Все про Citroen / Ситроен.

pancertiger:

И второй вопрос, покупка С3 2005-2006 г. бензин, на что особо обратить внимание, какой движок лучше брать, и как они по стойкости к коррозии, не себе беру, знакому присматриваем.

Пусть знакомый почитает тут. У нас вроде как много С3, но отзывов почти нет.

У меня С2 и это по сути тоже авто и вот легкие и быстрые выводы:

1) не брать "автомат" (sensodrive);

2) смотреть рулевую рейку;

3) проверить генератор.

А так как обычно: обязательно читать Лексией, смотреть и выбирать.

В идеале мотор брать 1.6 (TU5), но они шли только на версию XTR, либо Exclusive, но там этот сексодрайв.

Так же в 2006 году был фейслифтинг, но по опыту С2, могу сказать, что это не просто новая морда, а вообще другая машина по электронике, так называемый Citroen C3 MKII (хотя некотыре считают, что второе поколение пошло только в 2009году), в ней уже все на CAN шине.

Самый простой и распространенный будет мотор 1.4 (TU3: 75 PS (74 hp/55 kW) and 87 ft·lbf (118 N·m)), точнее не так... 1.6 только на XTR, а 1.1 - тошнилово, компромисс 1.4.

Отличить MKI и MKII, можно за 1 секунду.

Кнопки вокруг магнитолы круглые -МК1, квадратные - МК2, а так же совсем другая панель приборов.

Вот фото:

МК1

МК2

з.ы. пусть берет С2 VTS

pancertiger:

А так как обычно: обязательно читать Лексией, смотреть и выбирать.

Ссори за безграмотность, просто честно впервые такое выражение слышу обязательно читать Лексией, просто до у меня были и есть Форды, насчет французов не очень. Решил помочь другу. Если я правильно понял это компьютерная диагностика, как я делал при покупке Фокуса на СТО, или я думаю не в ту сторону. Если не трудно просветите, спасибо, по нету рылся, что-то вразумительного не нашел. Двушка Ситроен класс машинка - огонек, но тройка чутка попросторней, и багажник есть.

pancertiger, в С2 сзади два раздельных кресла и если семья из двух человек, то в багажник там влазить стиральная машина в коробке. Да и тройка не просторнее, а просто чуть-чуть длиннее и именно на багажник.

Да и вообще зачем багажник? У меня в багажнике аптечка, знак аварийки, огнетушитель, банка с омывайкой и сумочка со всякой мелочью. Так же туда спокойно возле магазина влазит 2 огромных пакета с продуктами.

Вот такой багажник в С2.

з.ы. на av.by ниодной VTS-ки

Mr.ViT, месяц назад столкнулся с этой проблемой, решается заменой двух управляющих транзисторов в блоке управления вентилятором печки (находится на самом вентиляторе). Делал сам, потратил 2 часа, 1.5 из которых на снятие\установку вентилятора (проклинал французских конструкторов и их матерей заодно).

Вот мануал - http://www.samand-russia.ru/forum/viewtopic.php?t=1039

Там про саманд, но, как оказалось, на ксару аналогично. Удачи.

lora.palmer:

господа, может подскажете хитрый прием, чтобы открутить запаску в ксантии? Штатным ключем не выходит....Заржавело все...резьба пролита обильно вэдэшкой...результата ноль(((

+1, интересует!

если в ксюхе такая же корзина, как и в ксаре, то я забил

крутили на шиномонтаже здоровым рычагом после очень обильного полития вэдэшкой - чуть-чуть только подался (хорошо хоть на столько, т.к. винт полностью перекрывал корзину в крюке)

дальнейшие попытки взять силой, уверен, приведут к поломке винта

между крюком и винтом образовался зазор, чуть больше толщины прута корзины

теперь запаска снимается и ставится только при помощи домкрата

Писатель:

Hitman, я вставил монтировку между держалкой и крюком и монтировкой скинул держалку, после этого монтировку положил в крюк, и ключом в богажнике крутил. Одному тяжело, но с помощью е...ни матери открутил на столько, чтобы назад колесо можно было заложить и закинуть внатяг на крюк. после этого забил, не ляпает и снять можно. Дальше крутить не рискнул, есть шансы сломать винт. Там на винте двойная резьба, если сломаеш просто болтом не отделаешся. Крюк на новый не налезет.

Если надо красиво - греть откручивать полностью, чистить, смазывать графиткой закручивать. Подругому имхо никак.

Черт..ладно...Посмотрим как снять запаску. Фиг с ним со способом) Главное результат.

Знатоки с Лексией! Нужен совет.

Citroen с3 усилитель руля странновато работает. В одну строну руль крутится одним пальцем - в другую с бо'льшим усилием. На станции Вуатюр мастер сказал, что проблема в гидравлике

Видимо до них еще не дошло, что там ЭУР. Спецы блин!

На российском форуме читал, что на лексии видно, что машина думает, что на руль постоянно приложено усилие.

Может кто смотрел эти машины лексией, можно откалибровать датчик усилия на руле?

Беда частично решилась - навернулся температурный предохранитель, временно поставлен жук, на днях буду ставить новый предохранитель (уже куплен. цена вопроса на радиорынке на жданах - 8500 руб.). Всем спасибо за участие.

Кстати, добраться до него достаточно просто - снимаем бардачок и вуаля... Предполагаемая причина поломки - перегрев, вследствие засорения салонного фильтра пылью.

lora.palmer, на максимальной скорости он напрямую замыкается, а остальные - 3-2-1 - через реостаты идут, их тамкак раз 3 шт.

А как ситроен C3 машинка?