Обучение и сдача в ГАИ на категорию C/D/E

В таком случае какой-то бред:
- Либо надо как в такси все сделать, жестко: в классах теории камеры с жесткими дисками хотя бы по 10 Tb регистраторы (более года записей хватит в качестве, чтобы прыщи рассматривать с 15 метров) и на практике - видеорегистраторы, чтобы в любой момент можно было инфу поднять, какой курсант что делал и сколько накатал.
- Либо вообще либерализовать этот рынок до беспредела - частные инструкторы: лицензирование, переаттестация каждый год, ИП с обязательным ФСЗНом, авто не старше 10-15 лет и т.д.
Хочешь автошколу - ок, пороговые требования минимальные + любая жалоба от абитуриента (обоснованная) - вся группа на проверку. не обоснованная - ученику ( . ) порвать, чтобы не было дурней с пустыми жалобами.

Теорию - хочешь сам, хочешь репетитора. Практика - либо инструктор, либо автошкола.

А то, какой-то цирк: сертификационный орган есть, сертификация есть, и бардак, тоже на месте, есть.

P.s. Как сказал один из одногрупников: "Даже с таким говняным обучением как тут мне не страшно на грузовике в город выехать. Страшно должно быть им."

leksi1993:

все описанное вами поднимет ценник в разы

Боюсь вы не даёте себе отчёт, что буквально значит словосочетание "в разы".
Поднимет? Не сильно, до уровня ЦАУКа. А то и чуток дешевле будет. И что?
С рынка уйдут вот такие вот Печкины с автошротом, здесь не жалко.
ИМХО - либерализация рынка надо с очень строгим контролем.

leksi1993:

3449989:

до уровня ЦАУКа

в ЦАУКе все вышеописанное есть?

Я про цены, а не качество.

leksi1993:

3449989:

Я про цены, а не качество.

а я про ваши хотелки с региками и прочим блэк джеком и.
это все поднимет стоимость обучения и не до цен ЦАУКа, а в космос. будут ли все готовы платить? сомневаюсь

Вы ошибаетесь. По-настоящему.
Вам стоит самостоятельно подумать в этом ключе и проанализировать ситуацию.

leksi1993:

3449989:

Вы ошибаетесь.

конечно, подешевеет)
регистраторы, серверы. лицензии, повышения квалификации и аттестации - это ж все бесплатно и никак не приводит к увеличению стоимости для потребителя.

Бозе бозе )
1. Регистратор - 100/200 рублей по безналу со сроком амортизации - стоимость копейки, отобьётся за 1 группу.

2. Серверы? Боже, какие? Вы о чем? Помойный ноут с барахолки + внешний винт на Тб, и то, если надо будет - это то, на что пойдут всякие "рога и копыта" с многостаночников в роли директора. Думаю карт памяти и настройка качества записи решат проблему. А если сервер надо, то думаю рублей можно купить пара Тб в облаке на год, для хранения данных - копейки нынче стоит.

3. Лицензия - да, это обязательство, первый раз получить - надо постараться, если ты "ниочём", потом продлевать - не проблема. Для специалиста её получение не составит большого труда, заодно и знания подтянутся.
Профессиональные миры так и живут - хочешь называться специалистом - сертификат, срок действия которого до 2-х лет, а потом продление... Ну, а аттестация как раз и надо для получения лицензии.
Лицензирование специалистов услуг - это один из немногих реально действующих в современном мире (устройстве экономики) инструментов защитить потребителей от всякого шрота называющих себя специалистами и ... еще много полезного.

4. И, на последок, система сдержек и противовесов выстроенная на базе ДОСААФ не даст мечтательно и сильно рвануть ценам вверх, госы итак все это имеют, у них выстроенная система, в отличает от всяких "рогов и копыт", поэтому они либо сильно расширятся и захватят значимую долю рынка (шрот вытеснят), либо, при их текущем объёме и качестве предоставления услуг, просто станут маяком цен.

Цены могут вырасти только за счет нормальных авто, дополнительных и качества услуг, т.к. сейчас, на первый взгляд, рынок находится на начальных стадиях зрелости.

leksi1993, , но и в словах 3449989, есть определенная правда и смысл... Но, как говорится, все решает рынок, потребитель голосует рублем )

Проходил перподготовку с B на Д (а заодно и С) в Центральной ДОСААФ. В целом, выбирать не из чего - либо ЦАУК, либо ДОСААФ. Выбирал по приницпу ближе к дому/работе, и чтобы теория прходила в любые дни, короме понедельника. Договор на обучение вполне прозрачный, без скрытых платежей. Само собой доплатить государству за выдачу нового водительского, прием экзамена. А автошколе за подачу грузовика при сдаче на С. Но, думаю, такая практика во всех школах.
Обучение началось в конце августа, экзамен в ГАИ поставили на конец ноября. Долго, но мне не горело, чтобы прямо срочно.
Теорию вел хороший преподаватель Игорь Анатольевич. Освежил в памяти ПДД. Занятия были, как правило, один раз в неделю по вторникам. С посещаемостью все лояльно - это все ж не на В учат - тут уже водители хоть каким, но стажем управления автомобилем. Все интересно, но ожидал чуть другого - думал, что будет больше упора на техническую часть по автобусу. Интересно, в других школах тоже только ПДД актуализируют? Внутренний экзамен по теории, очевидно, прошел без проблем.
Вождение, предполагаю, как и везде - одно занятие за три). Причину я, конечно, понимаю. Мастер один, а курсантов около 25 было и физически трудно с каждым откатать часы. Обучали на Мазе 256 и Газеле Некст. По большей части ездили на Газели, потому как Маз в ремонте бывал чаще, чем я на свежем воздухе - хотя, сейчас ситуация с автобусом стала лучше, как могу судить - подшаманили, ездит без проблем. Мастер Олег Викторович адекватный специалист. Все спокойно и сугубо по делу без лишних эмоций.
Параллельно взял занятие по вождению на грузовике - Газон Некст. Вполне нормальная машина, мастер Кирилл Викторович веселый. Покатали гараж, эстакаду, немного по городу под АС/DC. Мне одного занятия хватило - после Маза уже сложно чем-то удивить)
Сдача на Д проходила на Мазе (в связи с новыми веяниями в законодательстве о критерих для экзаменационных МТС). Из группы не сдали 5 человек. Я оказался в их числе - запорол площадку, не учел габариты. Причины 50/50. Маловато было практики именно на Мазе, ну, и сам в зеркала не досмотрел - есть косяк. На С все сдали через пару дней с первого раза.
Пересдача была через 2 недели и все прошло гладко и на площадке, и в городе. Из 5 сдававших во второй раз запорол 1 человек, но, как по мне тут больше от этого самого человека зависело. Еще через 2 недели сдал на С, тоже без проблем с первого раза. Инспекторы принимают довольно лояльно - 2 левых поворота, 1-2 разворота, паркуйся и приходи за водительским через пару дней. Главное в городе, не тащится медленно - за это инспектор может вынести предупреждение. Цитируя мастера: "Газ в пол и пошел!"