Geely Atlas

flexxus:

вы тут так яростно обсуждаете задний ряд киптюра и аиста, что совсем забыли, что как ни отодвинь переднее сиденье сидеть сзади в жуле невозможно из-за вертикальной спинки заднего ряда. и тут уже никакое расстояние между креслами не спасет.

Ну и где она вертикальная??? Что несем?
Поднимите глаза выше и вы случайно заметите, что не вертикальней каптюра

Andrew-1978:

Lelik_13:

flexxus:

вы тут так яростно обсуждаете задний ряд киптюра и аиста, что совсем забыли, что как ни отодвинь переднее сиденье сидеть сзади в жуле невозможно из-за вертикальной спинки заднего ряда. и тут уже никакое расстояние между креслами не спасет.

Ну и где она вертикальная??? Что несем?
Поднимите глаза выше и вы случайно заметите, что не вертикальней каптюра

Но от этого комфортнее на атласе не становится.

Но это чисто ваше субъективное мнение. Я не ощутил особого дискомфорта. Спинка как у всех, возможно подушка дивана высоковата, но тоже не критично.

Andrew-1978:

Знаю двух человек (точнее две семьи),Ю где водители под 2 метра и нормально ездят на дастере, а еще знаю семью, где оба родителя под 2 метра, ездят на сандеро (они почему то решили, что +1 комната к квартире лучше чем атлас).

Так умные люди, видать. И на сандере же, а не пассате за 5 000... Кстати, в сандеро и тем более дастерах зачастую высокие люди усаживаются удобнее, чем в каптюре. Начальник бывший мерял мою сандеру - нормально, хоть и не туран.

kædɨlæk:

кроссовер без полного привода - это самые что ни на есть понты. для монопривода и ручки есть жигули. они дешевле и ничем не хуже в плане комфорта.

Так понты в пух и прах разбили здравый смысл. В странах, где процветает здравый смысл, по городу ездят на рено клио. Кроссовер это по определению что-то похожее на внедорожник внешне, но не он. Я вот кроссовер вынуждено купил. Мне бы минивэн или хотя бы большой хэтчбэк. Но ничего такого нет.

Andrew-1978:

Такой логикой есть Дастер, АКПП 4*4 за 33 930, а не 45 800.

Дастер вполне себе неплохой компактный внедорожник. По внедорожным характеристикам с каптюром и сравнивать нечего. В альпах, особенно итальянских его румынский брат весьма авторитетен.

Serrkott:

Салон там поинтереснее, чем у французов и места сзади чуть больше. Или Кашкай, который можно было взять по акции незадорого с 2.0 и вариатором. А Атласы все же берут люди в кредит не потому что у них на депозитах деньги лежат, а тупо от бедности

У креты салон "поинтереснее", чем у французов, но поскучнее, чем у китайцев. Собственно в салоне каптюра по сравнению с атласами кроме пресловутого пластика бросается в глаза скромная мультимедийная система меньшего размера. А так всё вполне ничего. Ну и места, что в крете, что тем более в кашкае не чуть, а заметно меньше. Вот почему люди берут атлас, а не более бюджетный Х7 для меня загадка.

user_7554855:

у меня вот сейчас атмосферник 3,5 литра ))) с 2010 на нем езжу

а у всех остальных на этом форуме, судя по всему, полторашки турбированные на 160 лошадей с расходом 6,2. /у меня-то несчастного 1,3 атмосферник жрущий 7 литров/

Andrew-1978:

Lelik_13:

flexxus:

вы тут так яростно обсуждаете задний ряд киптюра и аиста, что совсем забыли, что как ни отодвинь переднее сиденье сидеть сзади в жуле невозможно из-за вертикальной спинки заднего ряда. и тут уже никакое расстояние между креслами не спасет.

Ну и где она вертикальная??? Что несем?
Поднимите глаза выше и вы случайно заметите, что не вертикальней каптюра

Но от этого комфортнее на атласе не становится.

