VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

JumpeRby, ну у меня и в эбу лонглайф зашито.

Gromer, оперативно ты. Приезжай в четверг если успеешь растаможить и забрать. Покажешь хоть))

VANO_Minsk:

Gromer, оперативно ты. Приезжай в четверг если успеешь растаможить и забрать. Покажешь хоть))

Постараюсь но не факт что получится. А ошибки я и дома почитаю, хотя на сходке оно конечно веселее.

rudder:

Впервые слышу.

Мое авто вообще пришло с мертвой батареей. Купил новую, разобрал ключ и прежде чем ставить почистил его немного (мин. минут пять).

Далее интереснее: заказал с ebay чисто новый корпус ключа с жалом. Снова все разобрал до мельчайших пружинок и платок , переставил в новый корпус и вуаля. На все это ушло мин 15-20 минут. Не знаю может что-то там и блокируется спустя это время, но думаю батарейку поменять 20 минут хватит?

Поправлюсь, мне пришлось делать не привязку а синхронизацию. У меня тема такая была, был подсевший ключ. Я купил батарейку и разобрал ключ с открытой машиной (кстати то было на сходке гдето этой осенью). После замены элемента спецом попробовал закрыть машину с брелка, и машина не отзывалась. Пришлось делать синхронизацию ключа.

Gromer,

отличный выбор! та же замечательная платформа, что и Б5, но места внутри еще больше, весьма качественная по меркам сегмента отделка..

единственное что - пробег, наверное, уже больше 150.000 км?..

Gromer

А это Superb первый? из последних лет? или уже второй?

Если первый, то двигатель AWX?

upd Пока писал все уже рассказали )

satori:

Gromer,

единственное что - пробег, наверное, уже больше 150.000 км?..

Да, пробег уже 190 тыс. История машины, которую удалось пробить такая. Все три года машина была в лизинге, и по окончанию ушла на продажу. Естественно все три года машина обслуживалась в сервисе, о чем подтверждает сервисная книга. Помимо того я пробил по вину историю. Из всего там было 4 или 5 записей. В 2009 на 118 тыс, когда меняли ГРМ, машине заменили распредвал и гидрокомпенсаторы. Причина указана как износ толкателя. Подумав, я решил что это даже плюс, что его поменяли, тем более на сервисе в Германии. И в сентябре 2010 года ей поменяли прокладку ГБЦ, по причине течи и после этого машина прошла еще 30 тыс. Это единственный такой стремный пункт в машине, но опять же, я об этом знаю, и это хорошо.

При покупке, машина была осмотрена земляком-перевозчиком, который в машинах шурупит оч неплохо. По телефону заявлено что ни вмятин ни царапин нету, салон не затертый и машина заводится сполтыка.

Я понимаю что купил кота в мешке, но если честно не представляю насколько о бу машине можно знать больше при покупке.... Вообщем завтра заберу - посмотрим. В крайнем случае отмотаю пробег и продам

Gromer,

понятно, я так и думал, что даже ближе к отметке в 180К..действительно, цена очень привлекательная, отсюда и пробег..

для надежности, в любом случае, лучше провести ГРМ-сервис и заменить помпу, если она не менялась на 120К..

а версия какая?..Classic?..

savitski:

Сегодня был на диагностике. Неисправен "Датчик угла поворота рулевого колеса G85" или "Кольцо сброса со скользящим кольцом и сенсором угла". Звоню на "Атлант" 1 415 000 . Где ещё можно купить эту х-ну? Поменять тоже?

HELP. Можно пробить по Вину 6-ти значный номер вышеуказанного датчика(номер который выбит на датчике) ? WVW ZZZ 3BZ 4E3 160 32

VANO_Minsk:

Она хоть не из королевства, ты проверял?))

Ты че, я королевских за милю чую

Епт морозы эти.

Поломался железный переходничек переводящий резиновый шланг в железную трубку

Такой как отмечен желтым.Но в том месте где красная стрелка

Как его теперь восстановить?