Внимание! Cложные дорожные условия. Снег/Гололед! ч.2

Shura1, тяжелее если движок чугунный. У меня, например, задняя часть тяжелее передней примерно на 100 кг.

Tofsla, вероятно, "управляемый занос вперед морды"

satori, уверен, что ждут. Сейчас наступит настоящая белорусская погода - все растает и замерзнет через пару дней, обеспечив приход Дня, а то и Недели жестянщика.

Об управляемом заносе http://tuningplus.narod.ru/articles/driving/handledsteer.htm

SeXeS:

ну просто "управляемый занос" и передний привод - понятия не совместимые.

как раз таки это вы говорите бред

согласен есть такое, сказал бред но как он делается... это недостижимо 99% водителей в городе

1.Входите в поворот настолько быстро, насколько возможно, пока Вы не по чувствуете, что задняя часть автомобиля соскальзывает.

2. Выжав сцепление тяните ручной тормоз, одновременно, у берите вашу ногу от газовой педали до полного скольжения автомобиля боком.

3. Вывернуть колёса в полном противоположном направлении поворота, чтобы передние шины продолжали нормальное движение по дороге.

4. Опустить ручной тормоз, нажать полный газ. Автомобиль продолжит скольжение.

5. Когда Вы чувствуете автомобиль, выходящий из скольжения, быстро выпускаете рулевое колесо, и позволяете ему крутиться, чтобы выровниться. Когда руль выровнился, возьмите его, и выводите машину из заноса.

для сравнения задний привод:

1. Поверните руль в направлении поворота очень быстро, чтобы передать нагрузку передним колесам.

2. Выжмите сцепление нажатии газа.

3. Отпустите педаль сцепление, держите вашу ногу на педали газа . Автомобиль начнет скольжение боком

4. Вывернуть колёса очень быстро в полном противоположном направлении поворота, чтобы передние шины продолжали нормальное движение по дороге.

5. Держите руль в противоположном направлении поворота, и регулируйте ваше давление ноги на газе; не допускайте виляния зада автомобиля, при выходе из поворота.

а по таким сложным погодным условиям как сейчас, пункт 2-3 можно опустить

dimonlexx, Arrow, я конечно звиняюсь, но существует около 10-ка способов отправить машину в занос.

Но в моем понимании управляемый - это контроль угла заноса, при желании больше, рпи желании меньше. Описанная же техника для переднеприводника лишь срывает его в занос и выводит из него.

Arrow, имхо, неуправляемый - это в кусты.

А вот управляемый - можно вкладывать либо управляемое скольжение, либо вариант противоположный варианту в кусты.

satori, на пердний привод есть ограничение в 250 л.с. и макс 230 км/ч ,ну или +- 10,ИМХО

Lonewolf, +1

при том что развесовка авто 50/50,но этоуже не в этой теме говорить *Внимание! Cложные дорожные условия. Снег/Гололед! ч.2*

зайти в занос+выйти из заноса(без повреждений)=управляемый занос

Lonewolf,

и что, если бы не это ограничение по мощности, все спорткары были бы переднеприводными?..

nivi44ok, ну это как правило исключение

Reader_p, не исключено

satori, всем известно,что кардан будет более живуч,чем шрусы и подвергается меньшим нагрузкам

ПыСЫ давайте в другую ветку

Поэтому они сделали Фокус RS : 305 л.с. и 256 км/ч максималка

хороша зажигалка! вопрос только в ходимости ШРУС на такой машине