Лизинговые аукционы Европы!

Люди, кто возят, а есть сейчас активные машины, которые будут вскоре ставиться на учет в РБ?
Или может какой другой инсайд с таможни/ГАИ по проводимым ввозам в 2019? Чтоб ситуацию по кнопке узнать.
Конечно у нас всегда можно разрешить поставить на учет без нее, а потом через год обязать установить кнопку с выплатой штрафа.

С помощью команды Автогуд был куплен у дилера в Германии Passat B8 с пробегом 59613км. Комплектация Comfortline, головной свет Led High, Вебасто. Автомобиль в очень хорошем состоянии. Никаких повреждений и дефектов.
Автогуд, держите марку и дальше.

Alexandrauto:

Сертификация 100 евро только на марки/модели, на которые есть ОТТС в базе (ввозятся новыми на территорию ТС), если нет - 650р.

хм, я немного не в теме, это тоже с 2019 года ввели?

А еще ожидаю вашего комментария по вопросу из моей подписи. Если конечно есть что добавить, в целом на 80% ответ я получил в теме

Мне казалось, ответы более подробные мне давали из-за того, что я немного иначе спрашивал
Вижу легкий наезд в предыдущем сообщении, но не совсем понимаю что именно не так: несоответствие теме форума, флуд, занудство?
Извините, если наезда не было и я принял близко к сердцу.

Просто хочу максимально прояснить ситуацию перед покупкой. Из непонятного осталась примерная зависимость цены от комплектации. Сам я пока не успеваю разобраться с этим на аукционных платформах, потому и спрашиваю тех, кто этим занимается, кто обладает хоть какой-то статистикой.

igor__m, В личные

Modestik, Да, вот и она)

Покупая автомобиль с пробегом нужно понимать важную вещь – вы не сможете получить гарантию того, что в автомобиле ничего не сломается по дороге или в первое время в процессе эксплуатации. Частичную гарантию на автомобиль с пробегом чаще всего можно купить в автохаусе, если ездить по Германии в период гарантии. Если вы покупаете автомобиль на экспорт, гарантию купить нет возможности.
Задача посредника - снизить вероятность этих рисков, но никак не дать гарантию, а поломки как оказалось происходят даже там, где этого совсем не ожидаешь.

«Вишенка» к новогоднему автомобильному пирогу тому яркий пример.
Итак - Audi A8 3.0 TFSI Quattro АКПП 2014 год, пробег 55 тыс в отличной комплектации с пневмо подвеской, подготовленная для Германии, куплена у официального дилера Audi в Западной Германии. Полный феншуй)

Перед продажей поменяли масло и некоторые позиции по подвеске. В процессе эксплуатации был 1 ремонт – перекрас переднего крыла, капота без шпаклевки, заменен бампер. Был легкий удар спереди, силовая часть кузова в порядке, подушки не стреляли.
Клиент нашел автомобиль сам, от нас требовалось – осмотр, поставка сразу по нетто цене, доставка до Минска. Историю обслуживания и страховую клиент сам пробил, я этим даже не интересовался, уже потом после приезда посмотрел историю у заказчика.

Осмотр. В ходе осмотра подтвердились 2 покрашеных элемента, в остальном автомобиль в отличном состоянии, двигатель-коробка-ходовая все работает как должно работать Компьютерную диагностику нам сделать не разрешили, дилер предоставил диагностику, которую они делали перед продажей. По ней также все ок. Осмотрщик снял видео, сделал много подробных фотографий. Пробная поездка была в пределах 1 км от автохауса, ехал сотрудник, нашего человека не пустили за руль, ну ок, такое часто встречается у немецких дилеров. Даже если приехать с немецкими дилерскими нормерами.

Нет никаких проблем – можно открывать сделку. Подписываем договора, делаем оплаты, через 3 дня автомобиль готов. Еще через 3 дня после готовности грузим на автовоз и отправляем в Вильнюс.

Автомобиль прибывает в Вильнюс 20 декабря на нашу площадку с полным пакетом документов, это значит, что можно затамаживать и сразу отправлять на экспорт.

22 планируем автовоз, но гарантии, что он уедет в эту дату нет, поскольку очереди на грузовом канале очень большие. Как оказалось, клиент очень боится не успеть до «кнопки» и хочет быструю доставку своим ходом. Я не очень люблю дорогие автомобили перевозить свои ходом, но в данном случае получив чуть ли не ультимативные пожелания видеть авто в воскресенье на СВХ, иду на встречу заказчику. Все водители расписаны до конца года, поэтому еду забирать Ауди сам. Оформляют транзиты в Регитре, делаю экспорт и авто готов к перегону. Закрываем вопросы по другим машинам (оформление, замена дисков, резины, с чем также возникло много проблем на ровном месте) и веселой компанией из 4 авто отправляемся на границу.

