Лизинговые аукционы Европы!

кабздох, Таки и я ему об этом, но товарищ хочет джазу. Кто мы такие чтоб ему мешать.

Loderun:

кабздох, Таки и я ему об этом, но товарищ хочет джазу. Кто мы такие чтоб ему мешать.

Не мешайте
Он умный

user_19791979:

1851468, комиссию не дописываю так как не в этом была суть, прочтите вопрос интересующегося участника форума.
Стоимость нашей работы бывает разной и зависит от ряда факторов. Все и всегда обсуждается с заказчиком. По мимо стоимости наших услуг, есть ещё один большой плюс нашей работы, мы организуем доставку автомобиля в удобный для заказчика город(где есть таможня), а иногда и сами таможим, ставим на учёт, полностью под ключ.
Каждый покупатель решает где ему купить и как, и чем больше будет информации тем проще сделать выбор.

В среднем стоимость нашей работы 800 руб. Бывает как меньше так и больше. Доставка из Вильнюса до Минска может быть и 300 руб и 500, есть ряд факторов.

dimsonn, Зафира с пробегом 100-120 в хорошей комплектации и состоянии и в августе стоила бы таких денег

Одинаковый автомобиль можно купить в один день как за 7000 так и за 8000, смотря где покупать.
К примеру алд Франция или альфабет Голландия. Или арвал Франция экспорт и Лиз плэн германия.

4 ноября на немецком альфабэт торгуется Зафира, подходящая по запросу, пробег чуть больше 107 тыс. Текущая ставка 7600 + комиссия и цена ещё вырастет

Да только качество и соответствие автомобиля и комплектность вы не гарантируете, т е была она бита крашена и имеет ли она дефекты тоже

Alexandrauto:

Jack15:

Сорян
Процедура сравнения данных по авто в Литве вам обойдется примерно в 6 евро, страхование – 10 евро. Чтобы временно зарегистрировать машину вам понадобиться заплатить 12,50 евро. Стоимость самих транзитных номеров – 8,4 евро. Итого вся регистрация в Литве потребует от вас около 37 евро.

Как то вы совсем оторваны от реальности. Мы каждый день почти оформляем пакет документов на экспорт. Вашей итоговой цифры даже на транзиты не хватит.
Касательно покупки в экслизинге - да, там есть минус в том, что рекламациями никто особо не занимается. Дело тут не в перевозчике, а в количестве авто и принципе работы.
Вам на будущее - в некоторых парках водитель сначала подписывает cmr, затем забирает авто, в некоторых можно делать отметки до, непринять авто вам никто не даст. Есть приемка на площадке по прибытию и сроки подачи рекламаций.

Добавлено спустя 1 минута 20 секунд

Это так, чтобы отделить фантазии от реальности

Т е водителя не допускают к автомобилю ( т. Е. К предмету за который он несёт ответственность за сохранность груза который он доставляет) он подписывает и идёт забирать; ну например табличку с вин номером и четыре колеса (хотя таммашина в отл состоянии), или остов после пожара с уцелевшим вин номером! Это каким безбашенным перевозчиком надо быть, а ну если ты работаешь на екслизингкар — там менеджеры разрулят)))) смешно

Alexandrauto:

Jack15:

Сорян
Процедура сравнения данных по авто в Литве вам обойдется примерно в 6 евро, страхование – 10 евро. Чтобы временно зарегистрировать машину вам понадобиться заплатить 12,50 евро. Стоимость самих транзитных номеров – 8,4 евро. Итого вся регистрация в Литве потребует от вас около 37 евро.

Как то вы совсем оторваны от реальности. Мы каждый день почти оформляем пакет документов на экспорт. Вашей итоговой цифры даже на транзиты не хватит.
Касательно покупки в экслизинге - да, там есть минус в том, что рекламациями никто особо не занимается. Дело тут не в перевозчике, а в количестве авто и принципе работы.
Вам на будущее - в некоторых парках водитель сначала подписывает cmr, затем забирает авто, в некоторых можно делать отметки до, непринять авто вам никто не даст. Есть приемка на площадке по прибытию и сроки подачи рекламаций.

Добавлено спустя 1 минута 20 секунд

Это так, чтобы отделить фантазии от реальности

Вообще-то водителю в нормальных конторах выдаётся бланк в котором указываются повреждения груза, после чего он сверяет, если его все устраивает он его забирает, но за доп повреждения он сам несёт ответственность, как вы себе можете представить что лицо ответственное за доставку груза не допускают к осмотру этого груза, а сразу дают бумаги на подпись что он его забрал, а если после подписи они его пошлют на три буквы, он его оплатит из своего кармана? если есть несоответствие груза он ставить в известность заказчика и делает пометки в CMR, я посмотрел бы на водителя который не загрузившись не глядя пописал бы CMR, а ну только если это exleasingcar))

BigBud:

Jack15, так за машину уплачено, как он её оставит?

Запросто, товар не соответсвует заявленным параметрам, другими словами заказал слона, а забираешь черепаху

BigBud:

Jack15, так за машину уплачено, как он её оставит?

Дальше работа менеджеров, а так как беларусы заберут и не будут возникать т к деньги уплачены их кидают на этот момент, хотя если товар не забирают деньги возвращаются в полном объеме, забрал это твои проблемы — значит товар тебя устроил , т к посредник exleasingcar он его забирает и его все устраивает, рекламации могут быть только на скрытые дефекты но их доказать будет сложно

BigBud:

Jack15, так за машину уплачено, как он её оставит ?

