VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Ну у меня с бензом плохим 1 раз за год загорелся, поменял заправку - погас. (по ошибкам пропуски зажигания, но они тоже не появлялись после смены заправки).

Спецы, нужна ваша помощь: подскажите где находится датчик заднего хода на VW Passat (2004г.в., 1.9TDI, 131л.с., 6-тиступенчатая механика).

&REW, в поиске есть. даже фото выкладывали.

alexiv10, а датчик меняли который в нижнем патрубке радиатора стоит или нет?

d_naronsky:

bawtrik:

если сам то главное правильно поставить.При не верной установке вырвет сайлентблок.

верхние зажимаются на поднятом авто ,а нижнее когда авто стоит на колесах,вроде так ,поправте если не прав

верхние зажимал в максимально поднятом вверх состоянии(амортизатор стоит вертикально), опыт из того, что одну сторону сделал правильно . а вторую

прое....ал, через два дня пришлось менять сайленты на ней. к сожалению научился на своей ошибке.

а лучше как правильно по эльзе для верхних - снял стойку (делов не много на самом деле) - привинтил их как нужно с положенным растоянием (47+-2 мм) от рычагов до чашки стойки - поставил стойку назад и вставляй рычаги как хочешь... я например меняя верхние опускал машину тк иначе ты просто пальцв в кулак не вставишь (уж больно высоко они оказываются)... после замены верхних схода-развала делать не нужно...

rudder:

demon1990_, такое поведение крышки это нормальное явление. Ни с турбиной , ни с впрыском, ни с универсалом (как некоторые тут писали) это не связано.

Как правильно указал camobapa - это особенности системы вентиляции картерных газов. Многие наверно позабыли или не знали, что в картере в зависимости от разряжения, оборотов создаются перепады давления газов. Единственным отрицательным моментом может быть неисправность редукционного клапана , которой и регулирует это давление (цена вопроса 20 у.е.) либо листка ВКГ и влияющим фактором на выбор машины это естественно не является.

По поводу дыма.

Следует четко различать, когда масло горит , а когда это просто маслянные пары.

В первом случае даже с горловины будет виден кокс/нагар на вн. стенках КК и крышке горловины.

В этом случае обязательно нужно сменить марку масла, что может закончится негативно для мас. насоса и маслоприемника.

Да 131 сильный движок.

Сделал комп диагностику-сказали что все в норме)

Вообщем буду брать

madbull, Отсоединил разъем вентилятора и подключил туда вольтметр. Когда включается кондиционер - на разъеме 13 В. Видимо проблема в самом электродвигателе.

Снять вентилятор хоть и с трудом, но удалось. (Спецы из мануала советовали разобрать сначала радиатор - к счастью, не пришлось).

Кто-нибудь ремонтировал такой двигатель или он неразборный?

Спасибо всем за ответы. Просто насколько мне сегодня объяснили на сервисе Шаранговича по телу, в американках чек обычно загорается на экологию (катализатор и т.п.). Т.е. это конечно вылечить можно, но дорого и уж если не так сильно мазолит глаза, то ездить можно. Сам для себя еще раз проверю комп на наличие других ошибок.

alexiv10:

madbull, Отсоединил разъем вентилятора и подключил туда вольтметр. Когда включается кондиционер - на разъеме 13 В. Видимо проблема в самом электродвигателе.

Снять вентилятор хоть и с трудом, но удалось. (Спецы из мануала советовали разобрать сначала радиатор - к счастью, не пришлось).

Кто-нибудь ремонтировал такой двигатель или он неразборный?

вроде неразборный он - там вроде сопротивления вроде внутри - 2-е скорости же как-то регулировать нужно...

исходи из того что 1-я скорость должна включиться в любом случае - вполне возможно что у тебя не работает только 1-я скорость а 2-я работет... а весь страх в том что при включенном кондее передний радиатор будет "греть" радиатор охлаждения соотв нужен обдув дополнительный...

как я помню покупал такой на разборе в могилеве в прошлом году - 50 уе крыльчатка с двигателем....

rezident:

rezident, у тебя расход на tDI -- 11.2 литра??? (в подписи прочел)

да и что это вас так волнует? иногда и 15 бывает езжу только по городу по пробкам с работы - на работу. это нормально. по компу сча снизился 10.9. это с включенной климой. музыкой. ксеноном и ПТФ.

как-то вроде многовато, или нет? у меня на 1,8Т немного меньше даже... смысл от дизеля тогда?

Встретился с необходимостью вырезания/замены катализатора на 1.8Т(авм).

1. Только начали меня пугать разного рода слухами, мол немало возрастет расход топлива, станет громко рычать(то, что станет громче звучать я понимаю, но насколько сильно?).

2. Что делать с лямбдой? Читал, что какие-то контролеры на вторую лямбду вешают. В чем отличие от программного блокирования второго датчика лямбды?

3. Как быть с резонатором?

Может у кого-нибудь есть опыт вырезания катализатора? Поделитесь пожалуйста инфой, где делали и сколько стоило.