Аккумуляторы для авто - поделитесь мнениями

old_man, А у меня странная ситуация есть два авто Renault VelSatis 2.2 и 3.0 оба дизеля так вот в 2.2 площадка для акб длинной 315мм и акб 85 стоит, а вот в 3.0 площадка 278 мм. и стоит там 77 акб и большей ёмкости не поставить.

GrigBY, мощность ни при чём, объём двигателя - вот что, в-основном, служит основным критерием выбора акб. И на 2 литра, и на 2.2, на французских авто (бусы в расчёт не берём) - идёт, примерно, одна ёмкость в размере L3 70 - 77Ah 720 - 780А (EN), иногда бывает Lb4 315мм. Но, как я выше говорил, французы славятся тем, что на все свои авто ставят одну и ту же батарею. Свежий пример от PSA: 1.2 PureTech и 1.5 HDI - EFB/AGM L3 70Ah 760A.

Vlad6031:

old_man, А у меня странная ситуация есть два авто Renault VelSatis 2.2 и 3.0 оба дизеля так вот в 2.2 площадка для акб длинной 315мм и акб 85 стоит, а вот в 3.0 площадка 278 мм. и стоит там 77 акб и большей ёмкости не поставить.

VelSatis - вообще интересный авто)) Там даже на разные 2.2 может быть площадка как под размер L3 (278mm) так и под размер Lb4 (315mm)

Dmitry_B:

А вот интересно.
Какие показания для гарантийной замены?

100% показания для гарантийной замены - производственный дефект (КЗ, обрыв, течь..) - как правило он даёт о себе знать в первые месяцы эксплуатации, и легко диагностируется в СЦ.

Dmitry_B:

Я немного по другому спрошу.
Например, осталось 70% ёмкости или стартовый ток упал на 20%.
Какие цифры являются показателем к гарантийной замене?

Они, эти цифры, (ещё и не совсем страшные) точно не являются показателями к гарантийной замене, а свидетельствуют о естественном, или не совсем (что вероятнее всего) износе пластин. Я не сервисный инженер, это у AstapBeender надо спросить, он больше, и лучше расскажет))

ahrutsky:

old_man:

Зачем производителю авто делать площадку большую, если можно сделать маленькую?

элементарно - так он заказывает (при возможности) только один типоразмер детали и при сборке не парит себе мозг ....

Правильно, он заказывает размер площадки под акб для максимального объёма двигателя, устанавливаемого в этот автомобиль.
И в случае с GrigBY - это 2 литра дизель и площадка под размер 278мм и ёмкость 70-77Ач. А у него акб с размером 242мм 60Ач.

Пежо 307 2007г.в. 2,0HDi DW10BTED4 (136 л.с.100кВт) c завода черный Varta L3 параметры уже не помню, отпахал 7 лет, в 14 в Польше взял опять Varta Silver Dynamic E44 (77 А/h), 780А, отпахала тоже 7 лет, в 21 хотел тоже варту, но в декабре 21 их в Беларуси не было, взял TUDOR 77 A/h 760A по словам продавца испанский, а откуда в реале х.з., перед зимами обычно подзаряжал, года два назад в -12 не стартанул, напругу померял около 10В, думал каюк пришел банке одной, возил по гарантии в сервис, проверили сказали все ок, и как в итоге оказалось дело в электрике было. Пока крутит, правда и морозов то не было.
ИМХО, если такие зимы пойдут, то и 60-ки скоро хватит.

tudor

vasutka75:

как в итоге оказалось дело в электрике было.

что то потребляло, пока машина стоит закрытой?

GrigBY:

vasutka75:

как в итоге оказалось дело в электрике было.

что то потребляло, пока машина стоит закрытой?

Да, реле какое-то периодически (не всегда) залипало и высаживало, в рабочую неделю норм, а пару дней постояла с пятницы до воскресенья и всё не завелся.
werden, так я от него и не жду 7 лет работы, сейчас 4 прошло, морозы покажут сколько ему еще, если будут конечно.

maloyy, может и у меня пинский, наклейки только TUDOR х.з.

Если еще год-два протянет, то и слава богу