Так это ваша личная трагедия. Ищите машину, где вам удобно. С медицинской точки зрения в машине нужно сидеть, а не полулежать. Для тех, кто привык ездить сидя всё очень даже удобно. Опять же моё субъективное мнение - в Х7 удобнее, чем в аталасе.

Andrew-1978:

Lelik_13:

Но это чисто ваше субъективное мнение. Я не ощутил особого дискомфорта. Спинка как у всех, возможно подушка дивана высоковата, но тоже не критично.

Не забываем, что машина чисто китайская, под китайскую комплекцию. Ну и крышка багажника тоже под них.

Вот исходя из фразы выше я не понимаю, о чём вы? Крышка багажника по мнению многих незковато открывается, а "подушка дивана высоковата" для европейца. Это чё, китайцы низкие, но длинноногие?
У нас многие привыкли к низким седанам, где людей вынужденно располагают полулёжа. Вот и всё.

У меня к дивану одна претензия - слишком "рельефный", сложно детские кресла ставятся. В старом Х7 с этим лучше было.

Патап:

Рассмотрел бы еще и минивен с ценником примерно как Х7. Ездил же лет 10-15 назад на Тойота Пикник.
6-7 мест, с вполне приемлемым комфортом.На то время.

Но минивенов сейчас почти нет. А Х7 сойдет вполне за минивен, но для 5 чел.

в том то и дело что если надо вместительная машина, то лучше минивен. а кроссовер - это как раз большой просвет чтобы по грязи/снегу проехать. только смысл от дорожного просвета, если перед каждой разбитой грунтовкой или лужей думать застрянет или нет. на пузотёрке моноприводной это понятно, а вот кроссовер как бы немного другое.

flexxus:

вы тут так яростно обсуждаете задний ряд киптюра и аиста, что совсем забыли, что как ни отодвинь переднее сиденье сидеть сзади в жуле невозможно из-за вертикальной спинки заднего ряда. и тут уже никакое расстояние между креслами не спасет.

сидеть тем невозможно для тех кто привык лежать в машине. то, что спинка не регулируется - минус, но сидеть там нормально. и не только в атласе спинка не регулируется.
и насчёт вертикальности - куча машин с таким же наклоном и даже большей ценой, но пинают почему-то только атлас. "Вертикальная" спинка плохо, но когда ноги деть некуда - гораздо хуже.

Andrew-1978:

Но от этого комфортнее на атласе не становится.

кхм... сложно сделать что-то менее комфортное чем воспеваемый тут менеджерами дачии дустер/логан. атлас при всех его недостатках на заднем диване комфортнее чем изделия румынского автомобильного ателье.

cx.inquisitor:

а у всех остальных на этом форуме, судя по всему, полторашки турбированные на 160 лошадей с расходом 6,2. /у меня-то несчастного 1,3 атмосферник жрущий 7 литров/

у меня двушка турбовая на 200 лысы, жрёт от 7 до 15 литров судя по статистике в "My Cars"

cx.inquisitor:

Мой начальник говорит, что эмгранд х7 не лучше каптюра. Потому что там нет электроскладывания зеркал и он не закрывается сам, если отойти от машины с ключом. Ну и полного привода. Просто с его точки зрения в каждой новой машине должно быть то, что было в старой, плюс что-то ещё.

собственно у меня похожий подход. сейчас у меня в обеих машинах есть бесключевой вход/старт. и это очень удобно. и без этой опции я следующую машину уже не рассматриваю. причём именно бесключевой, когда брелок доставать не надо вообще, как в некоторых.
жена тоже оценила, ибо пока из её сумочки ключи достанешь (особенно с ребёнком в руках), так задолбаешься. а так у неё доступ в любую из машин есть, в зависимости от того на какой из них я на работу поехал.

и сейчас сильно хватает именно электронастроек с памятью и привязкой к ключам, для полного счастья. посему жду когда китайцы разродятся.

11vasya:

cx.inquisitor:

Вот почему люди берут атлас, а не более бюджетный Х7 для меня загадка.

