Внимание! Cложные дорожные условия. Снег/Гололед! ч.2

Matt:

Вот интересно...

Если всем местным Гонщикам, конти энд Ко, отключить есипи, абысы и тыпы, что они будут делать?

Я 3 года ездил на авто без единого электронного помощника. Не сказал бы что была заметная разница, более того, та же abs порой напрягает, без нее иногда даже и лучше.

Ultra Breeze:

MD :

вы уверены, что это помогло бы? ESP - это система перераспределения тормозных усилий, она не блокирует все колеса сразу.

Все колёса не блокирует. ESP не только перераспределяет тормозные усилия. Она душит двигатель - не дает газануть как следует. дабы не уйти в занос. Поэтому со въездом на горку при раоботающей ESP могут возникнуть некислые проблемы - не хватит мощности двигателя.

ну, не знаю.. я всегда на ледяные горки заезжаю.. может потому, что у меня 200 л.с., полный привод и шипованная резина?

Не факт - Mazda СХ-7 = 230 лс - c с неотключенной ESP по горку НУ НИКАК

А по теме - не дорогах областных - особенно если по обе стороны поля - жуть.... полный привод конечно помогает - но местами напряг ещё тот ...

Андрей Владимирович, как правило в тех авто, в которых ESP отказывается отключаться полностью простым нажатием кнопки и начинается вмешиваться спустя некоторое время пробуксовок, следует нажать и подержать кнопку отключения ESP и вот тогда оно полностью отключается.

satori:

но в самом-самом конце машина начинает терять ход..жму на газ, а она стоит на месте..потыркался безрезультатно туда-сюда, после чего пришлось скатываться назад

Stealth:

Не факт - Mazda СХ-7 = 230 лс - c с неотключенной ESP по горку НУ НИКАК

Stealth, satori, скиньте координаты ваших горок, хочется поэкспериментировать )

poligraph:

localhost, ESP - это система стабилизации, тяговое усилие - это TCS (трекшн)

хотя на саабе кнопка ESP = ESP+TCS

А в Мазде это вообще называется DSC, а не ESP, если уж на то пошло. Главное то что это не EBD, а TCS есть часть DSC.

Тока что проехал Минск-Кричев. 320км - пять с половиной часов.

все время снег и метель. Дорога в общем нормальная, но иногда заметало так, что направление угадывалось только по деревьям на обочине. Местами казалось что еще немного и покажутся собачьи упряжки и юрты с эскимосами

"порадовавали" дорожники - Темно, ничего не видно, навстречу едет чтото с желтыми мигалками и непонятными габаритами. В последний момент выясняется что это три трактора, которые чистят дорогу. Только вот они всю дорогу перекрывают включая встречку. Ладно я заранее сбросил скорость и ушел на обочину, в если кто не успеет?

Ultra Breeze:

в самом конце подъема я должен был отключить ESP - именно из-за нее я и не сумел взобраться: педаль газа вжата, а колеса не крутятся..

вы уверены, что это помогло бы? ESP - это система перераспределения тормозных усилий, она не блокирует все колеса сразу.

Не цепляйтесь к словам людей. На некоторых машинах кнопка ЕСП отвечает за систему курсовой устойчивости. Самая базовая система действительно ограничивается только тормозными усилиями, в моей, например, еще и распределение тяги контролирует. То есть когда колеса начинают буксовать она что-то делает с акпп. в результате мотор ревет, а колеса не крутятся...и если это происходит слишком долго то уже через электронную педаль газа придушивает двигатель. В результате для выезда из сугроба нужно отключить. А вот в горку едет отлично с есп - ни в стороны не носит, ни буксует при старте.

zenonn,

Это ситуация на трассах соединяющих города, о том как обстоят дела на ответвлениях. Дорога Ветрино-Пашутино. За её уборку как раз и отвечает ДРСУ-182. Снега по колено. Машинами выбита колея, съехав с которой вы рискуете остаться на месте на долго. Там где нужна серьёзная техника, пускаются тракторок, с весом которого можно ехать только с высоко поднятой лопатой! Передвигаясь, толкаешь бампером перед собой снег. Всё это сразу от трассы. Это не глубинка.

Сделайте фотографии этого безобразия, и выложите в теме Обсуждение работы дорожных служб

А еще на официальном сайте белавтодора http://belavtodor.belhost.by/work

я эту зиму попробывал что такое электронные примочки по полной.

и они работают на ура. (абс - не в счёт) с ней полюбому остановка быстрее и лучше.

а насчёт еsp и tcs тоже вещи оч интересные.

у меня на саабе только tcs которая оч помогает на скользком покрытии переть в гору.

не важно то ли это снег то ли это грязь.

но факт в том что когда её отключал - в эту же гору никак не заехать. и плавно трогаясь и со 2й передачи

и с разгона - никак.

esp помню было год назад на с5-м - тоже вещь интересная.

но там было тсs и esp вместе. и вот её вырубить можно. но как только едешь быстрее 50 км.ч. она опять включается. и поможет только физическое её отключение.

вещь интересная - кидаешь машину в занос - а она не кидается.

хотя из всей электроники мне только абс нужен. остальное не обязательно.

опять же на каждой машине все системы работают и чувствуются по разному.

тот же абс - где то позже работает - где то раньше.

но не знаю как он может напрягать.

Matt:

Вот интересно...

Если всем местным Гонщикам, конти энд Ко, отключить есипи, абысы и тыпы, что они будут делать?

на какой что либо отключать??? вещи сделаны для того чтобы вам было легче и быстрее ехать.

а раз оно есть - значит надо этим пользоваться, а не отключать и дрочить по 20-30 км.ч.