефоном нашло, но подключаться не захотело и не хочет. Что делать? Может кто знае? Магнитола РНС 510.ься не захотело и не хочет. Что делать? Может кто знае? Магнитола РНС 510.

KNK:

На моторшоу ходил кто? Как оно там? Собираюсь в воскресенье наведаться, уже много лет небыл. Последний раз вроде был там когда 4motion Бору анонсировали и в год когда B5 GP представили. Сидел в нем. Космос! Тогда еще и мечтать не мог. А потом владел.

Чуда не произошло. Все банально и предсказуемо. Но посмотреть можно.
Понравился обновленный Тигуан. Рестайлинг пошел на пользу. Сейчас Q5 напоминает.
Новый Ауди А6 - полный отжиг Архитектура и отделка салона - просто космос. Не в какое сравнение даже с предыдущим кузовом.
А так экспозиция небольшая. Много всякой шняги, вроде Опелей и корейцев. Посмотреть можно еще на несколько олдтаймеров на разных стендах, и на стенд с тюнинговыми мотоциклами (не путать с экспозицией ММВЗ)