Все про Citroen / Ситроен.

Это тяга заднего корректора(она же - косточка)?

kikis, сорри, взял твою фотку...

Всем доброго дня. Подскажите, может кто сталкивался. С5 при загруженной машине(иногда только с водителем) на кочках что-то бьет в задней подвеске(удар отдается на кузов, слышно ногам). Облазил все, ничего не болтается. Если чуть быстрее проехать полицейского, то удар проявляет себя. Буду благодарен за ответы.

Петровiч:

Стыдно признаться, но никак не могу найти, как установить дату и время на бортовом компьютере в Ситроене С3 2003 года. В мануале, который скачал, описано как выставляется, но у меня дисплей не такой, как там. Да и кнопок, как оказалось, по бокам дисплея нету, я уже панельку снимал.

У меня с какой-то навигацией, дисплей чёрно-белый. Пытался подкидывать диск NO_europa Navteq RT3, но что-то не читает.

Может быть кто уже разобрался с такой системой, буду рад любой помощи.

У меня Пикассо с навигацией. Действительно, нужен пульт. Я сделал эмулятор с помощью одной из программ для Windows Mobile, если есть КПК - могу сбросить конфигурацию такого "пульта". Можно еще купить на радиорынке обучаемый и в него прописать.

Derek™, скорее всего проблема в сферах

Zver_sky,

Derek™, у тебя масло под правой форсункой вытекает. Хорошо бы прокладочку медную заменить под ней. Но лушче под всеми

чем это чревато, у меня тоже сочится, но уровень от замены до замены не меняется. может через 30т вместе с грм и поменяю, а то гемора много снимать форсунки и мешать машине работать не хочеться.

-s-v-, выхлопом в салоне не шмонит?

нет, а что должно?

Mr.ViT:

asilak1977,

А какая связь умирающего ТНВД и насоса низкого давления в баке? Бред какой то.

ну, как мне объяснял человек, отработавший у официалов, и воскресивший уже не один пса, когда тнвд писец, то комп пытается компенсировать недостаток топлива увеличением мощности подкачивающего... иначе с чего бы при полумертвом тнвд подкачивающему 5 атм качать, когда должен 2,5-3? а после замены тнвд - как должно быть - 2,5-3... и вылетают они поэтому парой... соотвественно и наоборот - помирает подкачивающий - тнвд летит следом.

поэтому мне сказали: хочешь забыть об этой проблеме - меняй оба. сделал как сказали - проблема ушла.

Подкачивающий насос ну никак не управляется в плане регулирования давления (во всяком случае, в HDI 2.0). Он просто тупо включен или выключен. Давление на входе ТНВД регулируется пружинкой в перепускном клапане на топливном фильтре. Да и как подкачивающий может помочь умирающему ТНВД, если последний должен обеспечивать несколько СОТЕН бар в топливной рейке...

Focus, Amfiton95,

Да и как подкачивающий может помочь умирающему ТНВД, если последний должен обеспечивать несколько СОТЕН бар в топливной рейке...

хз... реально без малейшего понятия... но показания манометра смотрел сам, до и после замен.. но факт, есть факт. сделал как сказали - все работает. для меня многие вещи ремонтников вообще танец с бубном - но помогает. так же как для ремонтника теракт и акт терроризма - один фиг, а для русаков - Беларусь и Белоруссия

upnp:

Всем доброго дня. Подскажите, может кто сталкивался. С5 при загруженной машине(иногда только с водителем) на кочках что-то бьет в задней подвеске(удар отдается на кузов, слышно ногам). Облазил все, ничего не болтается. Если чуть быстрее проехать полицейского, то удар проявляет себя. Буду благодарен за ответы.

-подшипники задних рычагов -возможно придется менять и рычаги из-за того что разбиты посадочные места запорной втулки сальника подшипника (как вариант диагностики на расстоянии)

-s-v-:

Zver_sky,чем это чревато, у меня тоже сочится, но уровень от замены до замены не меняется. может через 30т вместе с грм и поменяю, а то гемора много снимать форсунки и мешать машине работать не хочеться.

Вонью в салоне, усиливающимся шумом, налётом грязи на всём вокруг форсунки. В общем просто гадко Прокладка стоит 10тыс в худшем случае. Заменяется проще некуда. Скручиваешь трубку подачи, снимаешь обратку, вынимаешь фишку и в 2 человека вынимаешь. Один ключом на 17 или 19 не помню точно расшатывает её, а второй вынимает строго вверх (дабы не заломать её). Минут 15 работы, зато совесть чиста и двигатель

И да, когда вынимешь, нужно зачистить площадку где старая прокладка лежала. Там явно будет нагар раз стала пропускать.