VW Passat B6/B7 Сlub

Accept:

Удар такой металлический, и очень неприятный.

Одна из подушек двигателя разбита?

KNK:

Я когда первый раз заглох(с непривычки дизель-механика), думал порвало ГРМ.

Представляю какие мысли в голове пробежали. А вообще, сравнивая новый двигатель ( 1.9 BLS) и старый ( B4 1.9 85 kw) скажу, В4 не так глох на низких оборотах. Сейчас чуть не хватает оборотов сразу же слышишь характерный стук, который прекрасно описал KNK.

90125:

А вообще, сравнивая новый двигатель ( 1.9 BLS) и старый ( B4 1.9 85 kw) скажу, В4 не так глох на низких оборотах.

Это все подмечают. Тут виноваты экология и насос-форсунки. В4-то был обычным дизелем.

90125:

Представляю какие мысли в голове пробежали.

Ну это было при пробеге в 140 и еще не поменянном ГРМ - конечно испугался.

maximka1454:

Комрад KNK тут не прав. Заливать надо не по максимум, а по минимум(читаем ТПЛ и эльзу) иначе выпрет, а если пробка кирдык то и порвет что-нибудь.

если пробке кирдык то и мин и меньше минимума выпрет!!! правильно сказано! н ахолодную т.к. еще проверить уровень . каждое утро( на хоодную) на одном и томже месте , так вот если на холодную не сделать отчетливо метку,то долив до верхн уровня и есть точка отсчета!!!

На сабжах все через родину. Даже специальные наклейки выпускались для плавающего уровня.
Хлопцы, что на зиму взять Dunlop WinterSport 3D или 4D? Не пинайте, я знаю что отдельная тема есть.

KNK, кого как. У меня залито по мин, на горячую - ровно половина.

maximka1454:

KNK, кого как. У меня залито по мин, на горячую - ровно половина.

Это не важно! основной смысл бачка - удаление воздуха из системы, т.е. точный уровень там не нужен, т.к. есть большой запас воздушного пространства, реальный минимум - это когда срабатывает индикатор на МФА...

Заливать надо не по максимум, а по минимум(читаем ТПЛ и эльзу)

такого там не написано.

иначе выпрет

ничего никуда не выпрет если клапан в пробке работает, а если не работает, то

и порвет что-нибудь.

и неважно какой уровень в бачке, хотя, если заведомо неисправен, то, теоретически, лучше иметь уровень ОЖ поменьше, т.к. воздух легче сжать, чем ОЖ...

Dima79:

чем ОЖ...

Жидкость не сжимается!(школьный курс физики) Залито ОЖ на минимуме, но не падает. На горячую между min и max. Так почти с момента смены ГРМ. Думаю это нормально.

old_man:

хотя тоёта тоже ничего

При смене машинки, была мысль взять Avensis, но как говориться принца(управляй мечтой), можно всю жизнь ждать, а мужик(Passat)- он каждый день нужен.

KNK:

90125:

При смене машинки, была мысль взять Avensis

Была мысль взять Кэмри, но посидел и мысль отпала сама собой.

А я рассматривал Avensis и Saab 9-3, но всетаки взял Пассат! Ну нравится он мне!

Народ, по моему это уже обсасывалось, но спрошу еще, может не убьете:
Как на пассатовском щупе можно определить уровень масла- после 10 мин после выключения двигателя он в масле аж до последней пупочки, т.е. выше второго шарика с отметкой макс. Как я его не вытирал, аккуратно не вставлял-нифига так и не намерял. Это у всех так?