Volkswagen Polo Sedan.

kikis:

скажите, возможно ли активация функции Передние противотуманные фары с функцией подсветки поворотов для комплектации Drive 2018г.в.?

Если мне не кажется, то в Drive нет противотуманок вообще. И активировать ничего нельзя. Один парень очень сильно хотел эту подсветку поворотов, но ничего так и не сумел, потому что надо менять и блок комфорта, и сами фары, и кусочек проводки, и, наверное, переключатель света. Но это всё не точно. Просто так у меня отложилось в памяти. Советую проверить.

Sparepart:

Скажите, плиз, ув. powerpro, зачем Вам делать свой автомобиль медленнее?

Кованые японские диски 17"х7,5" весят на два килограмма меньше, чем заводские литые 15"х6,0". Каждый. Да, резина зато тяжелее. В сборе колесо весит 15 кг. Это при ширине 215 и профиле 40. Заводской диск в сборе с резиной 185 65 15 (профиль чуть больше заводского, да) весит 15,5 кг. Итого получается примерно одинаково. Хорошо, момент инерции больше будет у 17" колёс, потому что у них большая часть массы сосредоточена на большем расстояние от центра. То есть, их сложнее раскрутить. Но, как показывает практика, с разгоном всё осталось хорошо. Рейслоджиком не замерял, честно. Зато какой теперь зацеп при старте и устойчивость в поворотах и вообще на трассе. И это даже на ППД, которого скоро не будет. Все запчасти лежат уже у меня, но вот неделю уже никак руки не дойдут всё поставить. Очень надеюсь, что скоро это всё-таки произойдёт.

X-vost:

Вырисовывается печальная картина

Очень печальная. Я бы даже сказал, сверхпечальная.

X-vost:

Либо ставить 15", либо на свой страх и риск ставить, что нравится)))

Согласен, страх здесь огромный. А риск вообще запредельный. Кстати, жить - вообще само по себе занятие рисковое, и даже опасное. Слышал, что от этого умирают.

Это всё сарказм. Но если по существу, то уже не знаю, тысячи или десятки тысяч обладателей полоседанов, но в любом случае МНОЖЕСТВО людей ездят на 17" колёсах шириной от 7 до 8 дюймов (может кто-то и больше), и ничего у них не задевает, подшипники раз в месяц не меняют (а если честно, то и вообще не меняют, потому что ничего с ними не становится) и просто радуются своему автомобилю. И да, из них, как мне кажется, большинство занижают подвеску в среднем сантиметров на 5, и при этом... ну всё равно, блин, ничего не задевает. Вид машина при этом приобретает отменный, много кому это важно. И давайте не будем говорить про стенс. Не будем, так сказать, кидаться в крайности. А некоторые, кстати, даже и 18" ставят. Но их мало, откровенно мало. Но есть. А вот 17" - чуть ли не поголовно. Во всяком случае, среди тех, с которыми общаюсь я.
Я в прошлом посте как-то неправильно воспринял информацию о ЕТ43. Есть ничтожный шанс того, что диск упрётся в суппорт. Ничтожный. Но, как говорят, лучше примерить. А лучше, конечно, взять с вылетом 30-35.

powerpro, slimmer_, понял. расслабился

Кто знает, как дилеры относятся к перебегу по километражу при прохождении ТО, планируется второе ТО, пока доеду до дилера (Гомель), перебег будет порядка 20 км, или забить и не париться по этому поводу?

powerpro:

Кованые японские диски 17"х7,5" весят на два килограмма меньше, чем заводские литые 15"х6,0". Каждый. Да, резина зато тяжелее. В сборе колесо весит 15 кг. Это при ширине 215 и профиле 40. Заводской диск в сборе с резиной 185 65 15 (профиль чуть больше заводского, да) весит 15,5 кг. Итого получается примерно одинаково.

