Студия Советского Мопеда, Витебск

Всем привет! Некоторое выпадение из онлайна в июне связано с тем, что мы начали ремонт в нашем последнем зале. Это позволит дать для "Студии Советской Игрушки" достаточно своего места, чтобы освободить от непрофильных экспонатов "Музей Мопедов". Обе выставки будут рядом, за стеной, но в отдельных залах. Уже сделаны свет и электричество, сейчас закрываем и утепляем старые окна, из-за которых зимой температура в помещении опускается до некомфортного значения. За лето нужно завершить ремонт полностью. Делаем практически всё сами, отрываясь только на экскурсии, надеемся, получится нормально) Главная загвоздка - в материалах.

Светлана ( "Студия Советской Игрушки Светланы Гордеевой" ) и Владимир ( "Музей Мопедов Владимира Гордеева" ).

Интересная статистика. Примерно два года, как мы начали отмечать на интерактивной карте места, откуда в музей приезжают гости. За это время у нас побывали больше сотни человек из Латвии и ни одного из Литвы. А из Эстонии к нам приезжают только Алексей и Виктория из Таллина. И если в позапрошлом году они ездили на своём "Урале", то теперь пришлось ехать на машине, очередь на переход границы была 13 часов. А ещё они привезли отличные подарки для нашей "Студии Советской Игрушки".

Даже интересно, почему такая диспропорция между гостями из трёх соседних государств, учитывая, какие небольшие расстояния между ними и Витебском.

Недавно в гостях у "Музея Мопедов Владимира Гордеева" и "Студии Советской Игрушки Светланы Гордеевой" побывала съемочная группа программы "Маршрут построен" телеканала "Беларусь-1". Вчера программа вышла в эфир. Если привязка не работает, то мы с 6.02. Приятного просмотра)

здравствуйте.
есть вопрос не совсем по мопедам ссср, но где-то рядом, как мне кажется.

что за производитель вело-мото оптики с таким логотипом--по кресту символы e&mw, и стилизованное изображение сфокусированного луча. моторверке из айзенаха по буквам и эпохе худо-бедно подходит, но их логотип кроме креста (а точнее четырёхконечной звезды) ничего общего не имеет с искомым

коллектив любителей старого веложелеза наткнулся на задний фонарь, и любопытно стало, что это и откуда.
гугление дало мало--вроде как ГДР, вроде как на барахолках европы такой логотип замечен на заднем фонаре якобы от симсона

Заметка из 1943 года. До появления первой "Веспы" на авиационных колёсиках - ещё несколько лет.

На улицах столицы можно увидеть необычного вида мотоцикл: рама его напоминает трапецию, вместо седла — мягкий стул. Диаметр колес почти вдвое меньше, чем у обычного мотоцикла. Это — колесный скуттер, сконструированный инженером И. В. Ивановым, ассистентом кафедры автомобилей Московского автомеханического института. Колесный скуттер отличается от обыкновенного значительно меньшими габаритами и экономичностью.

Скорость его достигает 70 километров.

«Вечерняя Москва», 08/1943

http://mopedmuseum.ru/press/vm0843/

Гости на мотоциклах в Музей Мопедов приезжают постоянно. И из России, и из Беларуси. Но вот из Европы едут, в основном, на машинах. Причём таких гостей становится всё больше, только за август на нашей карте отмечены новые страны - Польша и Франция. Но вот чтобы гость приехал из Европы на мотоцикле, такое у нас всего второй раз. И теперь к нашим эстонским друзьям добавился фермер из Испании, который путешествует по Беларуси и мечтает доехать через Россию до китайской границы. Причём заезжал он в музей два раза, и каждый раз мы разговаривали по несколько часов. Теперь я всё знаю про выращивание оливок и грецкого ореха, а в Вильягонсало, округ Бадахос, хорошо разбираются в советских мопедах и игрушках. Но больше всего мы говорили про жизнь, и, на удивление, о многом думаем практически одинаково. И у многих русских пословиц есть испанские аналоги. Хотя и отличий в менталитете тоже много. Очень интересный гость!

С утра, если есть время и нет гостей, я стараюсь выложить на сайт новую статью из найденных в интернете. И сегодня, случайно, заметил, что на сайте mopedmuseum.ru уже ровно 700 статей! Вот так, потихоньку, растёт база доступной информации по советским мопедам. И, как я всегда говорю гостям - реальный музей, это только дополнение к виртуальной энциклопедии, которая гораздо важнее для людей. Хотя, конечно, реальный музей даёт гораздо больше эмоциональной отдачи... Итак, 701-я статья:

«Верховина-4»

«Верховина-4» — мопед тяжелого типа, предназначенный для повседневных поездок, прогулок и длительных путешествий. Машина легко управляема, долговечна, экономична и проста в обслуживании. У нее сварная трубчатая рама открытого типа, несколько измененная по сравнению с мопедом «Верховина-3». Передняя вилка мопеда телескопическая, задняя подвеска с пружинными амортизаторами, тормоза колодочные.

У «Верховины-4» удлиненное удобное седло, под которым установлен дополнительный инструментальный ящик. Руль стал более высоким, что значительно улучшает посадку водителя. Изменены втулки колес и цепная передача.

Электрооборудование мопеда — шестивольтовое.

В отличие от мопеда «Верховина-3» на новой машине установлен одноцилиндровый карбюраторный двигатель «Ш-57» с воздушным охлаждением, бумажным фильтрующим элементом и новым глушителем. Двигатель имеет двухступенчатую коробку передач. Сцепление — многодисковое, в масляной ванне. Мощность двигателя «Ш-57» — 2,2 л. с. Рабочий объем цилиндра — 49,8 см3.

Максимальная скорость мопеда — 50 км/час; расход топлива на 100 км пути — не более 2,2 л; емкость топливного бака — 5 л; максимальная нагрузка — 100 кг, нагрузка на багажник — не более 15 кг.

Габариты: 1770х720х1000 мм; база — 1120 мм; дорожный просвет — 100 мм. Вес — 52 кг.

Мопед выпускает Львовский мотозавод.

«Новые товары», 09/1972

http://mopedmuseum.ru/press/nt0972/

Гина-3. Когда думал, что знаешь уже все советские мопеды...

Володя, никакой ошибки. Наши заводчане возили в Ригу двигатели. И для спидвея и для ШКГ на базе рижских разработок.

Новый режим работы музея, по запросам гостей, теперь выглядит так. Мы работаем без выходных и перерывов, но вечером закрываемся на один час раньше. Понедельник, который является выходным днём для большинства музеев, у нас теперь - рабочий день.