с мотоциклами тут попроще, чем в "покровских воротах".
бегло(поленился искать в хорошем качестве, если оно ещё существует. поэтому бегло)
максим--кроссовый cezet. вроде пятисотый.
медведь на жёлтом мотоцикле--восход. условно опознал 2 или 2м,
красный мотоцикл--что-то ирбитское с явовской коляской.
если посмотреть цирковую кино-фотохронику, эта(или такая же, но склоняюсь к мысли что эта) коляска в разное время цеплялась к разным мотоциклам.
|
офлайн
Senior Member
Автор темы
|
||
1425 |
14 лет на сайте
|
|
|
Реклама детских велосипедов "Зайка-2" и "Зайка-Люкс-2" Львовского мотозавода из журнала "Пiонерiя", №9 за 1979 год, Украинская ССР.
|
офлайн
Senior Member
Автор темы
|
||
1425 |
14 лет на сайте
|
|
|
|
Отсканировал и добавил на сайт ещё одну книгу.
Мопед "Верховина-5". Руководство по ремонту.
В/О "Автоэкспорт". СССР.
Москва. 1975 год.
Полностью тут:
.
Это уже 112 скан в разделе "Литература". Напоминаю, что если у вас есть сканы мопедной литературы, присылайте, выложу в общий доступ на сайт.
|
офлайн
Senior Member
Автор темы
|
||
1425 |
14 лет на сайте
|
|
|
|
Школьники у конвейера
Сегодня руками рижских школьников на конвейере мотозавода "Саркана звайгзне" собираются популярные в СССР "Стеллы", "Дельты", "Риги".
Предприятие вынуждено широко использовать малоквалифицированный труд подростков из-за острой нехватки рабочих рук. Особенно тревожным стало положение в последнее время. Причин здесь много: это и постоянное невыполнение плановых заданий из-за отсутствия комплектующих изделий, непомерно большие отчисления от прибыли, социальная необустроенность.
Что будет делать завод, когда подростки сядут за парты? Кто займет их место у сборочного конвейера? Пока на эти вопросы ответа нет. На предприятии ждут кардинальной реформы в экономике.
На снимке: за работой на сборочном конвейере ученики 43-й рижской средней школы. Фото В. ЛИСИЦЫНА. ЛЕТА.
"Советская молодежь", 07/1990
|
офлайн
Senior Member
Автор темы
|
||
1425 |
14 лет на сайте
|
|
|
|
Микромотороллер "Вента" (1962)
Один из самых загадочных мопедов Рижского мотозавода "Саркана звайгзне" - микромотороллер "Вента". Пока не найдена ни одна его фотография. По описанию, двухместный мотороллер похож на венгерскую "Panni" R50 или немецкий "Simson" KR50, которые появились несколькими годами раньше.
Микромотороллер "Вента", названный так в честь одной из латвийских рек, был разработан в 1962 году. На нем планировалось установить модернизированный двигатель Š-50, который должен был обзавестись трёхступенчатой коробкой передач и кикстартером. Двухместное седло с инструментальным ящиком, вместительный задний багажник, указатели поворотов и стоп-сигнал — для мопедов это было в новинку. Выпуск "Венты" запланировали на 1965 год, но до серии она так и не дошла.
|
офлайн
Senior Member
Автор темы
|
||
1425 |
14 лет на сайте
|
|
|
|
Говорят, что у советских мопедов и мотовелосипедов были хлипкие рамы, гнулись обода и спицы не выдерживали. Возможно, советские конструкторы просто не учитывали реальных условий эксплуатации этого транспорта...
|
офлайн
Senior Member
Автор темы
|
||
1425 |
14 лет на сайте
|
|
|
|
|
офлайн
Senior Member
Автор темы
|
||
1425 |
14 лет на сайте
|
|
|
|
Велосипед с мотором
По улицам Серпухова едет велосипедист. Прохожие провожают его удивленными взглядами. Человек не вращает педалями, а велосипед… поднимается на горку.
На первый взгляд он ничем не отличается от обычного. Но присмотритесь внимательнее — в заднем колесе помещен черный диск. Едва слышен негромкий ритмичный звук мотора.
Такой велосипед с двухтактным моторчиком "СОА", вмонтированным в колесо обычной машины, сконструировал недавно Серпуховский опытный мотоциклетный завод.
Управление мотором чрезвычайно просто: на руль выведены два маленьких рычага, регулирующие сцепление и газ. Торможение производится, как на обычном велосипеде, педалями. Экономичный мотор расходует 1,9 литра бензина на 100 километров и развивает скорость до 30 километров в час. Все операции по замене обычного колеса на колесо с мотором могут быть произведены в течение десяти-пятнадцати минут.
В ближайшее время будет налажен серийный выпуск мотоколес для велосипедов.
"Комсомольская правда", 06/1948
|
офлайн
Senior Member
Автор темы
|
||
1425 |
14 лет на сайте
|
|
|
|
С 1989 года на заводе "Поважске строярне" было уволено более половины сотрудников. И причина была даже не в ограничении специального производства. Крах Восточного рынка, потеря покупателей на большинство товаров, а также приватизация корпоративного транспорта и отделение школы стали для поважской строительной компании поворотным моментом в других аспектах.
Хотя поважское строительное предприятие в Поважска-Быстрице в основном специализируется на производстве металлургических полуфабрикатов, оно не хочет пренебрегать былыми и успешными традициями производства небольших мотоциклов. Уже в 1990 году они начали переговоры с итальянской компанией "Piaggio" о создании совместного предприятия по производству двухколесных транспортных средств. Однако после распада Федерации итальянские партнеры отказались от первоначального намерения. Поэтому Поважский машиностроительный завод решил завершить проект собственными силами. Они купили лицензию на проверенный двигатель "Puch" в Италии и вскоре увидели свет на легком мопеде "Korado".
Полностью тут:
