Volkswagen Polo Sedan.

Yosic:

PasGor:

Какой трындец...

"Не читайте до обеда советских газет"
Динамика достаточная для города.

Машина не может заехать на горку на твердом покрытии. А если загрузить да по серпантину или прицепчик и дача на горке?

olegek78:

Машина не может заехать на горку на твердом покрытии. А если загрузить да по серпантину или прицепчик и дача на горке?

Вы хоть видео то смотрели сами? Где она там в горку заехать не может? Там речь про текущую заднюю форсунку омывателя при большом наклоне и разгоне до 100 который они замеряли на не обкатанной машине
4 человека в салоне плюс полный багажник + ливен и 120 по трассе - едет не кашляет. Все в порядке там с заездом в горку. Уж на чем на чем, а на вариаторе не проблема в любую горку заехать. Там нету такого, что не тянет на какой-то передаче в принципе

abelyavscky2010:

Ндааа, печально всё с вариатором от Рено! Я

Читайте выше - все нормально с вариатором. Не ракета конечно, но едет нормально, не хуже конкурентов.

Там уклон 40% Мощи может не хватает мотору

Зимой шлялся по Альпам. В нормальный такой снег забирался и в гору, куда переднему приводу путь заказан от слова вообще
Температура вариатора не поднималась выше 100%

Вариатор Джатко, Аутлендер

olegek78:

ВЫ ВИДЕО СМОТРЕЛИ или вы менеджер рено и вам хоть в глаза .... всё божья роса? Эта поделка рено на бордюр двумя колесами заехать не может, а по трассе и копейка гружёная 120 ехала.

Да, останавливается. Не заметил.
Про двумя колесами на бордюр - полное гонево.
Это поделка, по качеству, ничем не уступает поделке от ВАГ под названием поло. А чем-то даже превосходит(шумоизоляцией, косфортом подвески, сидениями).
На счет видео еще добавлю. Товарищ из АвтоРевю, зачем-то, зафиксировал вариатор на одном передаточном числе установив ручной режим, и не ясно почему стал подниматься очень медленно с самого начала. На счет скорости - не знаю, может это и объективно, но вот зачем было выводит вариатор в самый не удобный для него режим и убивать все его преимущества - не ясно. На вариаторе, в таких условиях, нужно ездить в авто режиме и он будет выдавать максимальную мощность, а не как в этом странном тесте с, не ясно зачем, включенной принудительно имитации первой передачи.

olegek78:

Я владел дустером в люксе и он требовал покраски через пол года эксплуатации, выл трансмиссией на трассе и нихрена не ехал, ещё доводы?

Ну тогда все ясно. Тут бесполезно что-то объяснять.
Это вы считаете доводами, серьезно? тысячи людей ездят и у них нет таких проблем, но конечно ваше личное мнение владения одним экземпляром намного более объективное, верно?

olegek78:

Вариатор тупо не может заехать в такой подъем, какой режим ему не ставь. Чем выше передаточное число виртуальной передачи (ниже передача), тем легче авто на подъёме, с увеличением передачи ехать и трогаться становится только тяжелее.

Человек на видео не дал вариатору выбрать самое больше передаточное число тупо тем, что он запретил ему менять эти числа зафиксировав его на виртуальной первой передаче.

olegek78:

варик буксует и перегревается

Вы не знаете устройство того агрегата который установлен на каптюре. Ничего там не буксует. Там установлен гидро трансформатор как в классической АКПП. Вот в нем и происходит перегрев.

olegek78:

Поло в рестайлинге и на АКПП тише и комфортней этой поделки

Вранье. Просто вранье. Каптюр комфортнее и тише поло. Медленнее - да, но в каптюре комфортнее подвеска, сидения, да и кузов у каптюра удобнее.

olegek78:

Про двумя колесами на бордюр - полное гонево - давайте встретимся и проверим?

На что будем спорить? Предлагайте. Высота бордюра какая? А лучше давайте так, вы на своем поло, а у вас поло как я понял, а я на каптюре и посмотрим кто на какой бордюр двумя колесами заедет?

alexis777:

какой нафиг Каптюр, ветка про Поло

Посмотрите на прошлую страницу - потом много подумайте о том, кто пишет не по теме.

alexis777:

И вообще, если рассматривать овер 20.000, то это Тигуан однозначно.

Каптюр стоит до 20000. В частности рассматриваемая машина с вариатором вообще может стоить 16500.

А то сравнивают тут автосы почти в два раза дороже Полика и который на паркинг Силуэта не заедет.

