Geely Atlas

я когда рабочую сандеро проходил ТО у ОД. посидел в топ колеосе. мне не зашло-атлас интереснее

гордость франции:

Ничего страшного, у кого есть сразу деньги на атлас без кредита, тот с большей долей вероятности и пятак доложит до колеоса !

Соглашусь, я хотел купить супруге высокую машину, до этого был ФИТ-СПОРТ и я регулярно красил бампера... и только такой кредит помог мне решиться на данную авантюру... Но если бы были сразу деньги я бы купил с огромной долей вероятности другую машину.

Уже ведь разжевали и разложили по полочкам, что 1,8Т Джили не имеет ни чего общего с 1,8 от ВАГ. Возможно двигатель ЕА888 и выступил прототипом, но на выходе ни одной общей детали не осталось. И фазовращателей здесь уже два и диаметр поршней другой, валы и т.д.
Над доводкой этого мотора трудились инженеры Вольво. Хотя где Вольво где Джили - все смешалось. Сейчас, что на Джили, что на Вольво, что на Линк будут ставить общий мотор 1,5Т на 177 л.с., есть предпосылки, что и новый Атлас получит данный агрегат.

гордость франции:

Master_11, http://www.aps.by/nalichie/koleos
Колеос можно взять за 58.000р, дороже атласа, но не на 10штук.
Ничего страшного, у кого есть сразу деньги на атлас без кредита, тот с большей долей вероятности и пятак доложит до колеоса !

Добавлено спустя 1 минута 18 секунд

Киа Спортаж чем не конкурент Атласу?

Да хватит уже кидать ссылки на Колеосы которые 18 года выпуска и залежались у дилера. Тем более с движком 2.0 который эту машину еле тащит. Спортейдж в нормальной комплектации иинтересным мотором выхоит под 32500 что на 10 тысяч дороже Атласа. Да смиритесь вы уже наконец.

kædɨlæk:

гордость франции:

Колеос можно взять за 58.000р, дороже атласа, но не на 10штук.

колесо за 58 тыр - это атлас комфорт за 45 тыр. так что вы верно сказали что "не на 10 штук". ибо 58.900 - 45.800 = 13.100, что гораздо дороже 10 штук, это ближе к 15 штукам

Так этот Колеос ещё и 18 года выпуска.

Master_11:

Так этот Колеос ещё и 18 года выпуска.

а это уже не сильно принципиально, всё таки атлас тоже компромисс.

у колеоса единственный интересный вариант, имхо, это дизель для тех, кому надо много ездить. он и жрэ достаточно мало, и прэ вполне нормально. по крайней мере этот вариант будет теоретически дешевле в ремонте, чем атласовский турбомотор.
правда и стоит он не 58 тысяч, что логично. а на разницу в стоимости можно атлас капиталить хоть каждый год будет и ещё разницу в топливе компенсировать.

Alex25:

алиж они неповоротливые, красномордые, Народ требует турбу, а они никак спрос удовлетворить не могут Так держать

а куда по вашему эти двигатели деть? их у нас кроме как на атлас не впереть.
в итоге это как с комфортами в прошлом году, запланировали наштамповать, комплектов накупили, а теперь надо их куда-то деть. китайцам они нахрен не нужны, значит у нас будут пихать куда попало.

проблема ассортимента кстати не только в красномордых.
во первых рулят маркетингом китайцы. т.е. по сути они заказчики что именно и в каких объёмах производить.
во вторых длинная логистическая цепочка: пока контейнерами по морю доезжает - проходит 2-3 месяца. плюс время на формирование заказа у китайцев. плюс таможня у нас. итого полгода можно сразу закладывать на новую поставку. итого надо смотреть на полгода вперёд минимум.
сейчас вроде РЖД обещает контейнеры за 2-3 недели по сухому притаскивать регулярно прямо на завод. итого 2-3 месяца максимум на доставку, а это уже позволит более оперативно реагировать на изменение потребности. само собой если голову включат и с китайцами будут оперативно вопросы решать.

maxVE:

он и про разработку коробки под 1.8 писал, хотя 2.4 с этим автоматом появились раньше 1.8 Т, а так да, верить можно )))

где появились? у китайцев вроде как сразу был 2.0 атмосферник с ручкой и 1,8 турбо с акпп на атласе.
и никаких 2,4 вообще. так что 2,4 - это самодеятельность под наш рынок.

kædɨlæk:

а куда по вашему эти двигатели деть? их у нас кроме как на атлас не впереть.

ну я и говорю, красномордый маркетинг

DrAAK:

Уже ведь разжевали и разложили по полочкам, что 1,8Т Джили не имеет ни чего общего с 1,8 от ВАГ. Возможно двигатель ЕА888 и выступил прототипом, но на выходе ни одной общей детали не осталось. И фазовращателей здесь уже два и диаметр поршней другой, валы и т.д.
Над доводкой этого мотора трудились инженеры Вольво. т.

А можно ссылку на жевательный процесс?
Диаметр поршня 82.5 у обоих
Вольво работало на впрыском. Да хоть 4 фазовращателя7, проблемы у вага с поршневой. Хотя первому хозяину на 150ткм хватит, главное чтобы гарантия работала по замене поршневой

Mort1:

kædɨlæk:

никаких 2,4 вообще. так что 2,4 - это самодеятельность под наш рынок.

вы про emgrand gt забыли. он в китае как раз в связке 2.4 с акпп есть

Машина совершенно иная.
Если коробка заточена под атлас с турбомотором, то никакие кэлхатюнеры не помогут.

kædɨlæk:

Master_11:

Так этот Колеос ещё и 18 года выпуска.

а это уже не сильно принципиально, всё таки атлас тоже компромисс.

у колеоса единственный интересный вариант, имхо, это дизель для тех, кому надо много ездить. он и жрэ достаточно мало, и прэ вполне нормально.

2.5 там отличный мотор. В связке с вариатором экономичен вполне
Этаже ниссан икстрейл, ещё до этого года самый массовый сув в мире

АлексВл:

Диаметр поршня 82.5 у обоих

при диаметре горшка 80 у джили )