Geely Atlas

cx.inquisitor:

Т.е. сборка отвёрткой и конвейер со сваркой и покраской одно и то же?

на юнисоне тоже есть сварка и покраска

cx.inquisitor:

Кроме того зоти собирается на частном предприятии, а джили на государственном.

т.е. определяющее - это не страна сборки, а форма собственности предприятия? это называется неравные условия.

мое мнение такое: есть кредит на джили - должен быть и на зоти. налоги и те и те платят, рабочие места и те и те дают. одинаково полезны для государства. юнисон может даже и полезней, т.к. если и брал внешние займы, то не под гарантии правительства,и если и разорится - из бюджета не уйдет ни копейки.

1981041:

НЕ УГОВАРИВАЙТЕ! НЕ КУПЛЮ!!!!!!!! "Гелли" появилась как марка в 1997 году, а "VW" в 1930-х, но в середине 10-х с ним случился "дизельгейт". Сколько "косяков" вылезет у чуда китайского - остается только догадываться...

Так ты посчитай - до китайского дизельгейта ты не доживёшь

DrAAK:

Не для того китайцы совместно с нами завод в РБ строили, чтобы сворачивать производство. Их основная цель - страны Европы и СШП. Российские продажи им пока даже на статистику не влияют.
Вполне допускаю, что планируемый у нас к производству SX11 как раз и пойдет в Европу. Для сборочного цеха лучше места чем у Белджи и не придумаешь.

Не только у нас есть растаможки и налоги. Для Европы завод строили бы у югославов каких-нибудь или болгаро-румын. Вообще не замечал никаких намёков на вывод брэнда джили в Европу. Скорее джили стремится продвигаться на европейский рынок принадлежащими ей компаниями с европейской репутацией. Плюс сделки типа покупок долей даймлера. И даже "планируемый" у нас к производству SX11 в официальных заявлениях всего лишь "не исключено".
На рынке ТС у джили хороший потенциал, но пока они его никак не используют. По сути просто обозначают присутствие. Выбор моделей странный, ценовая политика мягкая. Но уход сомнителен. Просто чтобы конкуренты не расслаблялись совсем.

sashokc:

т.е. определяющее - это не страна сборки, а форма собственности предприятия? Это называется неравные условия.

Да. Кто платит, тот и заказывает музыку. Китайцы вон дали кредит на китайские товары. Юнисон может дать кредит на продукцию юнисон...

cx.inquisitor:

Да. Кто платит, тот и заказывает музыку. Китайцы вон дали кредит на китайские товары. Юнисон может дать кредит на продукцию юнисон...

китайцы дадут кредит под покупку китайских товаров хоть чёрту лысому. и им вообще будет пофиг на форму собственности в данном случае. их будет интересовать только профит и риск невозврата бабла. а в этом случае успешный частник (типа юнисона) даже лучше, ибо это не госконтора, где управляют левой пяткой по настроению.

flexxus:

а где автотор? во владивостоке?

с точки зрения собственности - это автотор, а не БМВ. но собственно и завод в жодино тоже джили не принадлежит. там всего 35% в собственности.

flexxus:

АлексВл:

2. У БМВ нет завода в калининграде

а где автотор? во владивостоке?

1. Это не БМВ
2. БМВ там ничего не собирает. А заказывает у Автотора. Машины для российского рынка

kædɨlæk:

с точки зрения собственности - это автотор, а не БМВ. но собственно и завод в жодино тоже джили не принадлежит. там всего 35% в собственности.

У Джили - 35%, а у БМВ - 0 без палочки
БМВ никакого отношения к автотору не имеет и машины для РФ

flexxus:

АлексВл, а я говорю, что на автоторе собирают машины марки бнв. что дальше?
или по диагонали читаем?

спичь шёл что не только собирают, но и экспортируют. и вправду почти ничего, что собирают в РФ не экспортируют наружу ТС.
хотя тот же автотор уже давно анонсирует что БМВ будут на экспорт. да и Тойота тоже рассказывал что кэмри вот-вот попрут.
да что-то никак не получается у них.

sashokc:

на юнисоне тоже есть сварка и покраска

если не ошибаюсь, то сварка и покраска есть только в планах. один из них - это покупка консервированного джиэмовского завода под питером.
хотя нет, строят активно сварку и покраску.

22.01.2019:

Предприятие строит собственные цеха сварки и покраски автомобильных кузовов. Производство автомобилей на новых площадях будет начато ориентировочно в первом квартале 2019 г. Создаваемые мощности позволят организовать процесс производства с выполнением операций по покраске, сварке кузовов и сборке автомобилей в целом.

kædɨlæk, значит я поторопил события. знаю, что что были планы на цех сварки и покраски достаточно давно, но не следил за реализацией. думал построили уже, а оно вот оно как.

cx.inquisitor:

Много нареканий на "красномордый маркетинг" Белджи. А какой маркетинг у юнисона? на сайте завод кнопка "поиск дилера" ведёт на zotye-motors.by, там в свою очередь "извините, страница в стадии разработки". У нагугленого дилера машины делятся на 2 категории "скоро ожидается" и "нет в продаже". Цены - "по запросу дилера".

Это половые трудности Юнисона, которые являются трудностями исключительно Юнисона. А провалы красномордого маркетинга оплачиваем все мы.

kædɨlæk:

flexxus:

АлексВл, а я говорю, что на автоторе собирают машины марки бнв. что дальше?
или по диагонали читаем?

спичь шёл что не только собирают, но и экспортируют. и вправду почти ничего, что собирают в РФ не экспортируют наружу ТС.
хотя тот же автотор уже давно анонсирует что БМВ будут на экспорт. да и Тойота тоже рассказывал что кэмри вот-вот попрут.
да что-то никак не получается у них.

Так чо, машины из Раши в Европе продаются или как ?

Автотор ничего не анонсировал. Это БНВ в 2018г заявило о начале процесса строительства завода в РФ, в том числе с возможностью экспорта. А вот куда - ни слова
Тойота никогда и не заявляла, т.к. Кэмри - чисто машина для Раши, в Европе их не т со времен царя Гороха. И РАФ в Раше продается на ура

flexxus:

АлексВл, а я говорю, что на автоторе собирают машины марки бнв. что дальше?
или по диагонали читаем?

Ты бы глаза поднял вверх и понял откуда спичь начался, прежде чем продолжать выкручиваться как уж на сковороде
Громко заявили, что русские бнв и тойоты продаются в мире вне границ ТС
А драакр вообще ляпнул как воротами, что белорусские Жыли будут в европу гнать, ога составами с древесиной

DrAAK:

В пресс-службе российского представительства пояснили, что экспортные поставки "Октавии" в Евросоюз обусловлены растущим спросом на автомобили Skoda. На первом этапе "Шкоды" отечественной сборки поступают в Чехию, откуда распределяются на другие рынки.
До конца 2018 году концерн планирует поставить в Европу 10 тысяч лифтбеков, выпущенных на производственной площадке "Группы ГАЗ" в Нижнем Новгороде

И самое главное почему то опущено
Причина - дефицит Октавий из-за большого спроса
Значит ФВ готов платить растаможку, чтобы удовлетворить спрос