VW Passat B6/B7 Сlub

0001MH-7:

Какое должно быть реальное давление в зимних шинах?

Я пару дней назад как раз на шиномонтаже попросил надуть колёсики до рекомендуемых 2,6. Было около 2,2.

Характерно, что хлопцы на ш/монтаже дружно замахали руками: мол, 2,6 - это для Германии, а для нас надо 2,2 примерно Они всегда так кричат - типа подвеска разбивается, машина становится "жестче". Имхо, просто хотят, чтоб к ним почаще заезжали новую резину переобуть

Маркон:

Не процент, а масса сажи. По эльзе написано, что предельное значение 60гр, потом замена фильтра. Правда непонятно тогда что происходит во время регенерации, либо это несжигаемый остаток какой-то.

Смотреть:

в 01 блоке, 68 группа, 2 блок - масса в граммах. Считается вроде 0,4мг на км. У меня получилось 0,33

Тогда век сажевого фильтра 150 тыс, а потом замена?

Получается да, где-то 150-180ткм. Но эта цифра корректируется. Да и не написано что сразу будет ошибка на 60гр.

Т.е. все равно смерть фильтра только по факту снижения пропускной способности - тупости движка и т.д. Но его еще и чистят.

на машинах с сажемым 20тык и НЕ БОЛЬШЕ.

У меня через 25. Но это еще и от года выпуска зависит. По началу были глюки с интервалом, перешивали мозги.

Кусок истории

Для 42 месяцев лизинга хватит.

Кусок истории

И что? С учетом LL3 чтобы сервис получался через 20ткм это ему давали жизни.

А где можно такую историю получить/прикупить?

По предъявлению техпаспорта ОД дает за 40тыр. Без техпаспорта сложнее.

А кто что может сказать про 2.0 TFSI америкоса?

Отлично. Со своими косяками, но едет хорошо, правда и потребляет соответственно. По комплектации минимум не хуже комфорта европейского.

satori:

POPOV_,

обратите внимание на пост Мимо шёл - в целом, весьма точно..

в Европе пытаются на всем экономить..и если один производитель предлагает программу "лонглайф" в рамках гарантийного обслуживания, а другой - нет, то покупатель, скорее всего, пойдет именно к первому, а не второму..

По-вашему, если я захотел купить Мерса, а там нет Лонглайфа, а в Опеле есть, я пойду покупать Опеля? Бред.

Мимо шёл:

0001MH-7 :

Какое должно быть реальное давление в зимних шинах?

Я пару дней назад как раз на шиномонтаже попросил надуть колёсики до рекомендуемых 2,6. Было около 2,2.

Характерно, что хлопцы на ш/монтаже дружно замахали руками: мол, 2,6 - это для Германии, а для нас надо 2,2 примерно Они всегда так кричат - типа подвеска разбивается, машина становится "жестче". Имхо, просто хотят, чтоб к ним почаще заезжали новую резину переобуть

Наши "профи" во всём разбираются лучше, чем производитель. На лючке написано, какое должно быть давление, значит надо держать такое.

Всю дорогу так поступаю, и никаких проблем. Мне интересно, почему у людей возникают мысли поменять давление в шинах. Можно ещё топливо попробовать поменять, масло камазовское залить, фильтр два срока использовать.Да мало ли, что ещё можно придумать.

sdom65:

KNK:

sdom65 :

satori :

POPOV_,

обратите внимание на пост Мимо шёл - в целом, весьма точно..

в Европе пытаются на всем экономить..и если один производитель предлагает программу "лонглайф" в рамках гарантийного обслуживания, а другой - нет, то покупатель, скорее всего, пойдет именно к первому, а не второму..

По-вашему, если я захотел купить Мерса, а там нет Лонглайфа, а в Опеле есть, я пойду покупать Опеля? Бред.

Почитайте уже обзоры, где сравниваются одноклассники, за что они получают плюсы и минусы и стоимость обслуживания(которая как раз и зависит от интервала обслуживания) занимает там не последнее место. И не нужно этот самый бред писать.

Вы что, выбирали свой автомобиль по интервалу заме

ны масла?

вряд ли попытка свести аргументы до абсурда способствует конструктивной беседы..но если вам нравится, продолжайте в том же духе..у вас неплохо получается, надо сказать..

но если вы все-таки желаете вернуть дискуссию в нормальное русло, то просто задумайтесь над тем, что интервал замены масла - это один из факторов при выборе нового автомобиля..а еще стоимость фильтров, колодок и прочих расходные материалов и запчастей, которые являются обязательными к замене в процессе гарантийного обслуживания..

когда фирма принимает решение приобрести "рабочий", разъездной автомобиль (к коим, безусловно, относится Пассат), то они рассматривают все факторы в совокупности и экономия выходит если и не на первый план, то очень близко к этому..

уж поверьте моему опыту, европейцы, и немцы в частности, умеют считать деньги и если экономию расценят довольно существенной для бюджета фирмы, то никто не станет переплачивать за "одноклассника"..

Мерседес и Опель - сравнение, конечно, совершенно некорректное..надеюсь, что вы и сами понимаете это..

0001MH-7:

Какое должно быть реальное давление в зимних шинах?

таким же, как и летом 2,2-2,5 для 16-х дисков оптимально из практике при "нормальной" езде