Geely Atlas

SmallTownBoy:

Такое рожно покупают только на убой.

я смотрю, юзеры джили снобы еще те аристократы блджат.

Mort1, шкода Рапид.Всем давно известно, что у новых гарантийных ВАгов есть косяки по кузову.

11vasya:

Это когда атласу по третьему разу бабло отстёгивать

фотки

Человек менял масло на хендай центре ( у него соната 2.0т) по регламенту. Умерла турбина. Замена на новую - 1200$ примерно. Зато масло менял по регламенту и сэкономил. Так что я лучше три раза заплачу за своевременную замену

Mort1:

но гнили только - жыли?)

Косяки бывают у всех- в данном случае только точечная коррозия, вызванная плохой сушкой- нарушением заводской технологии. И при этом рапид не развалится так, как супержили, что выше был- потому как металл там нормальный.

SmallTownBoy:

11vasya:

Это когда атласу по третьему разу бабло отстёгивать

фотки

Человек менял масло на хендай центре ( у него соната 2.0т) по регламенту. Умерла турбина. Замена на новую - 1200$ примерно. Зато масло менял по регламенту и сэкономил. Так что я лучше три раза заплачу за своевременную замену

У жили или теранно есть турба? Ваш знакомый поимел проблемы из-за масла?

11vasya:

Ваш знакомый поимел проблемы из-за масла?

пока нет, но еще не вечер ведь) пробега всего около 30 тыс, будем посмотреть) ну и тут же многие топят за турбомоторы на тех же фордах куга, ниссан х-трейл. Ремонт машины из-за замены масла раз в 15-20 тыс км может быть очень даже дорогостоящим.

Mort1:

11vasya:

рапид не развалится

Рапиду только 2 года! вы еще скажите что это "норм"
к 5-и годам там сквозная коррозия будет

Это не нормально, и это выше написал. В статье есть заключение эксперта о причинах- осталась вода под грунтом. Т.е. если вылечить эти жуки ( а их ещё не лечили), то дальше они не пойдут, и для других рапидов проблема маловероятная. Жили же лечилась у дилера- толку нет, так как металл не тот.

SmallTownBoy:

11vasya:

Ваш знакомый поимел проблемы из-за масла?

пока нет, но еще не вечер ведь) пробега всего около 30 тыс, будем посмотреть) ну и тут же многие топят за турбомоторы на тех же фордах куга, ниссан х-трейл. Ремонт машины из-за замены масла раз в 15-20 тыс км может быть очень даже дорогостоящим.

Вот когда будет турба, тогда и есть смысл сокращать срок замены. А пока движки древние, то они должны и по тридцатке между то проезжать, и прожить дольше всего остального.
Да и писали же уже- сокращать интервал можно и самому, а вот увеличить нельзя- поэтому никщне мешает гонять вашему знакомому теранно хоть через пять тысяч на то. Но вот вы лишитесь гарантии, если приедете через 15.

SmallTownBoy:

Боюсь, что это участь рено и вагов

Т.е. считаете, что даже двигателя у жили г?

SmallTownBoy:

На вопрос можно не отвечать

А можно отвечу? Дело в старых минеральных маслах. С появлением полусинтетики почти все перешли на замену от 15 тысяч. А америкосы вообще стали забывать про замену)

SmallTownBoy, так а что видеть- сейчас все авто делают на 6 лет. Считаете, что китайцы сделают более крепкий Кузов и другие детали?

как раз-таки кузова у вага хорошие, у того же рапида 12-летняя гарантия от сквозной коррозии без ограничения пробега, жуки выше - это исключение, нежели закономерность... Да и у джили гарантия от коррозии – 6 лет (при супер-оцинковке и металле АПЛ), как, собственно, и у рено, тоже 6 лет.

Нашли тему дискуссии
Сейчас любой автомобиль через 6-7 лет морально устаревает.
И чем дальше, тем скорее это происходит.
Даже сейчас можно найти Жигули , москвичи, и др с нормальным состоянием кузова.
Но они старые.
И никому, кроме коллекционеров или шпаны, не нужны