Это совсем другое дело, ув. powerpro!
Но это "другое дело" во всех смыслах слова. Это уже ближе к "корчеванию" (в лучшем смысле слова) автомобиля под личные потребности. Которые, скажем так, отличаются от среднестат. Равно как и компетенции.
Это примерно как Ваня Кришкевич, Пан Спортсмен редакции "Автобизнеса" делает проект "Сиерра за 200 баксов", при поддержке известного в спортивных кругах спорт-механика Саши Босаревского. Там и турбонаддув к 2.0 OHC, и тормоза от ST, и ЭБУ спортивный, с возможностью оперативной динамической смены карт. Там давно не "завод".

И потому такие советы обычным автолюбителям, которые не "строят" автомобиль, а просто хотят сделать автомобиль красивее, не катят.

powerpro:

Но если по существу, то уже не знаю, тысячи или десятки тысяч обладателей полоседанов, но в любом случае МНОЖЕСТВО людей ездят на 17" колёсах шириной от 7 до 8 дюймов (может кто-то и больше), и ничего у них не задевает, подшипники раз в месяц не меняют (а если честно, то и вообще не меняют, потому что ничего с ними не становится) и просто радуются своему автомобилю.

Вот этого, как раз, мы и не знаем достоверно. Человеку свойственно показать, что у него хорошо. И не свойственно говорить о своих ошибках. А я ещё по Опель-клубу, по событиям 15-17-летней давности помню, как люди ставили попавшие по случаю, роскошные Irmscher-диски, потом "стучались в личку", чегой-то шаровые загремели, чегой-то чтой-то застучало.

Но если для трек-дней - цель оправдывает средства.

Alex-13:

Sparepart, большое спасибо еще раз за проведенное занятие в субботу для любителей поло. Было очень познавательно и интересно. Еще - вы отличный учитель. Хорошо и понятно все объясняете.

Спасибо, ув. Alex-13!

Привет всем Поло-драйверам от нас!
И напутствие: Старайтесь применить услышанное и опробованное в субботу. Посадка, работа органами управления, распределение внимания и направление взгляда. И это уже большой ПЛЮС к безопасному и осмысленному, не побоюсь этого слова, вождению.
А ежели кто хочет освоить это дело по полной - можно воспользоваться тем, о чем говорил на завершающем мероприятие брифинге.
Gute Fahrt!

Ink4eG:

на личном опыте, а не в шинном калькуляторе, скажу так - на 17 расход в городе увеличился на почти литр, трогаться с места машине стало в разы тяжелее

Если диски дают такой же радиус колеса как и родные то, скорее всего, сами диски тяжелые, что и дает такой результат. При прочих равных, таких как вес и размер колеса в сборе, диаметр самого диска не будет влиять на динамику разгона никак.

17 радиус дает выбор резины намного больший чем для 15, и уж куда получше и с держаком и прочим т.д. т.п. ...
ну а ковка и в Африке ковка...

powerpro:

ну хоть кто-то, если я правильно понял, меня полностью поддерживает.

Я хоть и не "гонщик", но разница между разными профилями весьма заметна, даже при моем пенсионерском стиле вождения.

powerpro:

И это даже на ППД, которого скоро не будет.

Ждемсс.

На гольфе 4 стояли катки 225/45r15, так я с кольца съезжал на скорости 90-100км/ч на крутой Круг, держали писец как машину. А на трассе по гавноасфальту стояла как вкопанная машина

лапти

Жалею что продал, сча можно кузова ввозить, можно заменить всё

Stealth:

не верно в корне - - так как в случае 15 радиуса - у вас будет воздух на условном настоянии от центра колес до центра масс - - а в случае 17 - кусок железа\алюминия ...

1. Диск - не кусок металла и там так же может оказаться воздух, но это совершенно не важно.
2. Момент инерции в случаи одинаковых геометрических размеров будет практически полностью зависеть от массы и в очень на значительной степени от её распределения если мы ведем речь о литом диске. Его масса, в первом приближении может считаться распределенной равномерно от центра до обода.

По-этому то, что я написал выше очень даже верно.

Adventurer:

шины - это единственное что соединяет авто с дорогой,

да...
особенно интересно наблюдать ездоков на сликах....