Lowcost перелеты. Кто что знает?

inulechka, и сколько раз в сутки ходит поезд?

[«»

5 евро

за кабин сайз

На жд вокзале писали 1€

misha1969:

На жд вокзале писали 1€

на ж.д. вокзале автоматические камеры хранения разных размеров, поэтому и цена разная

kentovsky:

До Вильнюса тупо на 100 км меньше ехать. Что час-полтора в пути, что на границе постоять - разница небольшая.
Прилететь в аэропорт Гродно можно, а дальше? Ради одного Гродно немного полетят, надо, чтобы дальше удобно было ехать и/или лететь. Где поесть, поспать, куда сходить.

До аэропорта в Обухово по автобану через год 250км. Это 2,5 часа. В Вильнюсский аэропорт кто-то из Минска за 2,5 доезжал? Именно в аэропорт?
До аэропорта в Вильнюсе через ближайший и самый загруженный ПП - 190км. Вот только что утром проехал за 20мин Каменный Лог. От Вильнюса - те же 2,5 часа. Но это при трех машинах на КГ. Такое бывает лишь в пять утра.

inulechka:

Чтобы успеть, можно же на поезде ехать. Они не задерживаются. 2,5 часа в пути, из них 30 мин стоянка в Гудогае. Наши проверяют. Литовцы уже на вокзале в Вильнюсе

Паспортный контроль в Вильнюсе не забывайте добавлять во время "в пути". Не пройдя его, вы еще никуда не приехали. А это еще в среднем полчаса, если не бежать наперегонки)) Плюс ж/д вокзал и аэровокзал разделяет некоторое расстояние. Это тоже не забываем.

igmelsa:

когда у людей бабло сиюминутное перед глазами нифига они менять не будут, иначе чергинцы и прочая шушера пойдут по миру

С приходом лоукостов в Гродно для них ничего не изменится. Кто летал из Польши-Литвы, будет летать из Гродно, если ценник будет сопоставим. Это не пассажиры Белавиа. Контингент Белавиа в другой ветке (что-то там тихо) - они и в Гродно не поедут, и в европейское захолустье не полетят)) Ну и командировочные и транзитники останутся.

Познавательная статья из казахского Форбс https://forbes.kz/process/expertise/pochemu_pravitelstvo_ne_hoche ... kazahstana
25 июля 2016

Либерализация авиаперевозок — это мощный тренд в гражданской авиации мира. Под этим принято понимать постепенный переход от применения Чикагской конвенции, подписанной в 1944, к авиационному режиму «открытого неба».

Согласно Чикагской конвенции, авиационное сообщение между двумя странами должно регулироваться двухсторонними соглашениями. В таких соглашениях государства устанавливают маршруты, определяют авиакомпании, осуществляющие рейсы на данных маршрутах, а также могут регулировать тарифы.

Практика реализации таких соглашений привела к монополизации международных маршрутов одной-двумя авиакомпаниями, высокому уровню тарифов, ограничению гибкости маршрутов, к снижению конкурентоспособности авиакомпаний в силу отсутствия самой конкуренции.

В результате глобализации мировой экономики такая практика авиаперевозок больше не могла продолжаться. Либерализацию авиаперевозок начали США в 1979. Процесс продолжили в странах ЕС. Затем ЕС и США подписали между собой договор «открытого неба».

Одним из последних показательных примеров либерализации авиаперевозок является то, что страны Юго-Восточной Азии, входящие в ассоциацию ASEAN, в течение последних пяти лет обсуждали многосторонний договор об «открытом небе» между собой и, наконец, с 1 января 2016 он вступил в силу.

Особенностью режима «открытого неба» стал переход от двусторонних договоров к многосторонним, в которых один режим авиаперевозок одинаково распространяется на всех участников договора. К многостороннему договору может присоединиться любая желающая страна, если она соответствует определенным стандартам по авиаперевозкам.

Например, США исторически имеет множество двухсторонних договоров «открытого неба». Некоторое время назад эта страна запустила многосторонний договор, к которому присоединились Сингапур, Чили, Новая Зеландия, Бруней и так далее.

Европейский Союз также имеет многосторонний договор «открытого неба», к которому присоединены не только члены союза, а также многие другие государства. Например, по информации из Википедии, членами договора уже являются Марокко, Израиль и Иордания. Договор уже подписали и ждут ратификации Грузия и Молдавия. Украина закончила переговоры и планирует подписать договор в этом году. Азербайджан ведет активные переговоры в этом направлении.

Казахстан сегодня работает на международном рынке исключительно по Чикагской конвенции, используя двусторонние договора. Во всех договорах разрешены только первые четыре свободы и четко указано, какие авиакомпании могут летать от каждой страны, с какой частотой и по каким маршрутам. Во всех договорах с нашей стороны основным (назначенным. - F) авиаперевозчиком указана «Эйр Астана», очень редко дополнительно назначается SCAT.
До настоящего времени, наше правительство не проявляло никакого интереса к переходу на «открытое небо». Самым большим достижением для него стало подписание соглашения о воздушном сообщении с Люксембургом (май 2015) и с Францией (июнь 2016), включающие положения «горизонтального» соглашения, которые смягчают правила в отношении владения авиакомпаниями.

Такое псевдосмягчение означает, что если раньше из Франции к нам могла летать только компания, являющаяся резидентом этой страны, то сейчас разрешаются полеты авиакомпаний, которые являются иностранными для Франции. Казалось бы, прогресс очевиден, однако это не так. Это связано с тем, что в договорах прописаны только четыре свободы и специально оговорено, что пятая свобода не используется.

lensa555:

а посадке переспросила 2 раза ,можно ли посадочные предъявлять на смартфоне,""даа" отвечали они

за 2 мес около 10 перелетов и все посадочные в валлете - ,без проблем/

Доброй ночи! Летаем семьёй последнее время периодически лоукостами(в особенности на отдых)! Летели 25.06 из Модлина в Эль-Прат! Должны были вылететь в 11.20 с утра, а вылетели в 22.00!!!! Вылет задержали более чем на 10 часов! Стюардессы в самолёте сказали что по прилёту в Барсу спрашивайте в окошке Райанэйр о возмещении за проезд(такси) до Салоу и проживание в отеле за один день! По прилёту не только мы обратились в окошко райанэйр девушка сказала что на месте деньги не возвращают, а то что нужно писать на сайт поддержки и выдала всем желающим информационное письмо со ссылками куда писать! Ещё не писал, завтра планирую написать! Мы потеряли один день проживаниее в отеле(купили проживание в отеле через турфирму на 10 дней в феврале)! Получили письмо от Райанэйра что официально самолёт был задержан на 10 с копейками часов. Вопрос: кто сталкивался с таким? Чем закончилось?

господа такой вопрос.не знаю куда стучать
два паспорта,один залит водой,в нем виза.второй новый чистый
в Овире сказали все норм с визами.можно ездить.вопрос в следующем.на самолет или поезд в шенген,на какой паспорт билеты брать?
и еще вопрос.хочу с палаткой полететь.а платить не хочу.в ручную кладь как то можно придумать?