Заезжает и не кашляет и это факт.

Давайте паркетники тогда сравнивать: Тигуан и Капту(ю)р, тьфу, язык запутается. А то, ишьты, звукоизоляция у него лучше. Я думаю, что за 7000 лишних, можно лишнюю изоляцию положить, кнопку старт вставить...и ещё останется куча денег.

Скажите это товарищу который утверждает, что в поло ценой, по вашим же словам, на 7000 меньше, все это намного лучше.

Я ничего не имею против поло, в моей семье есть поло тоже, представляете
Я против того, чтобы обсирали другие машины, причем совершенно не заслуженно.

olegek78:

АлексВл:

Там уклон 40% Мощи может не хватает мотору

Зимой шлялся по Альпам. В нормальный такой снег забирался и в гору, куда переднему приводу путь заказан от слова вообще
Температура вариатора не поднималась выше 100%

Вариатор Джатко, Аутлендер

Там слышно как мотор ревет, но машина не едет. У Аутлэндера конечно покрепче будет варик, но прицепы я бы и на нем не тягал. В свое время интересовался Лансером Х, так в отзывах люди писали, что летом в жару на крымских серпантинах и приличной загрузке они на горку больше 40 км/ч не разгонялись, хотя на 2,0 150 л/с и на механике 200 он едет без проблем.

Людям стоило бы радиаторы помыть - это никто не делает (, а надо каждую весну, особенно если нет отдельного радиатора на варике
Этим летом по Германии 130-140 на банах при +32-33
Опять температура не поднималась выше 100

Большинство бед - из-за дремучести и пофигизма

Yosic:

PasGor:

Какой трындец...

"Не читайте до обеда советских газет"
Динамика достаточная для города.

Может и достаточная, но тот факт, что тачка не может с места сдвинуться и из неё вода льётся как-то обескураживает. Готов спорить на что угодно, что Поло жены на таком уклоне поедет и не поперхнётся.

alexis777:

PasGor, поедет без проблем. Кто заезжал в паркинг в Силуэте (Минск, комары), тот знает. Там практически такой же уклон, как в видео. Я ещё тогда удивился, Вольво (не свежая правда) раскорячилась посередине горы и всё, не едет, потом задним ходом спускалась, пробку создала. Я думал, что там уже случилось, теперь понимаю в чём проблема после видео. Честно говоря, даже не знал, что такое бывает

Я не знаю, кто был за рулем той вольво, но обсуждаемый каптюр заезжает на паринг силуета.
Я не пробовал, конечно, остановиться по середине и потом поехать дальше, но если просто ехать снизу в верх - едет без проблем.

ИМХО если бы такие случаи с не заездом на паркинг в центре города имели место то об этом уже бы весь онлайнер гудел. Однако же как видите такого нет

PasGor:

но тот факт, что тачка не может с места сдвинуться и из неё вода льётся как-то обескураживает.

Если задаться целью то можно любую машину поставить в такое не удобное положение. Я не знаю чем там вариатор не угодил экспертам АвтоРевю, но они явно сделали все, чтобы о машине сложилось такое впечатление. И разгон у них аж на 3 секунды больше чем по паспорту и в горку она не едет. Ну вы поняли я думаю

chirv:

Over17:

Вопрос - а на что собственно поменять полоседан? (дорестайл)
Обязательно - пожыпистее (выше посадка).
Желательно - автомат. Желательно менее табуреточная подвеска.

с4 седан 1,6Т 6АКПП, C3 Aircross 1.2T 6АКПП,, Крета 1,6 6АКПП, Зоти T600 2.0Т 6РКПП, Х7/Атлас 6АКПП, Витара/SX4 1.6 АКПП, Экоспорт 1,5 6РКПП, Хрей 1,8 5АМТ, Жук 1.6 CVT.

Отличный список! Спасибо.
Раньше не видел С3 эйркросс, выглядит отлично, да правда отец скорее захочет чего-то более консервативного внешне.
Крета неплоха, но дилер вызывает бооольшие сомнения.
Веста СВ кросс (или не кросс) вполне себе вариант, как и Витара.
Я так понимаю, что это уже в другую ветку

У поло кстати как раз накрылась помпа. Пробег 99 ткм. Хорошо что в Минске. Антифриз «на весь срок службы» это имхо брехня.

Я не знаю где в каптюре комфортнее сиденья, если там такие же как в дастере и руль не регулируется по вылету — то по эргономике он поло никак не конкурент.