Volkswagen Polo Sedan.

h0rs!k:

катайтесь в S, отклик на педаль газа мгновенны

Вообще не решает проблемы.
А захотите экономично ехать - снова в Д переключаться? Переключитесь и тут захотите снова динамики - снова в эС переключаться?
Так зачем все время переключаться в разные варианты ущербных алгоритмов, если можно просто самому выбирать нужную передачу?
Тем более, что ни один автомат в мире не способен выбрать у мотора лучший режим кпд (за исключением тойоты приус).
А в ручную - пожалуйста.

Berezina:

h0rs!k:

катайтесь в S, отклик на педаль газа мгновенны

Вообще не решает проблемы.
А захотите экономично ехать - снова в Д переключаться? Переключитесь и тут захотите снова динамики - снова в эС переключаться?

Второе предложение специально проигнорировали? Зачем мне ручной режим, если S делает все тоже самое, что делал бы я как истинная «домохозяйка» без претензий на выбор идеального алгоритма движения?
Да и с каких пор, даже обсуждая ваши притянутые за уши условия, переключиться между режимами сложнее, чем дергать мешалку каждые 5 сек?

Berezina:

Тем более, что ни один автомат в мире не способен выбрать у мотора лучший режим кпд

Зато каждая «домохозяйка» за рулем способна это сделать.

abelyavscky2010:

МКПП выбрать при покупке и делов-то

То же вариант.
Но, все-таки, на мкпп кроме выбора передач надо еще делать простую, но ответственную работу - выжимать сцепление. Можно накосячить, если расслабиться или если торопиться.
Такие процедуры (выжим и отпускание сцепления) легко автоматизируются. Что ДСГ и демонстрирует.
Поэтому в реале, ручной выбор передач у акпп лучше мкпп для водителя. Вот за это лишняя тысяча и платится.

h0rs!k:

Зачем мне ручной режим, если S делает все тоже самое, что делал бы я как истинная «домохозяйка» без претензий на выбор идеального алгоритма движения?

Да не делает этот режим ничего "тоже самого".
Как и просто режим Д.

h0rs!k:

Да и с каких пор, даже обсуждая ваши притянутые за уши условия, переключиться между режимами сложнее, чем дергать мешалку каждые 5 сек?

Зачем дергать каждые 5 сек? Наоборот в ручном режиме передачи реже переключаются, чем в автомате.
Выбрал нужную передачу и едешь спокойно, изменяя тягу газом. Причем, автоматически попадая в лучший или близкий к тому режим по кпд.

А автоматический выбор в принципе такого не может дать. Потому как есть простое, но фундаментальное ограничение - любой автомат для регулировки тяги на колесах (два параметра - обороты мотора и передача) использует только один задающий сигнал - позиция педали газа. И это очень плохо.

Бамбарбия Кергуду:

то свойственно для ошпаренных оленей, которым не место на дорогах

Это не наше дело.
Водитель ведет авто так, как ему надо. Автомобиль для того и создан - для водителя, управляющего им.

Бамбарбия Кергуду:

Что комфортнее, три часа мешать кочергу, или в S и обратно в D, переключиться..

Вы ошибаетесь.
В реале, если устраивает один из автоматических режимов, то и на ручном выборе не надо особо переключать.
Т.е. разница в поведении мотора, когда вы едете на той передаче, что хотите - день и ночь.
И нет никаких даже малейших неудобств, от того, что водитель желает изменить передачу и толкнет рукоятку в плюс или в минус. Я уже не говорю про рулевые переключатели. Хотя с последними сейчас у вага проблемы.
И "спортивность" здесь не причем. Кто привык управлять мотором/трансмиссией никогда не станет привыкать к фуфлу под названием автоматический выбор передач. Особенно сейчас, когда таких передач от 7 до 9.

h0rs!k:

Зато каждая «домохозяйка» за рулем способна это сделать.

Элементарно. Даже не задумываясь - включает рано высокую передачу и нажимает педаль почти в пол - вот вам и разгоняется адекватно и режим кпд максимальный.

Бамбарбия Кергуду:

водитель ведет автомобиль согласно требований ПДД и БДД.
Автомобиль создан для перемещения из пункта А в пункт Б, в жестких рамках о которых я выше.

Ну.
И в чем противоречие с тем, что я сказал?

