Все про Citroen / Ситроен.

Проблему решил кардинально с клапаном подогрева - влепил ПВХ трубку ф10, что идеально подошла к штатным разъемам. Причина этой модернизации - Экзист не работает, оффициалы хотят денег за установку (2 трубки, 1 разъем), а меня жаба душит за 3 движения отдавать какие бы то ни было деньги. А сам клапан будем искать на просторах авторынков.

mikolaki,

до 100 градусов греть дизеля наверное не очень хорошо

а в чем проблема? у меня в ксарике вроде как на 90 тока карлсон включался, а на 105 вроде 2-я скорость подрубалась... лучше конечно 90, но 100 не есть критичная температура, если система под давлением, то, как мне объясняли, меньше боится высоких температур

Yasel:

Народ, каких цветов бывает С5 - по телефону не понятно, никак не могу понять что это мне описывают за цвет: "светлый сиреневый но не серебряный, а сине-фиолетовый, ну сиреневый такой, не тёмный, а светлый" Мля я надеюсь это не розовый фламинго какой-нибудь???

Второе — в воскресенье нужна будет компьютерная диагностика для С5. Желательно ещёи снаружи и изнутри механику проверить. Пордскажите где кто сможет сделать хотя бы компьютером? А то вот к сожалению Popesych в воскр. не могёт...

Классный цвет. Типа серебристый с фиолетовым перламутром. Единтсвенная трабла будет, если нужен будет подбор краски.

Но смотрится на С5 очень красиво.

Вот и приходит опа, сдох датчик высокого давления в HDI 2.0, но проблема в том, что нигде нет и когда будет не известно, в общем в рб намечаются реальные проблемы с авто запчастями, начинаем ездить аккуратно, в конце месяца буду в Москве смогу там купить.

А вот вопрос, почему машина как ехала так и едет, расход, холостые, тяга, ничего не изменилось, может датчик этот заглушить, чтобы ошибка погасла да и всё или лексия не то показала, ибо реально ошибка загорелась, но в работе машины ничего не изменилось?

В общем в инете прочитал, что если датчик высокого давления, что в рейке выходит из строя, начинают плавать обороты, иногда глохнет на холостых, увеличивается расход.

Но у меня ничего этого не наблюдается, может пока не наблюдается и со временем появиться. Вчера откатал с ошибкой целый день вообще никаких изменений в работе не заметил и в расходе тоже.

В инструкции написано про два датчика один в ТНВД другой в рейке аккумуляторе давления. Непонятно зачем их два?

Всё таки сегодня нашёл один в наличии за 90$, как-то сильно дороже чем в Москве и главное понять зачем за датчик без которого всё работает платить 90$?

Совсем китайский за 40$ предлагали, но брать не буду.

-----

riole2002, читаем шапку, вбиваем свои данные, радуемся что все получилось. У тебя скорее всего 109 л.с., как и у меня - машинки одногодки.

Mr.ViT, zubr, спасибо пошла смотреть...

riole2002, Если в вине есть RHY то это 90 лс

все остальное 109.

Mr.ViT:

а в чем проблема? у меня в ксарике вроде как на 90 тока карлсон включался, а на 105 вроде 2-я скорость подрубалась... лучше конечно 90, но 100 не есть критичная температура, если система под давлением, то, как мне объясняли, меньше боится высоких температур

проблема в том, что при 90 ничего не включается. И как мне рассказывали, дизель к перегреву относится хуже, чем бензин

[b]Nekropolis_13[/b]:

в сервисном положении (максимум) и в положении, когда бордюр мол можно переехать высота остается одинаковая - высокая (незнаю правда какое положение работает). В рабочее и нижнее положение норм. Скажите, если заменить насос исправит он ситуацию? Или это другое что-то?

работает самое высокое (четвёртое) положение. Если нужно третье, то для начала надо восстанавливать площадки и корректоры. Замена насоса не поможет. Если Вас это немного успокоит, то в большинстве Ксантий нету третьего положения

Nekropolis_13, НЭТ !!! ЭТО РЕМОНТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

у вас такой дикий угол ШРУСа что его можно легко образать нахрен. езда только в 2 или в 3 (не быстрее чем 30 км/ч и не большие расстояния)