Geely Atlas

kædɨlæk:

АлексВл:

. Что происходит с клапанами, если убрать впрыск бензина

ну засираются немного. как на прямовпрысковых бензиновых моторах от рождения.

Грязь - это херня )
При переходе капель бенза в газ - происходит охлаждение клапанов
Если в двигателе все на тоненького без запаса или из говна и палок - получай проблемы из-за ГБО. Не поможет ни вариатор зажигания, ни самое супер-пупер ГБО БРЦ, ни капельница (развод лохов) - прогорят накер ((((, если каждый 30-40-50-60 ккм не регулировать зазоры. А в случае стаканов это регулировка конечна - есть самый малый размер, после этого - капиталка ГБЦ

АлексВл:

Грязь - это херня )
При переходе капель бенза в газ - происходит охлаждение клапанов

что и чем охлаждается на прямовпрысковых моторах? там принципиальной разницы в материалах и зазорах не обнаружено у нормальных автопроизводителей.

xBronx:

АлексВл:

...- капиталка ГБЦ

Поменяйте растянутые клапана и ездите дальше.
Единственное, что "голову" нужно снимать...

Подумаешь, голову снять и клапана поменять
А чем это отличается от капиталки ? Неужели на плоскость проверять не надо ? Или МСК отсавить старые ? Или .....

kædɨlæk:

АлексВл:

Грязь - это херня )
При переходе капель бенза в газ - происходит охлаждение клапанов

что и чем охлаждается на прямовпрысковых моторах? там принципиальной разницы в материалах и зазорах не обнаружено у нормальных автопроизводителей.

А ничего, что газ горит по другому, более медленный фронт горения ?
Теплонагруженность клапанов больше чем на бензе
Поэтому и проблемы с ними

Борис_Ю:

АлексВл:

Сразу несколько вопросов
1. Сколько машин с ГБО было в эксплуатации
2. Что происходит с клапанами, если убрать впрыск бензина
3. Ты точно читал все ссылки ? Это же лютый колхоз, что делали вместо нормальной регулировки. Если че, могу дать номера стаканчиков, которые покупал в подобной ситуации ))))

1. Была одна, куплена была уже с установленным оборудованием. За 3 года владения на газу проехала хорошо если тыщу, т.к. было лень открывать капот на заправке и обслуживать ГБО.
2. С выпускными - скорее всего ничего.
3. Точно. Ремонт колхозный, но при чем тут это? Мужик не стал заморачиваться с подбором правильного стаканчика, а спилил свой. Суть проблемы от этого не изменилась.

1. Ясно. Теоретик )
2. И те и другие. Зависит от мотора
3. Нельзя пилить просто так. Там закаленный слой. Спилишь- усе им, хана (
Судьба этого корыта и так ясна. Допилили за 4года, и продали гнилье

АлексВл:

1. Ясно. Теоретик )
2. И те и другие. Зависит от мотора
3. Нельзя пилить просто так. Там закаленный слой. Спилишь- усе им, хана (
Судьба этого корыта и так ясна. Допилили за 4года, и продали гнилье

1. Ну да. У меня не такие пробеги чтобы заморачиваться с газом.
2. Вот именно что зависит от мотора и от правильной настройки ГБО. Статья с Драйва2 тут вами притянута за уши, у мужика клапан не прогорел а вытянулся, и только один, остальные в допусках. Не вижу связи с ГБО. Может один этот клапан имел заводской брак, был недостаточно закалён и т.д.
3. Ну так это проблема колхозного подхода к ремонту, а не проблемы с ГБО. Поленился он подобрать подходящий колпачок или клапан засенить., ГБО тут не при чем.

Борис_Ю:

ГБО тут не при чем.

Газ - зло. Посмотрите только одно видео, где все практически отделались нелегким испугом. На ютубе полно роликов с более печальными последствиями.

Борис_Ю:

АлексВл:

1. Ясно. Теоретик )
2. И те и другие. Зависит от мотора
3. Нельзя пилить просто так. Там закаленный слой. Спилишь- усе им, хана (
Судьба этого корыта и так ясна. Допилили за 4года, и продали гнилье

1. Ну да. У меня не такие пробеги чтобы заморачиваться с газом.
2. Вот именно что зависит от мотора и от правильной настройки ГБО. Статья с Драйва2 тут вами притянута за уши, у мужика клапан не прогорел а вытянулся, и только один, остальные в допусках. Не вижу связи с ГБО. Может один этот клапан имел заводской брак, был недостаточно закалён и т.д.
3. Ну так это проблема колхозного подхода к ремонту, а не проблемы с ГБО. Поленился он подобрать подходящий колпачок или клапан засенить., ГБО тут не при чем.

2. Ну если теоретик, то зачем балаболить ? )
Связь с ГБО прямая. Газ оказывает воздействие на клапана.Как долго они протянут зависит 1)от ГБО 2) от мотора 3) от обслуживания

Есть моторы, где ничего не поможет. Клапана уходят и все ( Надо постоянно регулировать (

Проблема с эти клапаном может иметь еще одну причину. Например этот цилиндр наиболее теплонагружен из-за особенности охлаждения ГБЦ
3. Колхозный ремонт сделан из-за экономии. Или такие стаканы хрен купишь

Serrkott:

Газ - зло. Посмотрите только одно видео, где все практически отделались нелегким испугом. На ютубе полно роликов с более печальными последствиями.

могу вам ещё побольше таких же страшилок про бензин поискать.

АлексВл:

3. Колхозный ремонт сделан из-за экономии. Или такие стаканы хрен купишь

как раз на тойоту иканамисты часто берут регулировочные шайбы от джили (там где шайбами регулируется). ибо тойотовские стоят как чугунный мост.
а стаканы купить можно, но только под заказ. и размер узнаёшь уже после разбора мотора. итого или с разобраным мотором ждать пару недель, или пилить своё. ну или заранее заказывать ассортимент в надежде что повезёт.
с шайбами та же проблема, но там хотя бы выбор больше по аналогам и можно более толстую шлифануть в надежде что не переборщишь и не дойдёшь до сыромятины.

Сходил в АСБ-лизинг:

- дают кредит на 5 лет, первые 3 - под 1.5%
- КАСКО 1.88% от стоимости автомобиля, платить нужно раз в квартал.
- в случае "тотала" или угона погашают кредит с помощью КАСКО, все что сверху - возвращают владельцу(регулируется указом президента).

ИМХО лучшее предложение для покупки Атласа, если собираетесь брать КАСКО в любом случае.

Да и каско это отдельный продукт который надо отдельно изучать, они разные. Брать просто который дешевле не всем подойдет.

На счет лизинга согласен, что не для Атласа. Не работает закон о защите ПП. А машина откровенно сырая пока. Отечественная сборка из китайского ражна - стремно в квадрате. При этом лизингодателю абсолютно фиолетово, что за косяки у вас с машиной.