Мотопутешествия и мотодальнобой: планы, сметы, отчёты

Круто очень. Молодец!!

Если занесет в Пакистан когда-нибудь, могу посоветовать отличных людей, которые организовывают мото по Каракорумскому шоссе.
Ну и могу дать в аренду мою рикшу ). Этот экспириенс будет вообще незабываемым )

Насчёт дорог и движения в Индии, Гималайи.
Есть хорошие дороги, по две полосы в одну сторону, но даже на них часто на встречу могут ехать,
Коровы часто ходят, лежат на дороге, пастухи перегоняют домашних животных, ямы, идеальная дорога резко может перейти в ремонтую, камнепады (мне в шлем маленький камень прилетел, за несколько минут до меня упало множество огромных камней что перегородило дорогу для машин, и в ручную наврядли можно сдвинуть их (ехал туда не было, возвращался вся дорога в камнях),
Половина дорог где ехал шириной в одну машину и мотоцикл, серпантины на 180 градусов, иногда за день 200км такой дороги, красиво но очень опасно, классно такой дорогой проехать 20-30 км, но не 10 часов подряд, под уклоном иногда градусов 20-30, лучше ни за кем не ехать, мотоцикл вообще не имеет никаких прав,
Машины заходят в поворот оставляя себе запас дороги и ты на встречу на своей полосе при приближении к повороту снижаешь скорость сигнал и максимально к обочине, иначе собьют, даже если ты на своей полосе,
Видел сбитый скутер, также автобусы могут резко остановиться высадить или подобрать, притом посередине дороги, не съезжая на обочине, видел перевернутый большой автобус на серпантинах,лежал на боку, притом случилось за несколько минут до как я проезжал, так как через стёкла вылазили люди, машину повисшую на обрыве, сначала не понял почему она так запарковалась близко к обрыву на изгибе дороги, может вид красивый, стал немного впереди, а потом увидел что часть машины в воздухе зависла и машина на сбитом столбике лежит,
Ещё в некоторых городах узкие с очень большим уклоном, не знаю может градусов до 40 иногда,так как когда вверх ехал то чуть ли не сползал с сидения, одна мысль была как такое можно было сделать, и ещё повернутые на бок и с разворотом в 180 градусов, некоторые улочки Дармсала и рядом и плотное движение, это что-то нереальное,
Иногда идеальные дороги и никого, и нереальной красоты виды, Нити Велли,
Хорошая дорога часто переходит в грунтовки, каменные, размытые и разбитые, немного ручейков глубиной в пол колеса, после ночных дождей днём дороги превращаются в реки с тонким слоем воды, только ноги закидывать повыше, всё летит из под колеса и мгновенно мокрый,
Откровенного бездорожья у меня не было, чтобы посадить мотоцикл, и в принципе везде встречал и маленькие скутера, то есть можно проехать и на скутере если очень хочется

Ещё змей на дорогах часто видел,
И животных не видел только в тоннелях,
Один раз козёл спрыгнул с возвышенности обочины перед мотоциклом, хорошо что примерно видел его, и скорость низкая у меня и встречной не было, объехал, просто бежал и с высоты метров 2 прыгнул вперед перед мотоциклом, бодрит такое сразу

Несколько раз складывались зеркала от зеркал машин

В основном снимал на гоупро на шлеме, видео сюда нельзя,
Несколько скриншотов

Из необычного очень,
Молнии, никогда такого не видел,
Немного не доезжая Гонготри, ночью дождь и молнии часа 2 просто сверкало всё небо постоянно, иногда просто светло светло становилось от вспышек, как-будто облака зацепились за вершины и терлись о них вырабатывая электричество,
Притом в прогнозе типа экстренное предупреждение молнии,
никогда такого не видел в прогнозах

Cameraman, мотоцикл очень понравился, наверное это лучшее что можно взять напрокат там, с другой стороны у меня кроме этого мотоцикла не было никакого другого опыта.
За всё путешествие никаких вопросов к мотоциклу, завёл и поехал, управляемый, относительно лёгкий 200кг,несколько раз на нулевой скорости ложил на бок на дуги и относительно легко поднимал,
Мощности мне хватало на всё, там нет больших скоростей, обычно 30-40, в лучшем случае 60-70,иногда до 100 и однажды 130 медленно разогнался когда ехал в Кашмир широкая бетонная дорога, очень понятный мотоцикл, понимаешь что от него ждать, экономичный, расход от 30км/л когда грунтовки серпантины и скорость 20 и частые торможения разгон, до 37 км/л на трассе,
В день обычно ехал 10-12 часов, удобный, от мотоцикла не уставал, скорее от видов и впечатлений, очень красиво, немного сиденье чувствовалось через несколько часов, иногда останавливался сделать фото, заправка, перекусить и всё проходило.
В Индии цена Royal Enfield 450 новый около 4000$, у нас в два раза дороже, без комментариев.

Купил себе маленький,

bgmp8, браво! один вопрос меня мучает... почему ты меня ссобой не позвал? я ж в прошлом году А категорию открыл)))

bgmp8,

браво! один вопрос меня мучает... почему ты меня ссобой не позвал?

ну это я так конечно в шутку. завидую белой завистью

Расходы за 21 полный день путешествия Гималайи, Индия ни в чём себе не отказывая за всё путешествие:
1) 1000руб авиа Минск-Дели-Минск
2) 25$ виза
3) 1300$ (курс обмена 1$=97рупий) расходы в Индии:
- 19 дней аренда мото по 1600рупий/день, бензин около 1$/1л, пробег 4031км
- проживание 8-25$/сутки, 20 суток (хорошее расположение, чисто, аккуратно, двуспальная кровать, собственная душевая, горячая вода, кондей/вентилятор, как правило рейтинг 9+)
-еда кафе/рестораны
-автобус спального типа Дели-Ришикеш-Дели 2*8$
-параглайдинг, куда-то билеты, такси, симка, тук туки и т.д.
4) отдельные расходы на сувениры/покупки

bgmp8:

Расходы за 21 полный день путешествия Гималайи, Индия ни в чём себе не отказывая за всё путешествие:
1) 1000руб авиа Минск-Дели-Минск
2) 25$ виза
3) 1300$ (курс обмена 1$=97рупий) расходы в Индии:
- 19 дней аренда мото по 1600рупий/день, бензин около 1$/1л, пробег 4031км
- проживание 8-25$/сутки, 20 суток (хорошее расположение, чисто, аккуратно, двуспальная кровать, собственная душевая, горячая вода, кондей/вентилятор, как правило рейтинг 9+)
-еда кафе/рестораны
-автобус спального типа Дели-Ришикеш-Дели 2*8$
-параглайдинг, куда-то билеты, такси, симка, тук туки и т.д.
4) отдельные расходы на сувениры/покупки

Супер!!!