Аккумуляторы для авто - поделитесь мнениями

kia38:

аккумулятору Furukawa

Спецы кто что может сказать по данному аккумулятору?

Поделюсь своей историей.Ровно 10 лет назад купил аккумулятор Thomas 100ah,пусковой 830А.служил все 10 лет верой и правдой,через лет 5 после приобретения дин раз высадил в 0,забыв на даче габариты выключить.Думал ему по большому счету ВСЕ,но зарядил и как ни в чем, ещё 5 лет отслужил,да и в принципе он и рабочим на обмен ушел,просто сам побоялся ,что на 11-ю зиму уже может начать подводить.А так и менеджер и курьер очень были удивлены сроку службы.

Alex78blr:

2009matvey:

kia38:

аккумулятору Furukawa

Спецы кто что может сказать по данному аккумулятору?

есть достаточно простой способ проверить, есть ли аккумулятор фактически в наличии в РБ - посмотреть в каталоге Онлайнера
аккумуляторов Furukawa там нет, скорее всего все уважаемые компании, которые показывают нам наличие в РБ по звонку начнут затирать про ОЧЕНЬ НИЗКОЕ качество батарей Furukawa. и просрочку. кУпите Ultra Pro и делу конец

А если настоять на своём и ПОТРЕБОВАТЬ. Что закон говорит. Обязан ли продать то и по той цене, что предлагает на витрине. И чтоб десятки таких жалоб в март

ALEX_ZX101:

По аккумулятору Ultra Pro у меня тоже вопросы есть: 12,6 В я на нем почти никогда не видел, его рабочее напряжение 12,2-12,4 В. Что как бы свидетельствует о наполовину разряженом состоянии. Но при подключении к зарядному устройству ток заряда быстро падает (примерно за 20-30 минут с 6 А до 0,5 А) и держится на таком уровне, что свидетельствует о заряде батареи. По генератору в авто тоже все нормально 13,6 В - 13,8 В... Вот сегодня когда выезжал мне не понравилось как он авто завел, хотя и мороза еще нет и аккумулятору второй год...

Это скорее свидетельствует что емкости нет у аккумулятора. Либо от глубокого (их) разрядов либо от старости и сульфатации (стоял годик в тепле на складе)

Проверить реальную ёмкость можно устроив ему ктц

werden:

ALEX_ZX101:

По аккумулятору Ultra Pro у меня тоже вопросы есть: 12,6 В я на нем почти никогда не видел, его рабочее напряжение 12,2-12,4 В. Что как бы свидетельствует о наполовину разряженом состоянии. Но при подключении к зарядному устройству ток заряда быстро падает (примерно за 20-30 минут с 6 А до 0,5 А) и держится на таком уровне, что свидетельствует о заряде батареи. По генератору в авто тоже все нормально 13,6 В - 13,8 В... Вот сегодня когда выезжал мне не понравилось как он авто завел, хотя и мороза еще нет и аккумулятору второй год...

Это скорее свидетельствует что емкости нет у аккумулятора. Либо от глубокого (их) разрядов либо от старости и сульфатации (стоял годик в тепле на складе)

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд

Проверить реальную ёмкость можно устроив ему ктц

На просторах Ютюба мне попадалась информация, что снижение напряжения может быть связано с меньшим содержанием кислоты в растворе электролита, что благоприятно влияет на целостность пластин и в целом на срок службы аккумулятора... Мол все равно в Турции - 40 никогда не будет, а до -10 -15 он и так рассчитан... Не знаю насколько это правда, может быть гаражная байка...

werden:

tep60:

ALEX_ZX101:

По аккумулятору Ultra Pro у меня тоже вопросы есть: 12,6 В я на нем почти никогда не видел, его рабочее напряжение 12,2-12,4 В. Что как бы свидетельствует о наполовину разряженом состоянии. Но при подключении к зарядному устройству ток заряда быстро падает (примерно за 20-30 минут с 6 А до 0,5 А) и держится на таком уровне, что свидетельствует о заряде батареи. По генератору в авто тоже все нормально 13,6 В - 13,8 В... Вот сегодня когда выезжал мне не понравилось как он авто завел, хотя и мороза еще нет и аккумулятору второй год...

Точно такая ситуация у меня была с топлой TOP(черный акб с синими наклейками), по дате был свежий(пару месяцев) купил с напряжением 12.5, сутки гонял на 2-х амперах пока зарядное не уведомило что акб заряжен. Поставил на машину и через сутки всё то же 12.5 напряжение, уже два года так катаюсь только теперь почти всегда напряжение около 12.3-12.2

Такое было с акомом через 5 лет, как не заряжай. Поставил новый альфа ефб и прибор в авто показывает 12,8. А аком 12,4 всегда последний год

Добавлено спустя 1 минута 25 секунд

Низкая плотность электролита снижает эффективность аккумулятора, укорачивает его срок службы

Там приводилась таблица о рекомендуемой плотности электролита в зависимости от минимальной температуры окружающей среды и говорилось что ту плотность которую сейчас всем рекомендуют на самом деле не является оптимальной для всех.... Типа раньше в советское время каждый под себя эту плотность регулировал... А сейчас большинство АКБ необслуживаемые и производителям АКБ выгоднее чтобы человек чаще за АКБ к ним приходил, чем стал где-нибудь на трассе из-за замершего аккумулятора вот и делают концентрацию кислоты по максимуму.

deviator:

стал где-нибудь на трассе из-за замершего аккумулятора вот и делают концентрацию кислоты по максимуму

или я читать разучился или противоречие в ваших словах.

Так я хочу разобраться в этом: это звездешь или реально рациональное зерно в этом есть? Там говорилось что чем выше концентрация кислоты тем больше значение напряжения на клемах аккумулятора и соответственно при более низкой температуре он может работать, но расплачиваешься за это ресурсом АКБ, потому что кислота более активно разьедает свинцовые пластины.... Как то так там было сказано...