Geely Atlas

YuRRiX:

АлексВл, ну языком шевилить, не мешки ворочать.
Ко мне Уже несколько человек обращалось непрошитых для тестирования целесообразности прошивки. И все поехали шиться после. Причем я никого никогда не агитирую за что либо... Даже больше - во время их тестдрайва меня даже рядом нет, что бы коментировать. А вообще это личный выбор каждого, потому спорить, особенно с уважаемыми авторитетными недоброжелателями - это проявление неуважения к адекватным читателям данного топика. Понятно что завод все еще далек от выстрела, но динамика новых атласов на драйве показывает, что авто пришлось по душе многим (причем много пересевших с намного более именитых б/у авто и без льготного кредита).

Эффект потраченных денег или блаблабла

Попытаюсь ЕЩЁ РАЗ спросить

Где графики и замеры ДО и ПОСЛЕ чипа?

Неужели так трудно показать???

АВ чиповал Солярис у Паулюса. Все четко и ясно, хороший плюс. Есть видосы и замеры,как положено

А ваши гоначки только на клавиатуре, никто другой не хочет показать, что от прошивки толк только в кармане типамегатюнера))

АлексВл, Вот опять. Что вам надо показать на видео? Замеры от 0 до 100? организуете закрытый полигон - что бы ветер и нагрев трассы не менялись. Да, в идеале еще и топливо что бы из одной партии было. Даже 100гр веса влияет на доли секунды. А самый главный вопрос - это реакция человека. Переключать передачи в четкий момент времени, на пике момента. Я, к моему сожалению не способен вычислять пики момента и буду переключать тогда, когда гул будет особенно громким, но согласитесь - гул к пику имеет лишь косвенное значение.

Зато есть компьютизированный диностенд, который позволяет исключить фактор человека, так как не учитывает переключение передач, фактор топлива и трассы. Есть график момента, который значительно выше при низких оборотах после тюнинга, а так же знаем физику, что на разгон влияет именно момент. А значит чем больше момент на низких оборотах, тем быстрее он разгоняет авто.

Влияние чип тюнинга на крутящий момент

Mort1:

+ непонятный эффект в долгосрочной перспективе на железо

Да что тут непонятного, если рвать движок - здоровья ему не добавит. По факту движок рвется только в случае необходимости, при резком обгоне, так что у нормального водилы этим фактором можно принебречь.

Mort1:

+ возможность поиметь гемморой у оффициалов

- У моего ECU выяснить что не офф прошивка можно только слив ее с ЭБУ и посчитав контрольную сумму. При том у дилера должна быть таблица соответствия авто - CRC прошивки. А этого нет. Так что доказать что либо в данном случае дилеру будет сложно...

Mort1, вопрос не в паре лс, а в изменении динамики на низах.
Мне проще дать покататься, нежели стучать по клаве.

Механик с СТО, где я делаю обслуживание, сказал, что очень заметно изменилась тяга.
На моё замечание, как он это заметил, только лишь заехав и выехав с подъемника, он сказал, что в день несколько штук обслуживает, и разницу видит.

И еще PS: Каждый авто ведет себя по разному. Вроде владелец диностенда говорил, что в его практике были авто, где рзница между графиками была не столь впечатляющей... Так что тут да, можно и не выиграть нифига, а только деньги потратить...

Патап:

Mort1, вопрос не в паре лс, а в изменении динамики на низах.

Замечательно
Это все будет видно и на графике и на разгоне, если даже якобы попа чувствует

ладно, цифры:
2000 - 155 (13
2500 - 165 (147)
3000 - 165 (142)
3500 - 167 (152)

Крутящий момент по школьно программе физики

То, есть скорость при тех же оборотах будет:

2000 = 1.12v
2500 = 1.12v
3000 = 1.16v
3500 = 1.10v

Т. е. каждый следующий оборот будет достигаться в среднем в 1.2 раза быстрее, то есть ускорение на 20% больше при оборотах от 2000 до 3500. На 5 передаче - от 85 до 135 км/ч - я смогу ускориться на 20% быстрее. Значит и обгон завершу на 20% раньше, а значит проеду меньшее растояние при разгоне, а это в свою очередь позволит завершить маневр быстрее, повысив его общую безопасность.

Mort1, по одной простой причине - что за 5 лет мне не смогли обновить версию ЭБУ движка, так как по их коментариям - неизвестно какая у вас залита с завода...

YuRRiX:

ладно, цифры

Гонки на диване на клавитуре. Это просто шикардос

YuRRiX:

АлексВл, Вот опять. Что вам надо показать на видео? Замеры от 0 до 100? организуете закрытый полигон - что бы ветер и нагрев трассы не менялись.

Что за ересь Вы не пишите ? Какой еще полигон

Выехали на М1 (разно например 80-130) и на пустую дорогу (0-100)- и дали пару разгонов. До прошивки и после. Так же сняли графики на диностенде. Она и таже машина, тоже топливо в один и тот же день

Это проблемы Вашего супер-пупер-мегатюнера, а не Ваши
Если он впаривает товар - обязан показать его лицом, а балалаканием на клаве

гордость франции:

Зато есть бесступенчатый вариатор!

Вариатор не плох, но там надо масло менять с периодичностью, как в моторе )
А так живучий гад ) Тупой, но живучий

YuRRiX, давайте еще померяемся глубиной построения лингвистических конструкций, бггг
А так по рабоче-крестьянскому - слив защитан
Вместо обыкновенного замера того, что получила машина - мегабайты писанины , просто ржунемагу

АлексВл:

Вместо обыкновенного замера того, что получила машина - мегабайты писанины , просто ржунемагу

самое главное - юзвери довольны. на одном плацебо можно не хило заработать, как я посмотрю