VW Passat B6/B7 Сlub

satori,

sdom65, из каких соображений выбран был дизель? Наверное не из-за экономии, правда? Просто нужна машина с хорошим моментом чтобы таскать прицеп. А Вариант потому что дизайн нравится, а возить в нем ничего не предполагалось? Так?

Интервал замены масла в моём желании и предпочтениии не имеет никакого веса абсолютно.

Т.е. платить за ТО в два раза чаще не принципиально совсем? Феерично.

lumbert:

быстро пролистал последние 15 страниц - в основном дизеля обсуждают. А кто что может сказать про 2.0 TFSI америкоса?

так ты больше страниц почитай, уже и америкосов много раз обсуждали, ща очередь дизелёв

на америкосах лонг-лайфа нету

satori:

Dima79,

а зачем это делать потребителю "лизингового" автомобиля, рассчитанного на эксплуатацию в три года?..зачем искусственно снижать интервалы и увеличивать расходы на обслуживание?..

свои 3 года даже при скудном обслуживании мотор отбегает, а дальше будет продан и головная боль уже перейдет к новому владельцу..вот он, если будет заинтересован в продлении "здоровья" автомобиля, и изменит интервал..

я, к слову, так и сделал..

так я про тебя и говорил

и про себя тоже

KNK:

satori,

sdom65, из каких соображений выбран был дизель? Наверное не из-за экономии, правда? Просто нужна машина с хорошим моментом чтобы таскать прицеп. А Вариант потому что дизайн нравится, а возить в нем ничего не предполагалось? Так?

Интервал замены масла в моём желании и предпочтениии не имеет никакого веса абсолютно.

Т.е. платить за ТО в два раза чаще не принципиально совсем? Феерично.

Да нравится мне эта машина. На дизелях езжу принципиально,почти 20 лет,тоже нравится. Никогда не обращал внимания на сроки ТО. В 123-м Мерсе было 5т, в В3 Пассате 7.5т, у других дизелей где-то тоже было в этих пределах. Сейчас меняю через 15т. Езжу много и далеко. Даже если в В6 было бы опять 5т,

всё равно на нём бы ездил. А то, что вы меня подколоть хотите, так, пожалуйста. Людям нравятся конкретные машины, а не сроки замены в них масла. Покажите мне хоть одно объявление о продаже авто ( частное или салона ), где бы в опциях указывались сроки по замене масла. Много чего есть, этого не встречал ниразу.

Доведём до конца спор о межсервисных интервалах.

Ситуация №1. На дворе 2008 год. Вы - директор небольшой фирмы, для нужд которой понадобился новый среднеразмерный седан класса D. Вы не шибко разбираетесь в авто и выбираете из нескольких вариантов: Мазда 6, ФВ Пассат, Тойота Авенсис, Рено Лагуна и Форд Мондео. Вы не разбираетесь в авто, но разбираетесь в финансах и экономике, поэтому для вас важно, как дорого обойдётся вашему предприятию содержание вашего нового автомобиля (или нескольких таких). Вот в Авторевю за 2008 год приведена стоимость ТО на ближайшие 100 тысяч км (а как раз до этой отметки действует гарантия на большинство моделей, так что от ТО никуда не уйдёшь). И что мы видим: Хозяин Форда потратит на плановые ТО за 100.000 км $482 по тогдашнему курсу, тогда как хозяин Тойоты - $3 169! Не говоря о том, что на СТО Тойота будет простаивать в 2 раза дольше (межсервисный интервал у неё - 10 ткм, а у Форда - 20 ткм)! Внимание, вопрос: Что выберет директор фирмы, не испытывающий привязанности к определённой марке авто?

Ситуация №2. На дворе тот же год. Дедушка 60 лет от роду решил сменить-таки свой старый-добрый 124-й Мерседес, прослуживший ему верой и правдой 20 лет. Почему решил поменять? Да просто в центр Берлина перестали пускать к внучке из-за того, что мотор его Мерса не отвечает даже Евро-0. Он ничего не слышал о новых технологиях, пьезофорсунках, роботизированных коробках и прочей "мишуре". Ему важен удобный просторный салон и зелёная наклейка Евро-4. И ещё - чтобы денег машина требовала немного (пенсия маленькая ). Ходит дед по салонам и разузнаёт все подробности владения - и тут оказываеццо, что японская тойота потребует в 7 раз больше расходов, чем немецкий Форд! Вопрос: что купит дед?

Продолжать?

Никто не говорит о важности лонглайф-сервиса при выборе б/у-шки. Но при выборе нового автомобиля это может стать серьёзным аргументом для покупателя

Zhenek1, масло заливается на весь срок службы коробки...нну если нету каких косяков, проблем

KNK:

Кусок истории

И что? С учетом LL3 чтобы сервис получался через 20ткм это ему давали жизни.

Да ничего, просто кусок истории. Могу в качестве примера привести ещё истории 15 пассатов и у всех будет замена масла ЛЛ3 через 20тык. А это уже статистика.

З.Ы.

А теперь по поводу ЛЛ3 и распредвалов.

Мой братан сейчас рассекает на Гольф 1.6СРД,лизинг, проехал от 0 до 16тык за 8 месяцев. Заехал к диллеру на замену масла т.к. старое стало как гуталин, диллер предложил поездить до 30тык, но ему было указано на проблему ходимости РВ при ЛЛ и оЁл сервис был тут же сделан.

satori:

аехал к диллеру на замену масла т.к. старое стало как гуталин, диллер предложил поездить до 30тык

думаю, что комментарии излишни..увы, такая вот реальность..

Не в курсе про гуталин, но у меня сейчас пробег 19ткм на масле и оно масло как масло. И дилеру какбы параллельно, главное не превысить сроки, а так хоть через 5 тысяч меняй. Плати деньги и меняй, дилер будет только рад.

KNK,

замечательно, что у все хорошо..всем бы так!

но тут человек приезжает с явной проблемой, а дилер говорит, что все нормально..хорошо, что брат автора настоял на замене..а в другом случае владелец, заинтересованный в оптимизации расходов, пойдет на поводу у дилера и продолжит ездить с таким вот загустевшим маслом..а если такое произойдет не один раз?..что может быть дальше, мы уже знаем..

Плати деньги и меняй, дилер будет только рад.

не все так просто..если сегодня дилер поменяет масло раньше установленного интервала, то в следующий раз владелец фирмы, берущий на постоянной основе автомобили в лизинг, задумается - раз пришлось менять раньше установленного срока, значит, или меня перед покупкой меня обманули, или с машиной что-то не так..и в следующий раз выберет автомобиль другого производителя..иными словами, прибыль в краткосрочном периоде грозит убытками в долгосрочной..

кстати, вы писали, что вам не приходится доливать масло..я уточнил у моего знакомого, который на 170.000 км столкнулся с проблемой распредвала, на предмет "жора" масла..он сказал, что "ничего не предвещало беды, масло не ело"..

я склоняюсь к мысли, что угар масла не является показателем его способности сохранять защитные свойства в отношении деталей двигателя..

продолжит ездить с таким вот загустевшим маслом.

бредком попахивает от того рассказа...из рубрики ОБС...каким образом масло может загустеть???...если в него какое дерьмо в виде доп присадок залили, тогда да...иначе-чушь...вполне возможно, что масло и в норме было...просто владельцу ЧТО-ТО показалось...а на сервисе мот и поменяли, штоп мозг не имел...лишь бы отвязался...они и чз тысячу поменяют ...им не в падлу бабла срубить