Владельцы Renault, объединяйтесь !

Ну вот без месяца как 3 года послужила гофра. И опять на гравейке с дачи и появился этот звук (тогда она вообще развалилась и на пару проволочках висела) сейчас как смог под машину залез и вроде она самая прогорела. Так то ещё надо на яму дабы убедиться что она. Но уже готовлюсь к гофре. 3 года назад мне поставили 50х120 так как это было самое близкое что у них было к моему размеру 40х110 и ставили не усиленую. Тогда времени не было просто. Сейчас не горит и можно выбрать : мне искать именно 40х110 или разницы нет и 45х120 и 50х120 будет одинаково? Забивать я по поиску именно усиленой или 3 года это потолок для любой? Спасибо

Yukon:

Злой_Жук:

Yukon, фигасе они гнут за колпаки. Ладно 13р, но 55. Сдурели

А ты знаешь чем отличается оригинальный колпак от того что все остальное продается на рынке?

Подозреваю, что крепеж не на защелки по кругу, а на центральную фирменную затычку?

Диски на лагуну 3 не продает никто?

ну почему так категорично... продам свой оригинал 16 за 300 у.е. Мне не жалко...

виктор123:

ну почему так категорично... продам свой оригинал 16 за 300 у.е. Мне не жалко...

продешевил

Yukon:

rusel018:

Диски на лагуну 3 не продает никто?

А тут нет никого с Лагуной 3.

я с лагуной 3

с эспейсоим 5-м

Всем привет. В общем ситуация такая. Машина Рено сценик 1 в рестайлинге 2003 года. Мотор 1.9 DCI. Напрач пропала тяга с элементами тупизны самого мотора. Мотор то работает ровно, чётко держит 800 холостых оборотов, не троит. Компьютер показывает с большего всё в порядке. Много с проблемой тяги пишут на датчик ДМРВ, комп показывает ошибку ДМРВ и у меня. Купил оригинальный БУ датчик. Есть хорошая вероятность, что машина не принимает датчик и продавец порекомендовал приехать перебрать чуть ли не с десяток датчиков. Так и сделаю. Но что интересно, вместе с пропавшей тягой появился чёрный дым с трубы начиная с 1500-1800 оборотов. Сейчас с новым датчиком, с которым вроде как тяга не появилась, выехал дать машине под хвост. Вчера машина максимум давала 4000 оборотов на третьей. сегодня 3300. на нейтралке 4500, но с датчиком пропал дым. вплоть до 4500 , а дыма нет. Но дым пропал, после дачи под хвост, сразу после установки, всё как обычно 1800 и дым. Гнать на сервис сейчас совсем не вариант, чуть на датчик наскрёб, на прошлой неделе отвалил круглую сумму за ремонт всей ходовой. мешок гнилого железа поменял. Динамика у машины такая: с 800 холостых оборотов нейтралки если дать в пол, машина секунд 5 будет набирать до 1800, потом резво до максимума. На первой пытаясь тронуться, лучше раскрутить до 1500 и уже потом убирать сцепление иначе под горку она просто будет глохнуть, а на прямой секунд 8-10 набирать 1800 потом резвее. Я как понимаю. с этих 1800-2000 подхватывается турбиной, оттуда и улучшения динамики. И да, прозвонил все провода от блока управления до ДМРВ - всё ок. Даже с новым датчиком ошибка ДМРВ не ушла. Буду рад за ваши соображения.

виктор123:

passka:

Буду рад за ваши соображения.

соображение есть только одно - написать в личку Смоленскому (выше он писал на этой странице), согласовать время и провести нормальную компьютерную диагностику для начала, а не перебирать десятками датчики...

А мне кажется что тут турбине пришел кирдык, но в любом случае обязательно на диагностику и обязательно проверить турбину в движении.

Злой_Жук:

passka:

Но что интересно, вместе с пропавшей тягой появился чёрный дым с трубы начиная с 1500-1800 оборотов.

Не эксперт, но у меня такое в лагуне2 2.2 Dci было, когда забивался сажей клапан ЕГР. И потом без вариантов было выкручивать его и чистить нагар зубной щеткой со спец средством. Хватало на пол года. Через 3 года мне это надоело и я заглушил клапан

Добавлено спустя 1 минута 14 секунд

Т.е. признаки были именно такие. Комп выдавал "пилу" на экране, потом сразу пропадает тяга и хвост черного дыма. Машина в аварийном режиме и еле едет.

Когда проблема с ЕГР комп и напишет ошибку по ЕГР, а у чела была ошибка по ДМРВ, если предположить что датчик не работал и турбина не дует тогда будет много топлива подаваться и мало воздуха соответственно черный дым, когда он поставил другой рабочий датчик ДМРВ то дым пропал, потому как мозги видят сколько подается воздуха и дают мало топлива и поэтому не дымит, а тяги все равно нет. Не знаю стоит ли у него турбина с изменяемой геометрией, но у меня на Вольво была похожая ситуация когда изменяемая геометрия не работала.