Одолжите нагрузочную вилку...

Если "крутит-крутит-крутит" - так, может, он в порядке? Стартер, может, у тебя не в порядке?

с уважением

BattleTank, если крутит, то с аккумулятором все в порядке. Проверь электрику( высоковольтные провода в первую очередь ) и топливную систему( особенно карбюратор ).

Нету у меня ни курбуратора, ни зажугания - дызел, однако!

Вчера вечером съездил в аккумуляторный магазинчик на Ольшевского, где проверился на каком-то хитром тестере и на нагрузочной вилке.

Результат - дохловат, но еще не в морг.

По тестеру - где-то в нижней четверти сектора Good. По нагрузке - проседает до начала желтого сектора.

Самое веселое - плюсовая клемма была неплотно прикручена. Затянул конкретно - сегодня завелся. Электроника - наука о контактах! Но и мороз сегодня послабее...

А про стартер - у меня давно чешутся руки его запрофилачить, а то завывает, как голодный волк зимой

Может, еще лучше будет...

NiteRider:

Если "крутит-крутит-крутит" - так, может, он в порядке? Стартер, может, у тебя не в порядке?

с уважением

Вы мне простите мою прямоту, только какой в пи...ду стартер, если сказано, что крутит (да бывает, что крутит вяло с заеданиями при нормальном аккуме из-за износа бронзовых втулок-подшипников, подпаленных обмоток и грязного коллектора, но это сразу слышно!).

У тебя траблы с подачей топлива имхо, подсос воздуха на топливопроводах на насос (проверь топливный фильтр на "заполненность" солярой). А более вероятная причина ЗАГЕЛИВАНИЕ соляры (не летняя ли все еще?), вода-грязь в баке (фик там ты его опорожнял осенью ), непосредственно топливный фильтр (наверное все-таки перед зимой менял ).

Сорри, без обид.

69:

NiteRider:

Так бы сразу и сказал! Свечи накаливания давно смотрел? Машын молодой или как у всех? Если не очень молодой, то компресии без накаливания утром может не хватать для воспламенения смеси

с уважением

Кстаааати, да . Тогда жопа. Капремонт.

Ты наверное аборты через провайдера тож делаешь ?

Мот у него свечи накаливания приказали долго жить.... Стоит одной свечке сдохнуть на старом дизеле и фсе... ...

69:

Ценю твой тонкий юмор

Только при отсутствии номинальной компресси (не 26 ли атм?) ты можешь что хошь со свечами накаливания делать. Один хрен капиталка. И не надо вспоминать про "чудо присадки" ибо фуфел.

А чел так и не сказал про возраст и пробег двигла...

Если немного резко ответил, то извини...

Для разных движков - разная компрессия...

У меня Сиерра 2.3Д. Компрессия у нового - 31-32... У меня была прошлым летом 27-28... Но уже когда около 0, то если умерла хоть одна свеча, то надо крутить стартером подольше, или запуск со второго раза... Если все свечки в порядке - с 3-4 оборота в -25 без проблем...

У знакомого такая же Сайра с компрессией 20-21... Заводится с трудом... Но заводится...

Все нормально

Shura1:

И кстати.. Капремонт вовсе и не ... После него практически новый движок... Машину НЕ УЗНАТЬ...

Да я согласен , приходит время и его нужно делать, ничего в этом страшного действительно нет. Движок действительно практически новый (ээх, все-таки с большим числом оговорок), офигенно приятный и резвый. (Про обкатку и бережное отношение на первых тык-ах не забываем).

Только многие стараются тачку все-таки слить до капремонта, потому как попадалово на балабасы и увеличение стоимости (к сожалению не прямой рыночной на адекватную сумму) старой железки.