жили берут из-за кредитика. а если есть кредитик ( да еще выгодный), то чего не взять топовую машинку?
но лично для меня авто без оцинковки не вариант. ну не люблю я бегать вокруг авто каждую неделю

ты нищеброд. Главное ценность владения. Ты просто обязан через 3 года прийти за новым Гнили

maxVE:

Он, покупая Х7, тоже надеялся, что нае...л систему

о как

Rubberneck:

Уже писал про дальние путешествия и мои, и жены, и ребенка сзади - все довольны.

Кто из них ростом 170-180 см сидел сзади?

kædɨlæk:

кхм... сложно сделать что-то менее комфортное чем воспеваемый тут менеджерами дачии дустер/логан. атлас при всех его недостатках на заднем диване комфортнее чем изделия румынского автомобильного ателье.

Каков Ваш рост и сколько км Вы проехали на заднем диване? Хоть часик.

maxVE:

6. С багажниками паритет
7. По ширине заднего дивана Х7 проигрывает Атласу.

Звонил в службу трансфера аэропорта. Все хотел заказать Атлас, но почему то давали Х7, и говорили что Атлас меньше

maxVE:

И еще добавлю, что для себя между X7 и Каптюром, я бы взял Каптюр.

Неожиданно... А почему? (У меня пока один минус против Х7, как переживет зиму, а так Х7 как то предпочтительнее)

cx.inquisitor:

Кстати, в сандеро и тем более дастерах зачастую высокие люди усаживаются удобнее, чем в каптюре.

не буду про каптюр- там маркетинг кругом ( причем он явно зашел удачно), но для высоких передних пассажиров сандера ( и логан) будут более удобными, чем дастер- за счет более тонкой передней дверной карты. т.е. не так жмёт с боку)) да и с задними пассажирами не всё однозначно в рено- под регулируемым по высоте водительским сидением мало места для ступней. под пассажирским хоть в валенках))

Alex25:

Главное ценность владения. Ты просто обязан через 3 года прийти за новым

так ведь не идут)) Патап тому пример

kædɨlæk:

так не думают разве что покупатели новых мерседесов s-класса и иже с ними

ну они то как раз очень даже думают))
посмотрите на пробеги у авто этого класса в немецких ТУВах- там машина не стоит просто так, и её покупка инвестиция.

maxVE:

У брата X7 новый. Я ездил и на нем тоже, и принимали машину в салоне и много чего еще. Одно скажу, что разницу в деньгах чувствуешь с первых минут прибывания в Х7 в сравнении с атласом. В движении и подавно.
1. Сидения в сравнении с Атласом хуже по анатомическим свойствам, нет боковой поддержки от слова ВООБЩЕ.
2. Пластик салона-тоже не нравится никак.
3. Посадка за рулем менее удобна чем в Атласе.
4. Эргономических косяков тоже хватает.
5. В Атласе сидишь выше, и прилично выше, даже при посадке полулежа.
6. С багажниками паритет
7. По ширине заднего дивана Х7 проигрывает Атласу.
8. Шумоизоляция низкая, на уровне одноклассников из Японии и Кореи.

Я, конечно, Атлас только на тест-драйве видел, но...
1. Сидения в Х7 лучше по анатомическим свойствам. Мне так патантом сказал.
2. Платсик в салоне больше нравится.
3. Посадка за рулём удобнее.
4. Эргономичность лучше. (за исключением подлокотника, по для моего роста он и в атласе далеко)
5. Полулёжа сидеть неправильно. И меня "высота посадки" в Х7 устраивает.
6. в багажнике у Х7 меньше расстояние между колёсными арками.
7. по удобности заднего дивана Х7 выигрывает у атласа. и как-то просторнее на заднем ряду, хотя диван уже.
8. шумоизоляция низкая, пока не сядешь в сандеро, я не говорю про джили лц-крос.
90% сказанного вами - субъективное мнение. Брат плачет каждый день, что ради жалких 10 000 грошей терпит жуткие неудобства?

Andrew-1978:

Кто из них ростом 170-180 см сидел сзади?

Я уже запутался о какой вы машине, но вы же своё мнение продвигаете как абсолют без учёта роста, массы, удобной для человека посадки...