Вот и какое шило бы им не всунули, схавают, а европейцу они такую дрянь не завернут, потому-то себе дороже будет— по судам затягают

Jack15:

Alexandrauto:

Jack15:

Сорян
Процедура сравнения данных по авто в Литве вам обойдется примерно в 6 евро, страхование – 10 евро. Чтобы временно зарегистрировать машину вам понадобиться заплатить 12,50 евро. Стоимость самих транзитных номеров – 8,4 евро. Итого вся регистрация в Литве потребует от вас около 37 евро.

Как то вы совсем оторваны от реальности. Мы каждый день почти оформляем пакет документов на экспорт. Вашей итоговой цифры даже на транзиты не хватит.
Касательно покупки в экслизинге - да, там есть минус в том, что рекламациями никто особо не занимается. Дело тут не в перевозчике, а в количестве авто и принципе работы.
Вам на будущее - в некоторых парках водитель сначала подписывает cmr, затем забирает авто, в некоторых можно делать отметки до, непринять авто вам никто не даст. Есть приемка на площадке по прибытию и сроки подачи рекламаций.

Добавлено спустя 1 минута 20 секунд

Это так, чтобы отделить фантазии от реальности

Вообще-то водителю в нормальных конторах выдаётся бланк в котором указываются повреждения груза, после чего он сверяет, если его все устраивает он его забирает, но за доп повреждения он сам несёт ответственность , если есть несоответствие груза он ставить в известность заказчика и делает пометки в CMR, я посмотрел бы на водителя который не загрузившись не глядя пописал бы CMR, а ну только если это экслизингкар))

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд

BigBud:

Jack15, так за машину уплачено, как он её оставит?

Запросто, товар не соответсвует заявленным параметрам, другими словами заказал слона, а забираешь черепаху

Добавлено спустя 1 минута 45 секунд

BigBud:

Jack15, так за машину уплачено, как он её оставит?

Дальше работа менеджеров, а так как беларусы заберут и не будут возникать т к деньги уплачены их кидают на этот момент

Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд

BigBud:

Jack15, так за машину уплачено, как он её оставит?

Вот и какое шило бы им не всунули, схавают, а европейцу они такую дрянь не завернут, потому-то себе дороже будет— по судам затягают

По поводу на транзитных номеров — не хватит? может озвучите цифры? Я в месяц больше 10 машин покупаю по Европе , а сколько вы платите в Литве за оформление? Может вы обращаетесь к передникам которых пора сменить)))

BigBud, Вам не думается, что для форумчанина с семью сообщениями это простительно

Popesych:

Хочу. Там уже F поколение этого ЕП6. Россияне не жалуются на этот мотор как на Пежо так и на Ситроенах. Я слишком давно с ПСА знаком. А жалобы в основном на моторы до С включительно. И то С уже основную часть детских болячек вылечили.

В целом можно согласиться.
На новые бензиновые моторы этого семейства еще пока никто сильно не жаловался.
Если машина небольшая, то вполне можно брать и бенз. Другое дело, что для бегемотов 3008/5008 как-то все равно он наверное маловат и ту предпочтителен 2,0 ХДИ (имхо).

Jack15, чтобы вам проще было ориентироваться к тексте, разделю мысли по пунктам
1 Стоимость оформления - тут не о чем спорить. Мои водители сами оформляют транзиты в Регитре в Вильнюсе, стоимость округленно 38 евро, это фиксированная цена для всех. Ну если сомневаетесь, так позвоните туда и спросите, еще + страховка + экспортная декларация.
2 Так как мы уже не один год работаем с лизинговыми компаниями (торгуемся в их торговых системах, грузим автомобили, занимаемся рекламациями), пишу вам как оно есть из практики. 80% парков грузят так - получил пропуск, принял авто, подписал cmr, уехал. 20% (могу перечислите какие именно, но тут это лишняя инфа для читателей) - получил пропуск, подписал cmr, принял авто, уехал. Водитель делает фото дефектов, которых нет в отчете. Оно так работает, даже если кому-то это не нравится.
3 Покупаете вы 10 авто в месяц или 100, это не важно. Чтобы покупать автомобили на аукционах грамотно, нужно для начала разобраться, получить опыт, а потом делать выводы. Исходя их того что вы пишете, я вижу, что просто не разобрались в теме, договор с экслизингом не читали и теперь здесь хотите найти самооправдание.
4 Лизинговые аукционы существуют для автодилеров, которые понимают, принимают и самое важное могут оценить все риски покупки у той или иной компании, опираясь на свой опыт. И ставки делают исходя из тех же соображений. 80% отчетов не дают информацию о ремонтах, 40% не выкладывают сервисную историю, автомобили могут приезжать с доп дефектами как внешне так и технически. Есть правила на бумаге и правила по факту как это решается. Решается не всегда так как хотелось бы. Все это формат авто бизнес-бизнес, где никто сопли подтирать и нытье выслушивать не будет. Принцип простой, не нравится - не покупай, плати больше автохаусам (которые купят в аукционе и вам же продадут с хорошим плюсом). Будешь ныть по каждой царапинке - закроют аккаунт и на этом все. Такова реальность лизинговых аукционов, экслизинг этого не покажет, так как это не реально (но опишет в договоре! который мало кто читает).
Повторюсь, при грамотном подходе можно нормально работать, что собственно и делаем)

margo2009:

обслужили по максимуму(замена ГРМ, сцепления, турбины и др).

Два комплекта колес с новыми шинами также должны прилагаться??

А так при нулевом конечно же, только комплект колес один

Подскажите опытные трейдеры. Получается, что масло в двигателе менялось только на 133489км?

SviDe:

Fiat_Ducato, нет, почему же...
28,1
61,9
96,3
133,5
168,7.

168 тыс не ТО с заменой масла, а диагностика по окончании лизингового контракта. Для уверенности, нужно смотреть на приборку заведенного авто, горит ли там сервис. Мне кажется, что так и есть.