На подъезде к литовскому КПП автомобиль выдает желтый чек масла (уровень подошел к нижнему значению, «при возможности долить не более 1 л»). Первая мысль – учитывая пробег, скорее всего скоро нужно делать ТО, может двигатель «съел» масло за 25 тыс ( на тот момент я не знал, что масло поменяли перед продажей). Проходим литовскую границу и на нейтралке получаем уже красный чек уровня масла.

Останавливаемся, открываем капот и видим такую картину.

Время позднее, но клиент на связи, информирую его о ситуации и о том, что нужно вызывать эвакуатор, но получаю ответ «залить масла и ехать дальше». Сказать, что я удивлен – ничего не сказать, думаю ок, нужно оформиться и тогда еще раз с клиентом пообщаюсь. Тем временем понимаю, что масло попало на ремень генератора, который стал проскальзывать – аккумулятор почти сел из-за частых заводок при прохождении границы и все системы начали по тиху отключаться. После того как оформились и выехали с пропускного пункта останавливаемся со всеми автомобилями, чтобы проверить уровень масла.
Почти сразу стало стало понятно, что щупа у этого мотора нет, уровень нужно проверять через бортовой компьютер. Ок, глушим авто, через 2 минуты включаю зажигание, захожу в проверку масла и получаю сообщение, что проверку выполнить нельзя, так как низкий заряд аккумулятора. Несмотря на возражения заказчика вызываем эвакуатор с краном (именно с краном, так как авто с пневмой, которая отрубилась и оставила автомобиль в самом нижнем положении. Ставить эксперименты с лебедкой ради экономии в 30 евро я не стал).
По итогу – 3 часа ночи, мы имеем мертвый автомобиль на трассе, знак аварийной остановки унесло в сугробы после проезда первой же фуры, поэтому оставляем другой автомобиль со включенным светом, чтобы максимально обозначить нас. Остальные авто едут далее на СВХ. Эвакуатора ждали 3,5 часа (благо можно было согреться в другом авто).

Грузим

и приезжаем на СВХ к 9 утра, выгружаем авто.

Учитывая ситуацию, чтобы растаможить, свозить на сервис и поставить на учет в декабре (опять эта дурацкая кнопка будоражит ум клиента), в этот же день после обеда клиент приезжает из Москвы и мы подаем доки на растаможку. На следующий день утром все готово, забираем авто на том же эвакуаторе и везем к официалам Ауди.

Вердикт таков – после замены масла работник немецкого сервиса при закручивании масляного фильтра криво зажал уплотнительное резиновое кольцо и это кольцо замялось, что привело к образованию зазора, через который масло гнало из мотора. (могу в терминологии ошибаться, после ночи без сна, я уловил только суть, без деталей). Замена масла, мойка подкапотного пространства, обработка ремней химией, клиент решил еще и аккумулятор поменять и авто через 2 часа готово к эксплуатации. По итогу в среду отданы документы в ГАИ на учет и в четверг авто уже на номерах.

Из этого всего нужно понять 2 на мой взгляд важные вещи.

Покупая автомобиль с пробегом нужно быть готовым к тому, что поломки могут происходить даже в случаях, когда кажется риски сведены к минимуму.

Любой нормальный перевозчик должен руководствоваться CMR конвенцией и здравым смыслом, а не идти на поводу у заказчика, который часто не в состоянии адекватно оценить ситуацию, как бы последнему не хотелось избежать доп расходов.

Такой вот квест подарили нам под Новый год официалы из Германии. 

А если перегонять из Литвы своим ходом на летней резине сейчас,на границе проблем не будет??

schuher, Если остановит полиция, будет штраф. Раньше, еще в году 10-11, на границе таможенники вымогали деньги, не даш лит 10-20, вызову полицию. Сейчас на границе так не делают. Но, повторюсь, если встретите полицию, то проблемы будут.

Alexandrauto:

maximka1454, «извращенная» логистика чаще всего оказывается быстрее и надежнее, чем прямой автовоз DE-BY ну и закупка по нетто - самое важное.

С данным утверждением абсолютно согласен.
Ну, и это был сарказм - "извращённая" логистика. Надо было поставить кавычки.

Ребята ,по той самой "кнопке" подскажите: без нее нельзя будет ввозить в РБ??Или ввезти можно,но на учёт нельзя будет поставить без кнопки?