Бамбарбия Кергуду:

Иное - детсад

Т.е. вы решили диктовать кому как ездить в рамках пдд?
Если нет, то откуда программист в одной стране может знать как кому-то ездить в другой стране?
И т.д.

Бамбарбия Кергуду:

Любая современная АКПП с мотором от 100 л.с. позволяет в D перемещаться комфортно.

Это ваше личное мнение.
Понятие комфорта у всех разные.
Т.е. опять хотите причесать всех по линейке?

Бамбарбия Кергуду:

детство полное.
я ставил себе R руль с лепестками..
Поигрался ими несколько раз и забыл.
В D коробка в подавляющее время делает ровно то что требуется.

Ну так вы привыкли, что вас везут, а не вы едете.
Адекватным ростом для вас будет желание завести водителя и самому сидеть сзади, а не оправдывать априори ущербный алгоритм.

Заметьте - вы все-время говорите о личных предпочтениях и пытаетесь их всем привить. В то время, когда я говорю лишь о технических возможностях систем.

Никому не интересна ваша личная нетребовательность к системам автомобиля.

И, кстати, риск создать дтп выше у водителя, не участвующего в полном управлении авто. Т.е. именно у такого, за которого вы ратуете - который просто жмет одну педаль и думает о своих других проблемах/счастье.
Привычка следить за обстановкой, выбирать соответствующий режим движения дает только положительный результат на дороге.

PasGor:

Проблема в том, что на Поло как-то странновато реализована работа DSG. На моей Октавии всё отлично.

А в голову не приходила мысль, что на поло реализовано также как и на октавии, просто вам лично не попало в ваши интересы?
У меня родня, тоже ленится переключать самим. 8 лет ездила на туране с дсг и сейчас на октавию с дсг пересела - очень ругаются на "тупость" октавии.

И ваше сравнение со смартфоном ложное.
Если хотите правильный аналог ос смартфоном, то вот:
- автомат это аналог получения автоматических настроек от гугла/аппла на ваш смартфон, без всякой кастомизации;
- ручной выбор это именно настройка смартфона под себя.

PasGor:

Поэтому и вопрос. Дёргать палку (пусть и DSG-шную) я не хочу.

Никогда и никто не будет знать, что вам надо от машины.
Поэтому никогда автомат не будет работать без ошибок. И чем больше передач - тем сложнее алгоритму и тем больше ошибок в выборе передач.
Вы можете либо терпеть это и даже начать радоваться, можете выбирать авто по подходит/не подходит вам работа автомата, а можете начать управлять автомобилем. Благо, ручной выбор сейчас у всех. А уж с ДСГ и подавно.

Причем, самое смешное, что все кто утверждает, что не хотят выбирать передачу, сами тут же начинают рассказывать как нужно ухитриться двигать стопой и прочие танцы, чтобы ее выбрать посредством команды автомату. Но предложение не мучаться, а просто прямо выбрать принимается в штыки.
Нонсенс.

У меня кондей вроде хорошо дует а вот включаешь просто печку без АС и тогда пару минут запах совсем не приятный дует... тоже не очень понимаю что в этом случае чистить...

b3lya:

ну или можете упороться и заплптить дилеру 60 рублей за чистку

Ну или можете ничего не делать ибо эта процедура не нужна. Если вам туда земли не насыпали то чистить там нечего.

powerpro:

К тому же, дсг очень хороша и удобна, кто бы что ни говорил.

https://2ch.hk/au/res/4545403.html#4557229
Кто что думает по этому поводу? 400+ уникальных случаев поломки DSG до 100 тысяч пробега.
Это не вброс ради холивара, а реальный интерес к мнению со стороны.

SPL:

400+ уникальных случаев поломки DSG до 100 тысяч пробега

Всяк бывало. Особенно раньше. Сейчас же я не знаю ни одного случая поломки дсг на поло. Говорю именно про Поло, потому что за другими автомобилями не слежу.

SPL:

Кто что думает по этому поводу? 400+ уникальных случаев поломки DSG до 100 тысяч пробега.

Сколько это процентов к выпущенному числу?
Всегда при производстве закладывается целевая цифра поломок.
Например, один крупный производитель, заключая контракт на производство, целью к концу производства модели выставлял цифру 2,5% поломок до 150 тыс км.