Внимание! Cложные дорожные условия. Снег/Гололед! ч.2

poligraph:

5. Электроника - тупая. Она видит что колеса прокручиваются с разной скоростью и старается ее выровнять.

а как же датчик угла поворота руля и датчик поворота корпуса машины?

вы видимо путаете систему стабилизации, с чем-то другим.

Это вы что вкурили перед тем как такое написать ? Это вы видимо путаете обычную машину с обычной системой стабилизации с чем-то другим.

Meal:

Не может ЕСП заглушить двигатель, может только убирать газ. Не видел такого ни разу. Да и не может такого быть, ведь если заглохнет дрыгатель сразу перестанут как минимум работать ГУР и вакуумник, а это - полный бред. Руль не крутится тормоза не нажимаются, спасибо ЕСП за безопасность.

Может. На раз-два без всяких проблем. А т.к. машина при этом СТОИТ (вы научитесь наконец читать о чем пишут ??????) то собственно нет разницы, крутится ли при этом руль или нажимаются тормоза (к слову ИСПРАВНЫЕ тормоза сохраняют вакуум на пару торможений, чтоб вы знали).

Meal:

Если что, то у меня ESP и МКПП, двигатель ни разу не глох при сработках ESP. Может только тяга пропадать и все. Можешь тискать на газ сколько влезет, ничего не происходит, пока ЕСП работает. Как только колеса зацепились, всё - поехали.

1. Стал на месте в снегу, затянул ручник, колеса в сторону и попытайся развернуться не отключая DSC.

2. Стал в горку в конкретной снежной каше, колеса в бок и попытайся выехать.

Проверялось неоднократно, пока DSC активна - без проблем может двигатель заглохнуть, если отключить, снег из под колес столбом летит и ничего не глохнет.

А специально для мастеров теоретеков приведу выдержку из мануала, где черным по белому сказано, что в таких ситуациях DSC следует отключать.

ЗЫ

Попробуйте на обычной машине без DSC стоя в куче снега отпустить сцепление как вы делаете обычно, только не прикасаясь при этом к педали газа (это то что сделает DSC). Уверяю, машину тут же заглушите.

Не может ЕСП заглушить двигатель, может только убирать газ

не сталкивался с работой именно ESP, но имел несколько неприятных случаев с ASR (противобуксовочная система - уменьшает тяговое усилие двигателя, в некоторых случаях притормаживает ведущие колеса, которые начинают буксовать).

Так вот заглушить двигатель очень просто, если это не просто скользкое покрытие, а именно заснеженное: попадая на скользкую поверхность, колеса начинают пробуксовывать - система "душит" двигатель, а в этот момент как раз-таки необходимо еще большее усилие, поскольку снег оказывает существенное сопротивление качению. Если это первая передача, то есть шанс "прорваться", а вот если на второй или третьей въезжаешь в такой "сугроб", то машина буквально останавливается, сколько не жми на газ, а когда обороты упадут низко, то заглохнуть проще простого.

Meal:

1. У меня неотключаемый полный привод. Не получится такого. Если так: Руль в сторону, газ в пол. Если с включенной ЕСП будет ездить по кругу медленно и печально. Если ЕСП отключить будет крутиться на месте.

2. Этого вобще не понял, стал в горку колеса вбок? Наискосок выезжать что ли?

1. Я про передний привод говорил.

2. Ну да, обычный выезд из места между припаркованных в ряду авто. У меня на работе паркуются как раз на горочке, а чистят ее довольно плохо.

Meal:

Вопрос в таком случае в другом.

Это равносильно упереть бампером машину в стену и с включенным есп она заглохнет, а с отключенной будет шлифовать колесами.

Ну при этом глушит-то двигатель не ЕСП. ASR входит в состав ESP.

Ну в целом наверное похожая аналогия и в общем вы правы, DSC не глушит двигатель, оно убирает газ в минимальное положение, а в таком положении мощности мотора недостаточно чтобы крутить колеса и двигатель глохнет. Но это уже детали, по сути важно то, что именно из-за DSC такая фигня происходит.

A_Lee_Ksei:

poligraph:

вот видео увидел, как субару сти едет по снегу

любой моноприводный японец с продуманой ЕСП легко так сделает и даже проедет там, где этот субару не проедет

Субару тоже японец

Иронию уловил, Вы мою не до конца - я же сказал от водителя туарэга тоже может многое зависеть. На всякий случай - на моноприводе за всю зиму ни разу проблем не имел ни с ездой по трассам (по льду, каше и т.д.), ни с парковской на бордюр, ни с ездой по целине. С полным приводом, конечно, было бы еще проще.

Tofsla:

SingleEye, poligraph, хм... гироскоп кАнЭшна это крута, но блин дорого. Кроме Вольво, у которой пунктик по этому поводу, еще кто-нить ставит в машины? Я имею ввиду производителей

BMW с конца 1990-ых

Как совершенно справедливо заметил -=sAm=-, это не гироскоп.

Современная ESP взаимосвязана с АБС, антипробуксовочной системой и блоком управления двигателем, она активно использует их компоненты. По сути это единая система, работающая комплексно и обеспечивающая целый комплекс вспомогательных контраварийных мероприятий. Структурно система состоит из электронного блока-контроллера, который постоянно обрабатывает сигналы, поступающие с многочисленных датчиков: скорости вращения колес (используются стандартные датчики АБС); датчика положения рулевого колеса; датчика давления в тормозной системе. Но основная информация поступает с двух специальных: датчика угловой скорости относительно вертикальной оси и датчика поперечного ускорения (иногда это устройство называют G-сенсор). Именно они фиксируют возникновение бокового скольжения на вертикальной оси, определяют его величину и дают дальнейшие "распоряжения".

датчики стоят копейки, на ваших мобилках они есть.

A_Lee_Ksei:

ViktorL:

на "спортивной" резине-всесезонке джип не на много лучше обычной легковушки.

Теоритезируешь или пробовал?

Пробовал.

A_Lee_Ksei:

ViktorL:

A_Lee_Ksei:

ViktorL:

на "спортивной" резине-всесезонке джип не на много лучше обычной легковушки.

Теоритезируешь или пробовал?

Пробовал.

У меня другие наблюдения. Джип на всесезонке на порядок лучше по проходимости и разгону, чем моноприводная машина на зимней Каждый день это приходится тестировать Просто 4 всесезонки нагруженные большой массой гребут лучше чем одно зимнее колесо, можешь поверить

Поностью согласен. У именя свежая континенталевская джиповская всесезонка, так вообще проблем не испытваю. Ни разу ни где НЕ ЗАСТРЕВАЛ, ДОРОГУ ДЕРЖИТ ШИКАРНО.

Continental, не верю (с) МЛ-ка села, а Ситрик проехал? Значит не в резине дело.

За неделю в славном нечищенном городе Осиповичи насмотрелся (да и натолкался ), как моноприводники на зимней резине пытаются ехать по говнокаше. Фпечь такое щастье - когда 10-15 см снежно-ледяного гамна + под низом лёд - то на загаженных улицах частного сектора спокойно себя чувствовали местный Хуммер, местная Ауди-А6-Кваттра + залётный Форик

Специально ездил по тем местам, где приходилось толкать застрявших - даже мой мини-4х4 "хачу быць жыпам" спокойно ездил там, и не только там )) безо всяких затруднений.

Continental, не верю (с) МЛ-ка села, а Ситрик проехал? Значит не в резине дело.

просто сначала там села млка, а потом по колее проехал цитрик