Все про Citroen / Ситроен.

Hrom, Потому что при торможении двиглом (обороты не ниже 1300) паливо не подаётся в горшки, а на ХХ подается!

zwkam, Не важно.... Все равно проверь. У мя комп показывал в такой ситуации недокачку в рампу давления.

satori:

Popesych:

satori,

а в расшифровке ВИНа можно точно узнать, какой конкретно двигатель установлен?

Да. Что бы туда не бегать вот расшифровка 6, 7 и 8 символов ВИН:

9HY - DV6TED4 (1.6 HDi)

9HZ - DV6TED4 FAP (1.6 HDi FAP)

RHR - DW10BTED4 FAP (2.0 HDi Siemens FAP)

RHH - DW10CTED4 (2.0 Delphi FAP)

5FW - EP6 (1.6 Gasoline)

5FX - EP6DT (1.6 Gasoline turbo direct inject ) совместно с БМВ разработан.

RFJ - EW10A (2.0 Gasoline)

6FY - EW7A (1.8 Gasoline)

сегодня попалось несколько машин, у которых ВИН начинались с VF7UARHJH4508, то есть код двигателя не подходит к написанному..

Потому что при торможении двиглом (обороты не ниже 1300) паливо не подаётся в горшки, а на ХХ подается!

Popesych , ты это Лексией проверял или сам придумал???

ЗЫ: борткомп не точный прибор для этой проверки, имхо.

kikis, Ну Лексией не проверял, БК показывал 0 при затяжном спуске.

При следующей диагностике попробую провести эксперимент.

А вообще еще в наших карбюраторах годов 80 был такая схема, которая перекрывала канал ХХ хода при оборотах выше 1300 и положения дроссельной в закрытом состоянии.

Arrow, ИМХО ни капли не подается топлива при торможении двиглом. Смысла никакого подавать топлива в этот момент.

Popesych, когда Овчинников рассказывал этот вопрос, сказал, что считается, что полностью, но он общался на этот вопрос с каким-то преподом политеха, тот сказал, что полностью не прекращается, не знаю с чем связано. Склонен верит.

kikis, ну попробуй... 5-ая передача спуск какой. Отпускаешь газ машина начинает постепенно замедляться и как только обороты опускаются ниже определенных машина сразу начинает разгоняться Этот момент очень ярок и чувствителен Особенно когда не ожидаешь, а впереди кто-то есть

Popesych, да, в жигулях, если не ошибаюсь это обзывалось экономайзером.

кроче, из всего, пока я понял, что экономия топлива будет при езде с торможением двигла до опредленных оборотов, а не с выжатым сцеплением или на нейтралке.

т.е. накатом надо ехать сначала тормозя движком и когда обороты упадут до заветной величины, можно включать нейтралку. переключать дальше на пониженую передачу для экономии топлива имхо нерентабельно, т.к. замена элеметов сцепы куда дороже выйдет.

насчет наката и сцепления, что то на разных форумах диаметральные мнения. пока ясности не имею, как этот накат использовать в жизни, чтобы было оптимально и правильно для механизмов...

может кто подскажет как в коробке масло менять ?

2.0 ХДи. слить то солью... а вот кудою заливать ?

и может кто знает сколько туда надо залить ?

Arrow:

kikis, топливо конечно подается, но очень мало, очень...

У меня подача топлива возобновляется при ~1100об/мин, тут компьютер не нужен, чувствуется по поведению машину, она перестает тормозить.

когда-то записывал данные по длительности импульсов на форсунках на Хонда Сивик.

при торможении двигателем с отсечки топливо все еще продолжало подаваться где-то с 6700 до 5000 тыс оборотов, потом полное прекращение подачи , и на 1100-1300 возобновилась подача.

Доброго времени суток, кто нибудь слышал про праворульные CITROEN XSARA PICASSO и как их можно разоблачить

Popesych, прикольно... был в гипере... видел щетки на с5 - 26 дюймов водительская блин, так какие все-таки нужны-то?