Расход топлива...........

A_Lee_Ksei,

Ну для ГУР это плохо

пофиг ему

тормоза же могут в ответственный момент понадобиться

никогда на тросе не ездили? нету усилителя еще не значит что нету тормозов

А если АКПП

откуда в поло(испр - гольф) 97г акпп?

с гидроподвеской,

поло(испр - гольф) 97 в дызл! никаких излишеств!

ауди отожгла с новой А6

новый мотор 2.0 TDIe, 136лс, 10.3 до сотки

но!

смешанный расход 5.3л! а журналюги на автобане выжали из нее 3л!

и это на дуре в 1700 весом,

какие нафиг гибриды... развод

A_Lee_Ksei,

на стаянке

!

snusmumer, на незаведенной стереть резину надо быть тяжелоатлетом А сломать ГУР можно гораздо быстрее.

SMaster,

Вот заводить машину часто я считаю вредным. Для стартера например.

с толкача никогда не заводился ?

если катишься, то просто зажигание включаешь и плавно сцепление отпускаешь, машина сама заводится.

конечно идут ударные нагрузки на сцепление и возможно коробку, коленвал - но больше ничего не страдает.

I've got the power:

с толкача никогда не заводился ?

нет. но проблемы были.

Андрей Владимирович:

SMaster,

заводить машину часто я считаю вредным. Для стартера например

и чем интересно это вредно для стртера?

спалить можно.

Андрей Владимирович:

учите маткачть, ксантия после имеет запорные клапана по подвеске, при исправной машине подвеска не "падает" месяцами... тормоза могут, но! но на ксантии достаточно просто подтыкнуть передачу даже на незаведенном моторе и тут же появляется все, и гуд и тормоза и подвеска, но г гольфу это не инет ровным счетом никакого отношения, гольфу аблолютно все равно!

а сколько таких исправных ксантий по городу? к кому не обращался, дальше замены сфер советуют не копать. потому что дорого (новый корректор например). Даже типа мегаспецу звонил на трубный переулок (для тех кто в курсе). Тот посоветовал не начинать даже. Так что перед тем как отправлять учить матчасть побольше нужно узнавать о ситуации.

Спорить дальше не буду. Гольфа нет, поэтому вредно ему или нет - неактуально. Кто считает что не вредно - пользуйтесь

учите маткачть, ксантия после имеет запорные клапана по подвеске, при исправной машине подвеска не "падает" месяцами... тормоза могут, но! но на ксантии достаточно просто подтыкнуть передачу даже на незаведенном моторе и тут же появляется все, и гуд и тормоза и подвеска, но г гольфу это не инет ровным счетом никакого отношения, гольфу аблолютно все равно!

Клапана запорные конечно есть и именно они не дают подвеске сразу упасть при заглохшем двигателе, но...

1) Про "месяцами" вы явно переборщили... при длительном хранении (более 1 месяца) крайне желательно опустить машину в первое положение, дабы не создавать излишнюю нагрузку на гидропневматику подвески.

2) Любые неровности дороги при закрытых клапанах отсечки будут создавать повышенную нагрузку на гидропневматические узлы подвески, что здоровья ей конечно не прибавит.

3) Тормоза конечно будут на заглушенном двигателе, но будут до тех пор пока будет давление в гидроаккумуляторе (центральная сфера спереди), а далее извинияйте

4) Вы пробовали вращать руль на Ксантии-2 при заглушенном двигателе даже при штатной резине 185/65 R15. Ощущения примерно те же, что вращать руль на ЗИЛ-130 в тех же условиях (чтобы пресечь ненужные вопросы отвечу - ездил на ЗИЛ-130 и ММЗ-555 в течение 2-х лет). В движении оно конечно полегче будет чем на месте, но, не дай бог, придется резко маневрировать... вряд ли вы успеете вовремя уклониться. А в паре с практически неработающими тормозами это похоже на выходку камикадзе.

5) Любому двигателю любого производителя (а тем более дизельному) крайне нежелательна заводка "с толкача". Ибо это создает избыточную нагрузку на сцепление, КПП, и самое главное на ремень/цепь ГРМ, что значительно увеличивает вероятность механических повреждений (или разрыва) ремня ГРМ со всеми отсюда вытекающими последствиями. А в случае с АКПП такой способ заводки машины строжайше запрещен.

P.S. Поэтому не стоит играться такими режимами ибо такая экономия может стоить ОЧЕНЬ дорого!

Любому двигателю любого производителя (а тем более дизельному) крайне нежелательна заводка "с толкача". Ибо это создает избыточную нагрузку на сцепление, КПП, и самое главное на ремень/цепь ГРМ, что значительно увеличивает вероятность механических повреждений (или разрыва) ремня ГРМ со всеми отсюда вытекающими последствиями.

Ну и хохма!!!



Может вы еще более подробно объясните как ремень/цепь грм узнает, что коленвал вращается не от вспышек в цилиндрах, а от колес?

И когда он (ремень грм) это узнает у него от страха нагрузка увеличивается?



Или за счет чего вдруг на сцеплении или кпп вдруг возникла избыточная нагрузка?

Какого бреда с дуру не навыдумывают только.

Dmitry_B, я думаю поломки двс и разрывы ремня грм бывают в случаях если этот ремень и прочие узлы двс уже был(и) на подходе или брак. Т.е. тоже самое могло бы произойти и в шататной ситуации.

Кстати, недавно читал на каком-то сайте, что можно АКПП заводить с толкача. И как раз нагрузок на саму коробку и мотор и т.п. гораздо меньше, чем при механической коробке. Сам утверждать, что это можно не могу, не пробовал и чета не хочется

Dmitry_B, но момент от самого коленвала, когда мотор работает на полной мощности, не уже ли маленький? И распредвалы и ремни грм не рвутся же?