VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

что означает Код КПП : ?(5SG)

при наличии сварки или знакомых с ней есть возможеость сделать эту приспособу.

Папа мой делал пару лет назад из куска металла, гайки на 14 и болта на столько же и длиной сантиметров 10. В металле сделали отверстие, туда гайку приварили, вкрутили болт и собсно на этом все

Зажим суппорта ключем на 14 проворачивая болт, а кручение большой отверткой вставленной поперек поршня суппорта.

PIII,

PIII:

Gromer :

POPOV_, а то есть фишка чисто в проворачивании... В отчетах видел люди обходились ключом от болгарки для проворота ). Ок, смысл понял. Спасибо.

Я своими руками с таким ключом менял, все нормально прошло.

я пользовался ключем для руля велосипеда

Planespotter:

У меня такая же ситуация, единственное при прогреве коробки этот толчек становится менее ощутим. Кстати, в морозы бывало, что коробка становилась в аварийный режим, т.к. выше 4 не переключалась. Зато в этом режиме все переключения проходят без точков. Отсюда подозрения, что дела в электронной части коробки, датчик или еще чего... Если удастся разобраться в чем дело, поделитесь инфой, т.к. к коробочникам ехать не хочу - у них один ответ, ремонт коробки 1,5к.

Обязательно поделюсь. Хотелось бы еще услышать мнение rudder'а, т.к. он свою коробку сам полечил от толчков, но у него Типтроник.

У меня тоже типтороник.

Обязательно поделюсь. Хотелось бы еще услышать мнение rudder'а, т.к. он свою коробку сам полечил от толчков, но у него Типтроник.

я сейчас бегло глянул на схемы 01N - все таки есть отличия и по расположению и по виду клапанов. Если верить ссылке, что ты давал то там у тебя аж 5 клапанов дискретного типа, а ну 01V их только 3. Отсюда можно сделать вывод, что система управления все-таки немного отличается. Сегодня-завтра постараюсь восстановить память, почитать про 01N - может что и посоветую. Пока вероятнее всего клапан регулирующий давления атф (у 01N он вроде N93 называется) на замену - этот клапан работает всегда и быстрее остальных выходит из строя (глючит), он модулируемый и проверить его не так просто. С остальными нужно разбираться.

А провода проверять в первую очередь, в твоем случае шлейф - это болезнь этих коробок.

Прикол.

Завсегдатаи форума помнят меня по моему многострадальному Пасцату 2004 года, который я продал в ноябре 2010 за 12.800 Тимуру из Волгограда.

Сегодня от нечего делать ввёл в гугле "Тимур Волгоград Пассат". Думал, может, отзыв написал где-нибудь. Оказывается, он уже продаёт его - скорее всего, просто зае%ал он и его (иначе имхо продал бы раньше). К слову, продаёт аж за 525.000 (18 тыщ баксов!) Почему я уверен, что мой бывший пассик - по комплектации, заменам (там всё расписано) и даже по наклейкам на рамках под номер (сам клеил - там реклама моей конторы)

Кому интересно: http://auto.vgg.slando.ru/volgograd/prodayu-foltsvagen-passat-200 ... 47791.html

З.Ы. Интсересно, как машина, выпущенная в ноябре 2004 (и проданная в июле 2005) стала "Выпуск 12.01 2005 года"

Найдите 10 отличий :

Мимо шёл, Блин, прикольно. Может и мне своего поискать Может уже в Мурманске кто моего продает.

Dimka2424, в коробке масло от прозрачно-желтого до темно-черного при подгорании масла.

Завез сегодня коробку в ремонт, разобрали при мне за 1 час (за мои 200$), короче вынесли вердикт по ремонту, с меня 1500$ и через пару дней смогу забрать.

эх... озадачили меня...

задам вопрос тут ибо двигатели я думаю одинаковы... да и по компу может кто чаво подскажет..

имеется пациент vw bora\jetta 1.8T автомат америкос.

проблема в следующем.

на холодную как я понял зимой, не хочет заводится, что то схватывает, но дальше схватываний и оборотов как я предпологаю около 400 (если крутить стартером) ни чего не происходит... отпускаешь ключ. заводишь опять... но уже при этом выжав чучуть газ машина заводится и дальше все ОК. обороты держит бодрячком (840 по вагу)

свечи менялись. катушки аж на самом НТСе (месный офф дилер вага).

по ошибкам. помню что что то было связано с цилиндрами. 16685 по всем 4

16840

ну и еще что то было, всего и не запомнишь. а ноут уже разрядился и уехал на другую квартиру. завтра более детально смогу сказать.

но эти все ошибки сбросились. осталась одна.

17837 - Подача управляющего сигнала на вакуумный насос тормозной системы: обрыв цепи

как не сбрасывал говорила не хочу.

как только машина чучуть прогрелась. заглушил и "с пол оборота" завелась..

ну а так при движении машина рвет из под себя как положено. ни каких нареканий нету у хозяина... да и я проехался немного, тоже вродебы нормально... хотя и не спец в этом.

P.S. помогите людь добрые кто чем может

P.S.2 к кому обратится по поводу помощи и больших вопросов всязанных с адаптацией через шнур?