VW Passat B6/B7 Сlub

pkazak залей бак чтобы там было литров 30 топлива, если заработает нормально то похоже у тебя сдох насос в баке. А давление масла может от того что обороты ХХ низкие.

pkazak, похожее чето у меня было когда топливный фильтр менял, завелся сразу и заглох, потом раз тридцать пробовал завести, бемполезно. Сняли снова фильтр, отсосали муть всякую со стакана, поставили обратно, предварительно залив прямо в фильтр солярки, и раза с пятого завелась и больше не глохла.

Мужики, выручайте, может у кого есть запасные или

кто подскажет каталожный номер на:

1. клипсы крепления обшивки багажника (седан), сорвал несколько шляпок у клипс - не держат.

2. дюбель пластиковый квадратный под саморез крепления порогов, там по два дюбеля под диваном

заднего сиденья, мож кто сталкивался.

3. пластиковая рукоять сложения заднего сидения ( левая если лицом к спинкам, там де сдвоенная с лючком, я когда складывал обнаружил,

что крепления сломаны и ручка болтается / спокойно вытаскивается, там правда ещё замок есть, можно наверное его переставить.

4. вращательная рукоять переключения света, сама ручка (пластик), без клемм и т.п.

может, за одно сориентируете по стоимости на эту рукоять, т.к. на заводской содрано покрытие, видимо из-за длинных ногтей

Всем заранее спасибки!

РР:

Насосфорсуночные моторы в принципе и без насоса в баке работать могут, там есть еще тандемный насос на двигателе в котором совмещены топливная подкачка и вакуумный насос, его обычно хватает если бак больше половины.

Симптомы и метод ремонта совпадает на 100%. Единственное отличие мой насос умер полностью. И даже когда вытянули стакан из бака насос не пускался от подачи 12В. ТОлько когда этот стакан хорошо потрясли и покрутили, по сути постучали по насосу - насос стал подавть признаки жизни. Но поскольку уже все достали, то решил заменить насос.

С давлениями насоса не заморачивался, поставил подходящий по геометрии, потому как не удалось за день найти полное соответсвтвие каталожному номеру, а ехать надо .

Подходит насос от ровера или рено (так на коробке с насосом было написано). Единственное отличие - клеммы чуток по другому развернуты.

PP:

А как объем топлива может повлиять на функции топливного насоса в баке?

Насосфорсуночные моторы в принципе и без насоса в баке работать могут, там есть еще тандемный насос на двигателе в котором совмещены топливная подкачка и вакуумный насос, его обычно хватает если бак больше половины.

http://www.passat-club.ru/forum/threads/26447-%D0%A2%D0%BE%D0%BF% ... B%D1%8C%29

все верно но есть много факторов по которым топливо не пойдет. ДЛЯ начала топливо должно быть почти полный бак,чем его больше тем больше вероятность попасть в нужное место(подобие закон сообщающихся сосудов вроде так),2 фильтр не должен быть забит, ну и 3 самое главное не должно быть завоздушивание системы. Если эти условия соблюдены шанс завести и ехать на малых оборота есть, на больших равен 0, топлива будет не достаточно и двигатель заглохнет.

Вот, сегодня поставил задние колодки TRW.

Приехал на радостях и как обычно, где радость без печали,

давай парковаться, руль туда сюда, и опа, чё-то счёлкает,

звук такой (щелчок) как когда с улицы слышно как на механике

врубают заднюю, и звуки эти пострикивают при вращении руля, не часто

и не обязательно, но, не-уж рейка таким вот образом стучит?

без, и без +12, умелый мастер, за 10 минут уже выкладывал сношенные колодки,

через ещё десять, для разводки суппортов под новые колодки, он взял какую-то

специально выточенную под пас разворотку, вставил в тор.цилиндр, и спокойно разжал

до упора, для сведения суппортов я прокачал педаль и позатягивал ручник, проверили

под горочкой (что держит) и я уехал.

evaksЯ на СТО делал, просто у них сертификата нет на машины старше 2005года, не я звук сжимающегося ручника ни с чем не попутал, он тут не участвовал, я при парковке на ровном месте, когда тыркался по чуть-чуть назад подворачивая потиху руль,

чё-то то посчёлкивало, то нет, до этого как-то не замечал вроде, с утрица сегодня при

выезде тоже пару раз стрикнуло, а потом по дворам катился подруливал, тишь.

Может это я на выключенной магнитоле стал замечать работу autohold, кстати

так и не заметил как она работает, если лампа на кнопке не горит, значит она выкл.?

В общем ничего страшного не случилось и отделался легким испугом... попросту хватануло воздуха из бака и он оставался в фильтре, после снятия крышки фильтра соляры там было ну не более четверти, а должно быть почти под завязку. Заменили заодно фильтрующий элемент, долив дизеля в фильтр "до краев", залили еще 20л солярочки в бак, и вуаля все вернулось на свои места.

P.s. минимум в баке перед очередной заправкой должно быть литров 15 (а лучше четверть) и постоянно доливать чтобы стрелочка ниже но опускалась. Отец говорит, что после отстоя в 200литровой бочке 600-та литров соляры осадок внушительный... так что можно только предположить что твориться в наших баках... (но для чистки топлива в конце концов есть фильтр).

К стати, где инструкцию по снятию бака нарыть... в мануале как-то не совсем понятно отражено сие действие

vowa, 